Opel Monza Luxuscoupesta ratakilpuriksi
Tässä dokumentissa olisi tarkoitus sanoin ja kuvin kertoa, ruosteisen saksalaisten jobbarien käsistä lähteneen Opel Monzan muuntumista pikkuhiljaa ja lopulta hirveällä rytäkällä ratakilpuriksi Historic Race Finlandin roadsport - harrasteautosarjaan.	Opel 60's & 70's Club ry:n ratapäivillä Kemorassa...

Teknisiä tietoja

Moottori
Irmscher 3.6 rivi-6
Cat Cams 310/12.2/104 nokka-akseli mekaanisilla nostajilla
Risse Motorsport venttiilinjouset
RR-exhaust peltipakosarja
imusarja 75mm kaasuläppäkotelolla
DTA exp48 moottorinohjaus
Accel -suuttimet
Risse Motorsport 9" kytkin PO-Metal sintterilevyllä

tehot tätä kirjoitettaessa haussa...

Vaihdelaatikko
Getrag 265

Taka-akseli
Lukollinen 3.45 välitys

Jarrut
Alcon B-type satulat edessä, takana vakiot 2x40 mäntäiset, adapterit valmistanut PO-Metal
325/28mm - 279/10mm levyt.

Alusta
Kilpajouset, edessä korkeussäädettävät lautaset, valmistaja JRT-Motorsport
Koni iskunvaimennus (Monzan ja Mantan osia sovellettu)
Pronssisia ja polyuretaanisia puslia sovellettu
Taka-apurunko kiinnitetty pulttiliitoksin jäykästi koriin
Säädettävät uniball-laakeroidut iskarin yläpäät edessä (Camber-säätö) valmistaja JRT-Motorsport

Pyörät
RH vanteet 8x17 et 35 (BMW)
Tällä hetkellä Goodyear Eagle F1 235/40-17 renkaat

Kori ja turvavarustus
Turvakaarikehikko
Corbeau penkki
6-piste vyöt (3" TRS)

Kuvia Raatokuvia Yleiskuvia

Oppitunti 1

Opelin Motronic vehkein toteutettu kampiakselin tunnistus on herkkää puuhaa. Anturin ilmaväli 0.8mm näyttää toimivan. 0.4mm aiheuttaa kumidempatun triggeripyörän kanssa ongelmia, koska pyörä ottaa jopa kiinni anturiin värinöiden seurauksena. Hintana tästä oppitunnista tuhlattu säätöpäivä Karalan jarrussa.

Oppitunti 2

Imusarjan kanavat tulee valita monen tekijän perusteella. Nyrkkisääntönä ovat kertoneet, että kanavan suu tulisi olla 1.0 * imuventtiilin lautasen koko, kanavan 0.75 * ja kartiomainen kohti kantta. 50mm suoralla lyhyellä putkella ei näyttäisi 600cc pyttykoko toimivan kunnolla tällaisilla maamoottorin kierroksilla (-6500). Hintana mielipaha huonosta tehosta ja väännöstä litratilavuuteen nähden, sekä uskomattoman huono käynti alakierroksilla.

Terveisin Harri