8-10-2011

Het was slecht weer die dag. Ik was een keer gaan trainen met de droogweerbanden en een tweede keer met de regenbanden, toen regende het fel. Mijn ruit was aangeslagen na de tweede keer training. Ik heb daarna een ventilatortje geïnstalleerd aan de voorruit. Toen zag ik dat ik een band kapot had, rechtsvoor. Terug de droogweerbanden erop gelegd. voor de eerste reeks. Aan de start aangekomen en terwijl ik moest vertrekken viel de motor stil. Een technisch probleem.Ik moest terug naar de padock. Het regende niet meer zo fel.Tijdens de tweede reeks hing ik achter een BMW die mij ophield. Ik probeerde hem voorbij te gaan in de Panoramabocht maar kwam in de zandbak terecht. Gelukkig kwam ik eruit en kon ik mijn weg verder zetten. Ik had een tijd van 3:59. In de derde reeks reed ik zonder problemen en fouten en draaide een tijd van 3:19. Van de 31 deelnemers ben ik toch nog 26 ste in de einduitslag.

17-9-2011

Het weer was ideaal. Het parkoer lag er droog en vlak bij. De tijden lagen dan ook iets lager voor iedereen. Mijn tijd is met acht seconden verbeterd tegen over vorige keer. Ik draaide 3:07:45 in de eerste reeks. In de tweede een derde reeks was de tijd hetzelfde voor beide reeksen, maar dan met 2 sec vertraging. Dus 3:09:49. Het eindresultaat is 23ste van de 32 deelnemers. de besten draaiden 2:51. Volgende keer een beetje beter zou ik zeggen!!

9-7-2011

Tijdens de trainingheb ik gereden met harde banden van voor. Deze heb ik vervangen door nieuwe zachtere banden. ze hebben meer grip en zijn vlugger op temperatuur. De eerste reeks heb ik een schakelfout gemaakt, ik was niet zeker of hij in de juiste versnelling zat. Ik draaide een tijd van 3.23' en had de 17de plaats. de tweede reeks draaide ik een tijd van 3.15' en zakte naar de 21ste plaats. In de derde reeks had ik iemand voor me in het hellegat die te ver naar buiten ging. Hij was aan 't wringen om terug de ideale rijlijn op te komen. Het was te geriskeeerd om erlangs voorbij te gaan. Daar heb ik 4" verloren en draaide ik 3.19' en kwam uiteindelijk op de 23ste plaats terecht. Ten opzichte van voorige wedstijd heb ik 9 plaatsen gewonnen als dat niks is.

5-3-2011

Voor de eerste keer met mijn nieuwe racewagen viel het best mee. Ik had te veel onderstuur. De wagen brak van voor uit in de bocht, waardoor ik de bocht te wijd moest nemen. Met een beetje meesturen kon ik dat corrigeren. De bocht naar de Duiivelsberg ging ik veel te hard de bocht in en moest ik veel corrigeren. De eerste reeks had ik een tijd van 3:32, de tweede reeks 3:26 en de derde 3:31. Aan de tijden te zien is er nog werk aan de winkel.

9-10-2010

Ik had een keer getraind. Ik wou nog een tweede keer maar ik was juist te laat. In de eerste reeks had ik derde startplaats. Bij het opgaan van de Duivelsberg had ik Harry verschoren voor me, hij liet opening en ik dook erin. Juist opdat moment pits hij toe. Ik raakte klem. Ik kon geen plaatst goed maken. Ik kwam als vijfde aan en draaide een tijd van 3:23. In de tweede reeks had ik vijfde startplaats en diezelfde Harry had ik voor me in de spinnekop. er was ie of wat opening en dook er weer in. Echter zonder resultaat. Ik had een tijd van 3:20. In de derde reeks heb ik zuiver gereden zonder fouten en draaide een tijd van 3:17. Mijne allerbeste tijd. Ik

25-9-2010

Ik heb s'morgens tweemaal getraind. Daarna heb ik de eerste reeks gereden, als vijfde vertrokken één plaatst kunnen goed maken na twee ronden. In de derde ronde kreeg op de Duivelsberg een lekke band en moest afrijden. Gevolg geen tijd. die kapotte band heb ik nog laten maken voor de tweede reeks en heb ik deze wel kunnen uitrijden meet een tijd van 3:18. In de derde reeks kwam ik als vierde weg, bleef als laatste in een groepje van drie hangen, kon goed volgen, maar kreeg op de Duivelsberg weer hetzelfde probleem als in de eerste reeks. Weer lek. Na drie ronden moest ik de strijd staken. Er zat voor mij geen finale in. Pech deze keer.

10-7-2010

Het is een zwoele dag aan't worden zowel voor de piloot als de wagen. Voor de banden is dat goed voor de grip. We mochten voor de eerste keer twee keer trainen wat ik ook gedaan heb. In de eerste reeks had ik vijfde startplaats. Ik was als vijfde weg. In de tweede ronde boven in de spinnenkop kreeg Tom Ooms problemen met de koppeling en kon ik hem voorbij gaan over de curbstones. Ik eindigde op een vierde plaats met een tijd van 3'25". In de tweede reeks had ik vierde startpositie en kwam als tweede weg. Ik draaide een tijd van 3'23". In het Hellegat kreeg ik een splash water van mijn voorganger over mijn voorruit en moest ik vertragen. Ik zag niets meer. Mijn achterligger gaf me een tik terwijl ik juist aan't optrekken was maar niet erg. In de derde reeks had ik ook vierde startplaats en was eveneens als tweede weg. Ik draaide een nooit geziene tijd van 3'18". De hele dag heb ik geen problemen gekend terwijl er toch veel waren met een kapotte band en/of ophanging. Daar ben ik van gespaard gebleven. Dat mag ook wel eens!!

6-3-2010

Tijdens de eerste reeks was ik als derde vertrokken en als vijfde aangekomen. Ik heb er twee moeten laten voorgaan. De tijd was 3'41"11. Ik zeg: "Volgende reeks moet ik wat meer gas gaan geven." Dat deed ik ook. Ik was als eerste weg, ging de lange bocht naar rechts in en begon vanachter te schuiven. Ik stuurde tegen en weer terug. Mijn wagen slingerde van links naar rechts. Ik kon hem niet meer houden en maakte een koprol op mijn dak. De wagen heb ik nog kunnen herstellen voor de derde reeks waar ik een tijd neerzette van 3'26'14 wat voor mijne wagen goed is. Mijn beste tijd is 3'25". Meer krijg ik daar niet uit.

10-10-2009

Het circuit lag er nat bij. De eerste en tweede reeks heb ik met sliks gered maar dat was toch niet te doen. Het regende wisselvallig met felle buien en weer niks. Ik dacht dat het namiddag ging opklaren , maar dat was toch niet. Dan hebt ik in de derde reeks met regenbanden van voor gereden. Ik had die blauwe golf achter mij en ik probeerden die achter mij te houden. In't hellegat wou ik eens een efforke doen. Ik zit in die lange draai naar links. Het stuur staat ietsje naar links gedraaid is. Ik dacht nu ga ik eens gas geven. Ik gaf een beetje te veel gas waardoor de wagen naar binnen trok van het circuit in de gravel. Ik stuur terug naar rechts. Ik kom uit de gravel en kom terug langzaam op het circuit. Maar ondertussen komt dat blauw golfje voorbij en was alle moeite voor niets.

19-9-2009

In de training ging alles goed. Daar rijd ik altijd voorzichtig om vroegtijdige brokken te vermijden. De eerste reeks had ik 5de startplaats en kwam slecht weg. Ik hing langs een blauw golfje en daar kwam ik maar niet langs door. Dat heeft mij tijd gekost. In de tweede reeks was ik beter weg en nam de grote draai naar rechts weer langs dat blauw golfje. Ik was hem bijna voorbij en ging naar binnen. Ik ging rond en de rest kon zijn race verder zetten. Of ik te vroeg naar binnen ging of dat blauw golfje niet aan de kan ging weet ik niet. Het is een van de twee. Ik kon mijn race verder zetten en aan de finish kwam ik terug bij dat blauw golfje maar niet genoeg om in te halen. In de derde reeks ging ik langs buiten om in de grote bocht om datzelfde golfje voorbij te steken en ik haalde het. De race ging verder en in de laatste ronde in de Limburgia corner hing er iemand rechts van mij en iemand kwam links van mij. Die van links kwam kwam in aanrijding met diegene die van rechts kwam en gingen samen uit de bocht en ik kon mijn race verder zetten. Ik eindigde derde en had een tijd die ik nog nooit gedraaid had n.l.: 3:23:23. Maar spijtig genoeg kon ik geen plaats in de finale bemachtigen, alhoewel ik dat verwachte had het niet mogen zijn. De derde reeks was toch de spannenste van de hele wedstrijd.

o11-7-2009

Ik was als eerste gaan trainen. Alles ging goed. De wagen bolde prima. Ik had zo een gevoel dat mijne wagen tiptop in orde was en dat ik er vandaag eens tegenaan zou gaan,afgezien van de pk's want die heb ik te weinig. De eerste reeks schoot er iemand langs me door aan de start en die heeft mij twee ronden opgehouden totdat ik het moment vond om langs hem door te gaan. Daarna ben ik voluit kunnen gaan. Mijn tijd was 3'30". Ik kwam als vierde aan.
In de tweede reeks had ik vijfde startplaats en was als vierde weg. Iemand kwam langs me, kwakte mij in mij zij en ging voorbij. Even erna stak ik hem terug voorbij en had ik vrije baan. Ik kon me voluit laten gaan. De wagen bolde goed. Alles was prima totdat ik bij het afkomen van de Duivelsberg in de panoramabocht te snel aan kwam. Mij  wagen lichtte zich even op, ik trok even aan het stuur om de wagen terug op de grond te krijgen. Toen brak mijn wagen van achter uit en ik was te laat om bij te sturen en ging rond. Ik stuur de andere kant op en ging in de andere richting rond. De wagen kreeg grip en ging over de kop. Hij kwam terug op de vier wielen terecht.

28-02-2009

Bij de training had ik een probleem met de ontsteking. De motor sloeg af en aan. In de eerste reeks stond ik aan de buitenkant aan de start en in de eerste lange bocht ging er iemand rond en sleepte iedereen die erlangs hing mee de zandbak in. Er kwam een rerun. In de tweede reeks gingen we weer met zen allen de zandbak in en er kwam weer een rerun. Ik kon geen goede tijd neerzetten want ik had iemand voor me die me ophield en ik was niet snel genoeg om in dat gat te duiken wat hij open hield. De derde reeks heb ik foutloos afgelegd en eindigde tweede. Ik had respectievelijk in de eerste, tweede en derde reeks de 16de, 18de en 17de tijd. De einduitslag is 19de.

18-10-2008

Tijdens de training was het glibberig. Met koude banden op een koud wegdek. Het had zelfs gevroren aan de grond. Tijdens de eerste reeks draaide de motor op drie poten. Hij trok nog wel maar niet het maximum. Ik had eens gekeken of het wel geen kapotte bougie is of ene bougiekabel. Op het eerste zicht leek het allemaal goed. Tijdens de tweede reeks ging het niet beter en de derde reeks hoorde ik een geklingel van de motor. Ik heb die derde reeks nog uitgereden. Om deel te nemen aan de finale was toch riskant. Ik heb toch nog deelgenomen maar heb deze niet kunnen afmaken. Ik ben na twee ronden aan de kant moeten gaan. De motor maakte als maar feller lawaai. Ik heb me laten afslepen om de motor nog iet of wat te sparen zodat ik nog met de wagen op de aanhangwagen geraakte.

20-9-2008

De eerste en tweede reeks zijn zonder problemen verlopen. Ik draaide een tijd van 3:26. Tijdens de derde reeks nam ik na de start voorzichtig de bocht naar recht. Er ging een wagen rond in die bocht, de een ging links voorbij en de andere rechts. Ik hielt mij voorzichtig op de achtergrond. Tot na een paar ronden nadien gebeurde dat:" We kwamen met drieën van de Duivelsberg af. We reden de bocht in en kwamen de bocht ook uit. Ik zag een wagen in de zandbak te ver buiten de bocht gaan. Ik dacht nu heb ik het moment voor het grijpen. Ik ga op het gas duwen en ik volg die wagen voor mij. Echter de wagen die uit het zand kwam kwam op de beton en kreeg grip en schoot dwars de baan op recht in mijn zij. Ik werd weg gekatapulteerd naar de binnenkant van het circuit langs de bandenmuur. " Ikzelf heb niets gezien. Ik zag stof en mijn wagen vloog weg, ik wist niet waar naar toe. Ik moest mijn verstand op nul zetten en hopen op een goede afloop. Achteraf gezien viel het nog mee. Ik heb alleen maar blik schade. Ik heb nadien nog finale kunnen rijden en maakte daar nog de elfde tijd. i.p.v. de twaalfde. Dus heb ik toch nog één plaats goed gemaakt na de tegenslag in de derde reeks.

5-7-2008

Met mijn herstelde motor aan de start heb ik in de eerste reeks 10de gemaakt met een tijd van 3':25" en in de tweede reeks was ik achtste met een tijd van 3':28". In de derde reeks draaide ik een tijd van 3':31" en kwam ik op de 12de plaats terecht. Deze plaats heb ik in de c-finame kunnen handhaven.

15-6-2008

Volgende wedstrijd ben ik weer gereed voor de race. Tijdens de eerste race in Maasmechelen heb ik n.l.: mijn motor kapot gereden. Er was spel op een lager van drijfstang. Ik heb  de krukas laten slijpen en de motor terug in elkaar gezet en ingebouwd. Nu is de motor perfect en kan ik weer aan de slag op vijf juli a.s..