Abarth
Carlo Abarth starte zijn eigen bedrijf op in 1949 na met een paar grote namen samengewerkt te hebben zoals Porsche, Hruska Novulari en Dusio, om er maar enkele te noemen. Als autodidactisch ingenieur kocht hij de bouwplannen van Cisitalia en begon hun 1100 te ontwikkelen voor circuitgebruik. Al snel kwamen de eigen ontwerpen. Abarth begon op hetzelfde tijdstip tuning accesoires te verkopen om het racen te kunnen betalen. Dit begon bij de productie van uitlaten, veren en veel meer...
Abarth's werk is dan geëvolueerd naar vier verschillende activiteiten:
- het ombouwen van productiewagens (meestal Fiats en Simca's);
- de producite van accessoires zoals uitlaten en veren voor productiewagens;
- het bouwen van wagens om recordpogingen te wagen;
- de productie van design-sportwagens.
Het verbouwen van productiewagens is midden de jaren '50 begonnen met de Abarth versie van de Fiat 600. Dit model werd enkele jaren later opgevolgd door een Abarth die gebaseerd was op de Fiat 850, dit model werd verder ontwikkeld tot de Abarth 1000. Deze en vele andere modellen van Abarth hebben veel succes gekend in de motorsport. Abarth heeft 5 wereld- en 113 internationale records gebroken met zijn zelf gebouwde en verbouwde modellen, en dit allemaal op het wereldbekende Monza circuit.
In 1971 werd Abarth overgenomen door Fiat. Deze afdeling ging verder met de onwikkeling van de sportieve modellen van Fiats en Lancia's. Een van de eerste modellen was de Abarth A112. Deze benaming werd nog vele jaren verder gebruikt voor de succesvolle 124 en de 131 rallywagens. Op de circuitwagens werd het Abarth logo gebruikt op de high performance versies zoals de Abarth 2000 Sport Spider. De laatste wagen die dit Abarth-logo kreeg was de Strada/Ritmo 130 TC.
In de jaren '90 en in het nieuwe millenium wordt de naam "Abarth" nog gebruikt op de optionele "sport" bodykits van verschillende Fiat modellen.
Enkele Abarth modellen verder besproken:
