1910 - Jan Breydel

Door het grote succes van de Princesse Elisabeth werden nog twee schepen bij Cockerill besteld. Dit waren de Jan Breydel en de Pieter de Coninck. De schepen ware bijna identiek aan de Princesse Elisabeth.
De Jan Breydel had een lengte van 110.11 meter en was 12.95 meter breed en droeg Cockerill yard nummer 493.
Het haalde met zijn 1767 ton een snelheid van 24.288 knopen en een vermogen van 12 200 PK

Het voornaamste doel van de lijnuitbating was een voorsprong op het comfort en snelheid te behouden. Er immers ook de wereldtentoonstelling van 1910 in Brussel.  De Jan Breydel was dan ook een prachtig vaartuig dat heel mooi was ingericht.

In een bijzondere brochure uitgave werd de klasse van de drie vaartuigen voorgesteld.  Hieronder enkele pagina's uit deze brochure met afbeeldingen van de Jan Breydel en reproducties van de aan boord geplaatste kunstwerken.

Due to the great succes of the Princesse Elisabeth two new ships were ordered with Cockerill. These were the Jan Breydel and the Pieter de Coninck. The vessels were almost identical to the Princesse Elisabeth.
The Jan Breydel had a length of 110.11 meter and 12.95 meter width and had yard number 493.
It had a average speed of 24.288 knots driven by 12 200 HP and 1767 tons of water displacement.

The main purpose of the line was to keep ahead of the others and maintain the high level of comfort and fast speed. There was also the world exhibition in Brussels in 1910. The Jan Breydel was a wonderful vessel with very nice interior decoration. 

The high class standard from the three vessels was presented in a special brochure. Below some pages from that brochure with photos from the Jan Breydel and  from the art reproductions on board.

Folder August Goethaels

Brochure August Goethaels

Wanneer de in 1914 de eerste wereldoorlog uitbrak beschikte de Belgische staat over enkel snelle turbineschepen zoals de Jan Breydel.
Naar aanleiding de vijandigheden naderden, kwam de pakketbotendienst in het gedrang. De kans bestond er immers in dat de snelle turbine schepen zoals de Jan Breydel tot snelle hulpschepen zouden worden ingezet en zelfs omgebouwd. Mogelijk in vijandige handen terecht komen.
Hierdoor werd de Jan Breydel en de Pieter de Coninck naar de Cockerill werven in veiligheid gebracht.

Op 28 augustus bracht de Jan Breydel Z.M. de Koningin met de Koninklijke kinderen naar Engeland. Bij de doorgang van de Nederlandse wateren in Vlissingen werd het schip door vier Engelse escorteschepen begeleid.
De Jan Breydel bleef in Dover tot wanneer de Koningin op 7e september terug naar Antwerpen reisde.

Bij de aanval op Antwerpen op 27 september werden de pakketboten ten dienste van de Belgische regering geplaatst.
Enkele dagen voor de val van Antwerpen speelde de Jan Breydel een belangrijke rol in de transporten naar Oostende  van het diplomatieke korps, ambtenaren en vluchtelingen. Tot aan de val van de stad hebben al onze vaartuigen een heel belangrijke rol vervuld in de algemene exodus van onze bevolking wanneer de Eerste Wereldoorlog uitbrak.
 

The Jan Breydel transported his Majesty the Queen and the Royal children to Engeland on the 28th August. Passing the route at Vlissingen through Dutch waters, the vessel was escorted by four Brittish escort ships.
The Jan Breydel stayed in Dover until the Queen returned to Antwerp on the 7th September.

When the siege on Antwerp started the 27th September, the vessels were at the disposal of the Belgian Government. A few days before the fall of Antwerp the vessel participated in an important roll to transport the diplomat corps, the civil servants and fugitives to Ostend. Until the fall of the city and in general our vessels had a very important roll in the exodus of our population when the first World War  started..

De Jan Breydel te Dover +/- 1914

The Jan Breydel at Dover around 1914