OPENBAAR VERVOER IN KONTICH !?
|
OPENBAAR VERVOER IN KONTICH !? |
Het bestaande busaanbod:
4 mei 2009 - De frequentie op de tangentlijnen 130 en 140 wordt
verdubbeld. In de spits rijdt er om het kwartier een bus vanaf het UZ over
Edegem naar Kontich (Centrum en Kazerne) en verder door naar Lint en Lier.
Overdag rijdt er een bus om het half uur. Uiteraard is Groen! zeer tevreden.
Toen lijn 16 afgeschaft werd, hebben we een oplossing
voorgesteld waardoor er overdag om het half uur een bus zou kunnen rijden tussen
Kontich en Lier.
10 december 2007 - De Lijn past haar dienstregeling aan op de gewijzigde treinuren. Tijdens de spits rijdt er elk half uur een buslijn 190 tot aan het station met aansluiting op de treinen van en naar Brussel. Ook de uren van de sneldienst (lijn 191) en van de buslijn naar Waarloos (lijn 195) worden herschikt. Zo heeft Waarloos ook overdag een beter gespreide halfuurdienst naar Antwerpen.
3 oktober 2006 - Alle reizigers krijgen 's ochtends een enquêteformulier. Van de 600 uitgedeelde formulieren kregen we er 218 ingevuld terug. Een fantastisch hoge respons. Lees meer over de mening van de pendelaar.
7 september 2006 - Het progressieve kartel Kontich Vooruit! (sp.a - spirit - groen!) pleit voor een heraanleg van het Stationsplein.
4 maart 2006 - Lijn 16 rijdt niet langer van Mortsel over Hove en Lint-Molenstraat naar het station van Kontich. Het is een pure besparing. De Lijn kan hierdoor een bus uitsparen. Groen! wil die bus herbruiken ten voordele van de busgebruikers uit Kontich en Lint en stelt voor om buslijn 190 te verlengen tot Lier.
19 september 2005 - Vermoedelijk einde 2007 gaat de Antwerpse Noord-Zuid-Verbinding open. Vele treindiensten worden dan herschikt. De IR-treinen zullen stoppen in Mortsel-Oude-God. Groen! pleit er nu voor om deze IR-treinen ook te laten stoppen in Kontich. Ons station trekt dagelijks meer dan 1200 reizigers en is daarmee één van de drukste stations met enkel stoptreinen op het Belgische spoornet. Kontich staat zelfs net in de top 100 van de meest gebruikte stations van België. Hoog tijd dus voor een promotie.Mogelijk liggen Antwerpen en Mechelen vanaf 2008 dan nog maar op 10 minuten van Kontich. In het hartje van Brussel geraak je dan in een luttele 30 minuten. Dus maar hopen dat de NMBS deze promotie steunt..
1 september 2005 - De werken aan de Ring zijn afgelopen. De extra sneldienst wordt samengevoegd met een sneldienst uit Rumst. Elk uur rijdt er een bus van Rumst over Reet en Waarloos naar Kontich-Centrum en via E19 verder door naar Antwerpen.
22 juli 2005 - De tramlijnverlenging naar Kontich wordt op de lange baan geschoven. Het Vlaams Gewest is de tegenwerking vanuit Edegem en Kontich beu en plaatst onze tramlijnverlenging ondanks haar hoog potentieel helemaal achteraan op de planning. In het beste geval rijdt de tram in 2015 tot Kontich. CD&V krijgt het deksel op haar neus en kan fluiten naar haar verbindingsweg. Als ze nu de Kontichse verkeersknoop maar niet verder laat verrotten.
1 september 2004 - Elk uur rijdt er een bus van Waarloos over Duffel naar Lier. Deze bus wordt ingevoerd in het kader van basismobiliteit Lier - Duffel.
23 augustus 2004 - In het kader van de minder hinder maatregelen rijdt er elk uur een sneldienst uit Hove. Deze rijdt via Edegem en Kontich naar de oprit van de E19. Via Harmonie, Belgiëlei en Stadspark rijdt de bus naar Rooseveltplaats. Op de Expresweg tussen de Villermontstraat en Edegemsesteenweg werd er een extra Park&Ride aangelegd. De snelbus rijdt ook op zaterdagnamiddag. De huidige sneldienst die vertrekt aan Delhaize blijft ook rijden.
15 maart 2004 - Op de gemeenteraadscommissie Verkeer wordt een compromis bereikt omtrent de doorstroming van lijnen 190 en 195 doorheen Kontich-Centrum. Richting Waarloos en Kontich-Kazerne wordt er een klein ommetje gereden via Sint-Martinusplein en Witvrouwenveldstraat. Richting Antwerpen blijft de huidige route via de Mechelsesteenweg behouden.
9 maart 2004 - De relatie tussen De Lijn en de gemeente Kontich is zeer sterk verzuurd, mogelijk door de problemen met de doorstroming in de Mechelsesteenweg, door het afhaken van de gemeente voor de nachtlijn Zuid-Oost en het mogelijk aanwenden van geld voor tramlijnverlengingen voor het aanleggen van de verbindingsweg.
| 3 november 2003
- Buslijn
16 wordt verlengd tot aan Kontich-station. Buslijn 16 (Antwerpen - Luchthaven -
Mortsel Kaphaanlei) wordt gesplitst. De helft van
de bussen rijdt door naar Vremde als buslijn 14. De
andere helft rijdt als lijn 16 via het gemeentehuis Hove
en Molenstraat Lint tot aan Kontich-station. Tijdens
november en december 2003 werden er 160.000 reizigers
per maand vervoerd of 42 % meer dan in dezelfde
periode in 2002. 19 december 2002 - Wegens de slechte doorstroming in de Mechelsesteenweg, zullen de bussen naar Waarloos en Kontich-Kazerne rond rijden via Rubenstraat, Congostraat, Drabstraat, Witvrouwenveldstraat en Kruisschanslei. Deze omweg is drie keer zo lang, bevat zes extra bochten van 90° en loopt grotendeels doorheen een zone 30. Groen! kan NIET akkoord gaan met dit voorstel. 4 november 2002 - Drie nieuwe buslijnen bedienen Kontich. Op de kaart rechts zijn routes en haltes weergegeven. 14 september 2002 - Tramtracé ligt vast. Volgens Jos Geuens, voorzitter van De Lijn, zal de tram er komen en zal hij rijden via de Boniverlei. Momenteel wordt onderzocht hoe Boniverlei en Expresweg er na heraanleg best uitzien. |
 |
Meer info over de nieuwe buslijnen
Meerdere ringlijnen
ten zuiden van Antwerpen
Decreet basismobiliteit
Persmededeling omtrent tramverlenging tot Kontich
Openbaar vervoer en De Lijn, volgens Jos Geuens, voorzitter van
De Lijn
Vanaf najaar
2002 elk uur een bus vanuit Waarloos tot in Antwerpen
(tekst aangepast op 16 juni 2002)
Kontich en zeker Waarloos worden momenteel niet zo goed bediend door het Openbaar Vervoer. Dit is één van de redenen waarom we zo veel onze auto gebruiken en waarom onze wegen toch zo vol staan. Het Vlaamse gewest heeft het busaanbod in alle gemeenten bestudeerd. Kontich en Lint scoren slecht. Er moet dus iets aan gedaan worden. De Lijn heeft daarom een voorstel uitgewerkt om het busvervoer in onze gemeente sterk te verbeteren.
Dit voorstel is gebaseerd rond drie
stamlijnen die elk uur zullen rijden (ook in het
weekend) :
1. Antwerpen - Berchem - Mortsel - Edegem - Kontich - Waarloos
(blauwe lijn)
2. Antwerpen - Berchem - Mortsel - Edegem - Kontich -
Kontich-station (blauwe lijn)
3. Lier - Lint - Kontich-station - Kontich - Edegem - UZ - UIA -
Wilrijk (rode lijn)
In de ochtend- en avondpiek wordt dit aanbod nog aangevuld met een aantal ritten, o.a. voor een betere bediening van de scholen. De huidige piekuurritten worden grotendeels behouden (tenzij ze bijna samenvallen met een nieuwe stamlijn). Ook op de tangentlijn worden er tijdens de piek versterkingsritten gereden. De tangentlijn en de verlengingen voorbij Kontich-Centrum rijden wel enkel overdag tussen 6:00 en 21:00. Volgens het decreet basismobiliteit moeten er geen avondritten georganiseerd worden. Deze kunnen uiteraard wel gevraagd worden door de gemeente. De gemeente zal dan een bijdrage moeten betalen voor de exploitatiekosten van deze extra ritten.
Groen! is uiteraard zeer verheugd met deze plannen en is zeer blij u dit nu reeds te kunnen meedelen. De Lijn heeft zich immers grotendeels gebaseerd op onze voorstellen (bussenplan uit 1998 en zuidtangent uit 1999).
Waarloos is echter niet het eindpunt van de wereld. Antwerpen is niet het centrum van de wereld. Agalev vindt het daarom spijtig dat buslijn 1 eindigt in Waarloos en niet verder verlengd wordt tot Duffel. Duffel is immers een grotere kern met een station, een ziekenhuis, meerdere scholen en een winkelstraat. Lier en Mechelen zijn vanuit Duffel bereikbaar.
We hebben daarom een ontwerp-dienstregeling opgemaakt waarbij deze verlenging wel mogelijk is. Deze werd op 17 september 2001 overhandigd aan De Lijn, die wel oor had naar onze voorstellen. Na onderzoek, wordt deze verlenging wel uitgesteld. Wegens de verkeersdrukte neemt de reistijd Antwerpen-Kontich toe en rest er derhalve onvoldoende reservetijd voor deze extra verlenging. Op termijn blijft deze piste wel realistisch. Na één jaar wordt het project basismobiliteit geëvalueerd en wordt de verlenging naar Duffel opnieuw onderzocht. Ook bij een later project basismobiliteit Duffel (vermoedelijk maar voorzien in 2004), kan de verlenging van Waarloos tot Duffel opgenomen worden.
De doorgaande ritten van lijn 13A Lier - Kontich - Boom blijven allen integraal behouden. Ook de verkorte ritten tot Satenrozen blijven na september rijden. Enkel de ritten tussen Lier en Kontich-Kazerne of Kontich-Centrum worden vervangen door de nieuwe tangentlijn Lier - Kontich - Wilrijk.
Sneltram naar Kontich - persbericht (januari 2002)
Een tram tot Kontich: Agalev is wel
vragende partij.
De Edegemse en Kontichse
afdelingen van Agalev zijn uitdrukkelijk voorstander van een
tramverbinding tussen Kontich en Antwerpen. We steunen dan ook de
plannen van de Vlaamse regering, die gewoon een uitvoering zijn
van wat vorig jaar was opgenomen in het Masterplan Antwerpen. Dat
plan wordt in het Vlaamse parlement door alle partijen gesteund.
De
tramverbinding tot Kontich kan een belangrijke bijdrage leveren
tot de basismobiliteit voor iedereen in de regio
Edegem-Hove-Kontich. Agalev pleit dan ook voor snelle realisatie
van de tramlijn tot in Kontich.
Vandaag liggen
een viertal verschillende trajecten voor. Bij de keuze van het
definitieve tracé zijn voor Agalev drie criteria van belang:
gebruik maken van bestaande infrastructuur; de kortste
verbinding; en aansluiting op bewoning, werk en school.
1. Gebruik
maken van bestaande infrastructuur
Een duurzame
mobiliteitspolitiek betekent in eerste instantie de bestaande
infrastructuur optimaal benutten. Zo ook voor de nieuwe tramlijn.
Agalev verkiest maximaal gebruik te maken van de bestaande
tramverbinding Antwerpen-Mortsel om de tram tot Kontich te
brengen. Waar een nieuwe trambedding aangelegd moet worden (vanaf
Oude-God), verkiest Agalev een bestaand verkeerstraject. Open
ruimte aansnijden is voor Agalev uit den boze indien er
alternatieven zijn, ook met betrekking tot de nieuwe tramlijn.
2. De
kortste verbinding
Indien de
verplaatsing per tram relatief snel verloopt, dan zal hij een
aantrekkelijk alternatief zijn voor de auto. Bovendien zal een
korte verbinding de kostprijs ten goede komen.
3. Aansluiting op
bewoning, werk en school
Het lijkt
vanzelfsprekend dat de tram moet rijden waar de mensen wonen,
werken en school lopen. Elk traject dat gedeeltelijk door
gebieden loopt met een laag reizigerspotentieel, mist zijn doel.
Agalev Kontich pleit voor de
doortrekking tot aan de carpoolparking. Op die manier heeft de
nieuwe tramlijn in Kontich aansluiting op de Altenawijk, de
Molenstraat, de Drabstraat, het Sint-Ritacollege, de KMO-zone
Molenveld en op de E19.
Agalev vraagt een positief
overleg tussen de lokale bestuurders van Kontich en Edegem
enerzijds en de Vlaamse Overheid anderzijds, naar het voorbeeld
van Mortsel; daar loopt het project van de tram naar Boechout erg
vlot onder impuls van de groene bestuurders.
 |
De blauwe lijn geeft de huidige tramlijn tot Mortsel
en de tramlijnverlenging tot aan de grens van Boechout
weer. De rode lijnen geven de mogelijke tracés voor een tramlijnverlenging naar Kontich weer.
|
De tracébeslissing is intussen genomen. De tram zal via de Boniverlei rijden.
Deze route bedient de meeste omwonenden, volgt een recht tracé, bereikt ook verschillende attractiepunten en kan beschouwd worden als een verlenging van een bestaande tramlijn vanuit Mortsel.
Resultaten van een enquête: 2% is tegen een tram. Tracé 1 (Boniverlei) wordt door 50 % als beste aangeduid. Tracé 5 (tot aan de kerk) volgt met 20 %. Op een derde plek staan tracé's 2 en 4 met elk 14 %. (september 2002)
Ervaring uit de eerste tramlijnverlenging naar Zwijndrecht en Melsele :
De Middenstand van Zwijndrecht floreert !
”Er komen 65-plussers uit Antwerpen een Leffe drinken onder de toren van de kerk in Zwijndrecht.”
De Park & Ride moet al uitgebreid worden.
Er rijden 20 % minder auto’s doorheen het centrum van Zwijndrecht.
Het aantal reizigers op lijn 3 is verdubbeld. Het aantal busgebruikers in het Waasland is niet gedaald.
Er rijden intussen 8 % minder voertuigen door Kennedytynnel en 18 % minder door Waaslandtunnel.
WAT
VINDT DE VOORZITTER VAN DE LIJN ?
(september 2002)
Op 14 en op 29 september heeft ons gemeenteraadslid Bart Van der Spiegel twee maal Jos Geuens, voorzitter van De Lijn, ontmoet. Hieronder vindt u enkele relevante uitspraken.
|
 Jos Geuens, voorzitter De Lijn en Roger Corbreun, stafmedewerker bij De Lijn entiteit Antwerpen op een druk bijgewoonde informatievergadering te Edegem (organisatie SP.a Edegem).
|
