Brompton presenteert voor 2012 twee frames
van het nieuwe H-type...,
min of meer tussen neus en lippen door, als
betrof het iets triviaals...,
'gewoon' een nieuw stuurtje of de één of
andere nieuwe stuuroptie...,
wij vinden het toch zaak er even iets
uitgebreider bij stil te staan.
Één ding staat vast,
frames van het H-type zijn voorzien van een
traditioneel Brompton-stuur
hetzelfde stuur als fietsen gebouwd op basis
van een M-type frame.
Maar wat is het dan wel..., wat onderscheidt
het H-type...?
Misschien moesten we eerst eens kijken naar
'traditionele' Bromptons.
Alle bestaande Bromptons zijn (zeer)
sportieve fietsen...,
... veel sportiever dan zowel dealer als
fietser zich lijken te beseffen.
Geometrie en rijhouding hebben in feite meer
gemeen met die van racefietsen en randonneurs
dan met die van de moderne 'Hollandse-stadsfiets'
danwel de traditionele 'Hollandse-fiets'.
De gemiddelde vouwfiets-koper is zich van
dat alles niets bewust, is veelal niet op zoek naar een
dergelijk sportieve fiets; zoekt 'gewoon'
een lichter en compact vouwbaar alternatief voor de
'Hollandse stadsfiets', 'desnoods-met-kleine-wielen'.
Een Brompton kies je dan bij gebrek aan
'beter', pas (veel) later leer je het sportieve karakter
van zo'n Brompton echt te waarderen.
Niet vreemd dus dat zowel potentiële kopers
als gebruikers steeds weer te kennen geven
eigelijk op zoek tezijn naar een net zo
goede (vouw-)fiets waarop vertrouwd rechtop zitten.
En dat meer ontspannen rechtop-zitten is wat
Bromptons v.v. H-type frames zal onderscheidt.
Het ontwerp, m.n. de vormgeving van nieuwe
stuurkolom, zorgt er voor dat het stuur c.a. 6cm
hoger staat zonder dat dit ten koste gaat van de
benodigde wieldruk en grip van het voorwiel.
