Bouwverslag Full Kit Fletcher-Class Destroyer WOII van Deans Marine (zie links – Deans Marine – op onze site)
Inleiding
Tijdens ons bezoek aan Deans Marine Open deurdagen in september van vorig jaar bracht ik de full kit mee van de USS KIDD Fletcher Class Destroyer.
Een Full Kit bestaat uit : De romp uit GFK (Glasvezel), verschillende trays in tin en kunststof (genummerd en aangegeven op het plan), beide schroefassen (kompleet met M4 draad erop), ABS-platen met computergedrukte aftekeningen voor de opbouw en de dekken, een aantal vacuumgevormde styreen onderdelen ( torens, schouwen,sloepen, enz.), houten en ABS-profielen en tenslotte de bouwbeschrijving en het plan.
Voor aan de bouw te beginnen, werd eerst documentatie verzameld over deze befaamde destroyers. (m.n. The Floating Drydock’s Plan Book Fletcher Class, Warship’s Data USS KIDD DD661 en tenslotte Fletcher DD’s in action van Squadron/Signal Publications) om een duidelijk beeld te krijgen van de opbouw en de tarijke uitrustingen aan dek.
Vermits gedurende de oorlogsperiode de camouflagekleuren verschillende keren werden veranderd, besloot ik het model in Measure 21 (zie voor meer informatie op: http://www.shipcamouflage.com/measure_21.htm).
Alle vertikale vlakken worden “Navy Blue” gezet en alle horizontale vlakken worden in “Deck Blue” gespoten. Aangezien deze schepen voornamelijk in de Pacific opereerden, heeft het schip met “Navy Blue” dezelfde kleur als het water. Door het mengen van “Nachtblauw” met “Granaat” en een tikkeltje “Wit”, ben ik aardig in de buurt van deze speciale kleur gekomen. Achteraf vond ik op het internetadres : http://www.shipcamouflage.com/ de volldige specificaties van gebruikte camouflagekleuren van de Amerikaanse, Britse en Duitse marine. Hier kan je ook de camouflagekleuren bestellen in potjes van 14ml.
Bouw
Begonnen werd er met de romp te controleren op juistheid van de aangebrachte merkstrepen voor doorgang van beide assen en de plaats van de roeras. Hier bleek al een verschil te bestaan met het plan, temeer dat het voorgestelde roer een vereenvoudiging bleek te zijn (vergroot en andere vorm) dan het originele waarvan de juiste tekeningin de Floating Drydock’s plan book is te vinden. Rekening houdend met de roeruitslag en de schroefvorm werd dan de juiste plaats van de slipgaten herafgetekend op de romp.
Een andere afwijking was het aanbrengen van de schroefassen geleid in 2 bussen vooraleer in de buis te verdwijnen bij het binnengaan van de romp. Dit betekende extra slipgaten, maar het leverde ook een mooi resultaat met de vrij draaiende schroefassen. De geleidingsbussen werden gemaakt uit een stukje geleidingsbus waarop een koperen strip werd geplooid en vast gesoldeerd. Beide V-benen zijn lang genoeg voorzien en steken binnen door de romp. Zorg werd er besteed om slipgaten van de juiste maat te frezen en vijlen zodat de geleidingsbuizen van de assen bij doorgang van de romp iets spannen wat ook geldt voor de V-benen van de geleidingsbussen. Dit vergemakkelijkt de juiste uitlijning (hoek – evenwijdigheid of verloop – ruimte in de romp om de motoren te kunnen koppelen). In dit model heeft de lengte van de assen geleid tot het “ophangen” van de motoren aan een juk om de motorassen lager in de romp te krijgen en aan de schroefassen met een vaste bus te verbinden(minder lawaai).
Het vastkleven van de schroefassen werd volgens een beproefde en snelle methode uitgevoerd. Op de kontaktplaatsen van het messing met de romp werd een druppel “Zap/Cyaanoacrylate medium” gezet. Op deze manier kan men nog een laatste kontrole doen vooraleer de assen definitief vast te zetten. Als dit in orde is, dan kunnen de assen en geleidingsbussen vast gecementeerd worden met de combinatie van ZAP en maagzout (Natrium Bicarbonaat). Aan de buitenkant werden de gaten afgeplakt en binnenin werd een laagje maagzout (niet te dik) in de opening gestrooid en verdeeld. Daarna wordt de Zap aangebracht en wat een onmiddellijke reactie van verbinding en uitharding teweegbrengt (opgepast dit gaat gepaard met hitte-ontwikkeling). Op die manier kan je dikke lassen leggen aan beide zijden. Deze cement is bewerkbaar met alle gereedschappen. De geleidingsassen voor de schroefassen werden in een houten balkje gelijmd dat op zijn beurt weeral werd gecementeerd in de romp.
Wordt vervolgd
Simon Weemaels