|
|
Alhoewel ik een liefhebber van het openbaar vervoer ben en zelden ontevreden ben over de NMBS, gebeurt het toch wel eens dat ik een mailtje via hun website verstuur.
Hieronder vind u dan ook wat ik geschreven heb en het antwoord dat ik van de NMBS ontvangen heb.
|
31 december 2003 |
Eerst en vooral spoorse nieuwjaarswensen voor jullie en de NMBS.
Graag had ik ook mijn nieuwjaarswens geuit.
Als zeer fervente spoorreizigster en pendelaarster (zie ook http://users.pandora.be/pendelaarster ) zou ik graag de stand van zaken weten ivm de afschaffing van de b-tourrail.
Eerder had ik jullie daar al uitleg over gevraagd, maar nog steeds geen antwoord over ontvangen.
De b-tourrail is het ticket bij uitstek van de echte treinliefhebbers. De nota dat we dan maar een Railpass moeten gebruiken, slaat werkelijk nergens op. Een railpass is goed voor een vaste bestemming bv Turnhout-Oostende. Maar is onbruikbaar als je verschillende bestemmingen hebt of als je gewoon treinlijnen wil doen. In Nederland heb je nog de zomertoer waar bij je, helaas enkel in de zomer, voor 59 euro 3 dagen à volonté met twee personen kan reizen.
Wat hebben we hier in België nog ? Niets, werkelijk niets.
Ik ben er van overtuigd dat het niet het meest verkochte biljet was, maar het was wel het biljet dat alle treinfanaten gretig gebruik van maakten voor hun hobby. Het is onbegrijpbaar dat dit gesneuveld is. Ik kan dan alleen maar wensen dat er iets vergelijkbaars voor in de plaats komt. Anders zien onze noorderburen me nog vaak komen in de toekomst.
De beste wensen voor 2004 ! En mijn kado, die staat hierboven :)
Nicole
|
|
Antwoord NMBS |
Aanvullend op onze brieven van 07/01/04 en 16/01/04 kunnen we u na onderzoek het volgende meedelen. Bij de invoering van de elektronische portefeuille werd inderdaad beslist dat bij jaarvalideringen de 10% korting rechtstreeks wordt verrekend bij aankoop aan het loket zonder de mogelijkheid te voorzien om dit bedrag in een elektronische portefeuille te storten en toch de volle prijs te betalen bij aankoop. U bent blijkbaar in het bezit van een Trajecttreinkaart tegen volle prijs, waardoor u bijgevolg aan het loket een rechtstreekse korting krijgt van 10 % bij aankoop van het valideringsbiljet geldig voor 12 maanden. Het is mogelijk dat u door uw werkgever een volledige terugbetaling krijgt na afgifte van het valideringsbiljet. Op het valideringsbiljet staat inderdaad (in vet) de werkelijk betaalde prijs en niet de officiële prijs (van Bundel II - de Officiële verzameling van de tarieven van de NMBS). Nochtans is de op het valideringsbiljet vermelde (in klein onderaan het valideringsbiljet na PB of PO) patronale bijdrage gebaseerd op de volle prijs zoals gepubliceerd in voorgenoemde Bundel II. De NMBS wordt soms verweten een ingewikkelde en ondoorzichte waaier van producten aan te bieden. Om die reden wordt momenteel een tariefvereenvoudiging doorgevoerd. De B-tourrail is inderaad één van de producten die vanaf 01/02/2004 niet meer zullen worden aangeboden, aangezien het te kleine potentieel en het aantal alternatieve producten dat voorhanden is. In 5 jaar tijd is de verkoop van dit product namelijk met 35 % verminderd. Dit bewijst dat er alternatieven voorhanden zijn, aangezien het totale aantal reizigers blijft stijgen. Onder die alternatieven rekent met de Rail Pass, de weektreinkaart (geldig op het hele net en goedkoper dan de B-tourrail), de Railflex en eventueel de Ozonkaart. Vanaf 01/02/2004 worden bovendien het Weekend-biljet en het biljet "een dag aan Zee of Ardennen" goedkoper voor individuele reizigers, t.t.z. 50 % korting i.p.v. 40 % korting. Een klein aantal reizigers zullen daardoor inderdaad iets meer betalen, maar de NMBS wil in de toekomst het creëren van producten vermijden die tot een onaanvaardbaar verlies aan inkomsten leiden. Steeds tot uw dienst voor verdere inlichtingen. Hoogachtend,
P. Portobello, Afdelingschef Ontvangen per post op 30 januari 2004. |
|
Mijn antwoord verzonden aan de ombudsman en NMBS op 7 maart 2003 |
Ik ontving van u uw antwoord ivm de afschaffing van de B-tourrail.
In uw schrijven vermeldde u dat de verkoop van dit product de laatste vijf jaar gedaald is met 35 %. Dat betekent effectief dat 35 % van de verbruikers van deze kaart een alternatief gevonden heeft bv in de Railpass of andere producten. Maar belangrijker nog, het betekent dat 65 % GEEN alternatief gevonden heeft. Dit zijn mensen die beroepsmatig of privé andere noden hebben. Zo moest ik bv vorige week van Turnhout naar Menen. Van daaruit naar Gent en dan terug naar Turnhout. Ik kon niet anders dan voor één van de trajecten een extra biljet kopen of een lijn exra invullen van mijn railpass. (Aangezien ik ook een jaarabonnement Turnhout-Brussel heb, begonnen de trajecten pas vanuit Mechelen)
Een man uit Tilburg mailde me dat hij dat biljet vaak gebruikte als hij bij verschillende klanten moest zijn gedurende eenzelfde dag.
Mensen die treinliefhebber zijn (waartoe ik me zeker reken) willen soms langs alternatieve treinroutes terug- of heenrijden. Dit is niet noodzakelijk de korste weg.
Al deze mensen hebben GEEN alternatief meer.
De alternatieven die u opsomde, zijn GEEN alternatieven voor deze mensen.
- Rail Pass : Nuttig indien je een traject doet met één bestemming bv . Turnhout- Oostende
- De weektreinkaart : Ik vermoed dat u daarmee de Netkaart voor één week bedoelt. Hiervoor moet je een treinkaart laten valideren. (En de aanmaak van deze kaart is voor de doelgroep niet gratis.) Bovendien moet je al je reizen bundelen over 1 week ipv de ruime periode van een maand van de B-tourrail. U zei ook dat de prijs goedkoper zou zijn. De B-tourral kostte vorig jaar 66 euro. Opzoekwerk in uw recentste bundel II leerde me dat een netkaart voor één week exact dezelfde prijs bedraagt.
- De railflex : Uitgesloten voor bovenstaande voorbeelden aangezien het over een vast traject gaat.
- Ozonkaart : Uitgesloten voor bovenstaande voorbeelden aangezien het over een vast traject gaat.
Ik kan alleen maar vaststellen dat er voor reizigers, die om welke reden ook, geen VAST traject doen, er GEEN enkel alternatief is.
Het enige alternatief WAS de B-tourrail.
Onze noorderburen (NS) heeft in de zomer wel een alternatief, nl. de zomertoer.
http://www.ns.nl/binnenland/binnenland.cgi?Binnenland/Kaartjes/Kaartsoorten/Zomertoer
Ik heb het geluk aan de grens te wonen en kan mijn actieterrein naar daar verleggen, maar vind het toch bijzonder jammer. Het is een gemiste kans voor de NMBS.
Hierbij hoop ik u voldoende argumenten gegeven te hebben om deze zaak te herbekijken. Ik hoop in uw volgend antwoord dan ook te vernemen dat hierover gesproken wordt bij de planning want 65 % van de B-tourrail gebruikers heeft GEEN alternatief gevonden. En het zijn net die mensen die optimaal van de trein gebruik maken.
Met vriendelijke groeten,
Nicole Van Loon
|
|
29 september 2003 |
Beste,
Ik vernam dat met de vereenvoudiging van de biljetten de B-tourrail gaat verdwijnen.
Het argument zou zijn dat we dan maar een Railpass moeten gebruiken.
Ik ben in het bezit van beide biljetten maar gebruik die voor totaal andere doeleinden.
Een railpass is ok als je één vaste bestemming hebt, bv een dagje aan zee of bezoek aan een stad.
Maar de echte treinliefhebber, waartoe ik me zeker reken, houdt van rondrijden met de trein. De bestemming is niet alleen het doel op zich. De treinrit maakt er even groot belang van uit.
Door de afschaffing van dit biljet wordt de echte treinliefhebber het hardst in de kou gezet. Er zijn eigenlijk maar 2 allroundticketten. De B-tourrail en de Sorry-pass. (Eventueel ook nog de TTB-dagkaart-
Wij, de treinliefhebbers, zijn een beetje het uithangbord van de NMBS-reiziger. Ik motiveer mensen de trein te nemen, geef positieve feedback, maak overal reclame over de voordelige formules, pendel dagelijks ... en hou er zelfs een website over (users.pandora.be/pendelaarster)
Ik hoop dat jullie deze beslissing terug in beraad kunnen nemen voor de echte spoorfanaten. Want een railpass dekt de lading niet, want dan zou ik voor elke rit een lijntje moeten invullen en dit zou verschrikkelijk duur worden. Ik zal genoodzaakt zijn met de NS te rijden omdat ze daar nog wel een zomertoer aanbieden. Maar dan moet ik onze mooie Belgische treinritten missen.
Ik hoop een positieve reactie te krijgen. Je mag me onthouden van een standaardantwoord. Dat gooit enkel maar meer zout op de wonde.
Met vriendelijke groeten,
Nicole Van Loon Pendelaarster en spoorliefhebster. |
|
Antwoord NMBS |
Geen antwoord ontvangen |
|
20 juli 2003 |
Met geen enkele zoekoptie, zelfs niet de datum, vind ik info rond de trein tram busdag 2003 |
|
Antwoord NMBS |
30 juli 2003 (Jacobs Rita 453455008): Geachte mevrouw
Er wordt geen Trein-Tram-Busdag georganiseerd in 2003. Wel zullen er verschillende acties rond openbaar vervoer gehouden worden tijdens de week van de vervoering.
Met vriendelijke groeten Rita Jacobs |
|
31 december 2002 |
Via link aanmelden problemen aridisc. Telkens je een datum aanduidt en op de knop zoek drukt, neemt hij een dag later. Dit gebeurt toch al een tweetal weken. |
|
Antwoord NMBS |
7 januari 2003 (Guy Bloem) Geachte, Dit probleem is reeds veel langer gekend. Het komt alleen voor bij Mac-gebruikers mer IE. Wij kunnen hieraan spijtig genoeg geen wijzigingen aanbrengen. Met achting, Cel ARI
|
|
9 november 2002 |
Graag had ik jullie een probleem van gisteren gemeld. Ik ben niet snel ontevreden over het openbaar vervoer. Vind het normaal dat er af en toe eens iets misloopt, dat gebeurt met andere vervoersmiddelen ook. Neem al 5 jaar elke dag de trein naar Brussel, heb geen wagen. Heb een website over het openbaar vervoer gemaakt .. Voor mij is de trein inderdaad elke dag een beetje reizen. Maar wat er gisteren gebeurde vond ik eigenlijk niet zo netjes. Zoals elke vrijdag nam ik de trein in Brussel-Zuid van 15.15 naar Turnhout. In Brussel-Centraal stapte er extra nog eens een groep van 20 personen op. Maw de mensen die in Brussel-Noord opstapten moesten hier en daar gaatjes zoeken ... In Mechelen stapten enorm veel studenten op. In Lier nog wat schoolkinderen uit Antwerpen. Toen begon de trein te vertragen. In Bouwel stond hij bijna stil en moest toen eigenlijk al aangekomen zijn in Turnhout. De schoolkinderen begonnen te zeggen dat ze in Herentals zouden afstappen en de bus nemen omdat ze geen lucht meer konden krijgen. Ik denk niet dat er nog veel mensen bij op konden. Er werd niet afgeroepen waarom de trein zo lang zo goed als stil stond. Misschien lag het aan de microfoons (als ik me goed herinner zat ik in rijtuig 406, dit kan fout zijn hoor) Toen we in Herentals aankwamen, bleef de trein gewoon een tiental minuten stilstaan. Nog de treinbegeleider, noch het stationspersoneel gaf informatie. Ineens hoorden we dat de trein op spoor 2 de trein naar Manage was en we stonden op spoor 2. Iedereen zo snel mogelijk van de trein. Uit een reflex liep ik naar de uitgang omdat ik dacht dat er bussen zouden zijn. Aangezien ik nogal laat was, dacht ik dat deze al weg waren en heb ik het zekere voor het onzekere genomen en de bus naar Turnhout genomen. Vandaag heb ik navraag gedaan en bleek dat je gewoon op het perron moest blijven staan omdat de piekuren trein van Antwerpen in aantocht was. Waarom kon dit niet afgeroepen worden ? Ik begrijp dat zaken kunnen mislopen en heb daar alle begrip voor. Maar dit vond ik niet correct naar de reizigers toe. Misschien kan ik langs deze weg toch vragen het personeel nogmaals erop te drukken dat de mensen graag informatie willen. Als er nog geen voorhande is, kan er nog altijd afgeroepen worden dat je de luidsprekers moet afwachten tot er wel informatie is. Dan weet je alvast iets en is de onrust toch al wat verminderd.
Ik vind het niet echt leuk mijn beklag te moeten doen en vroeger deed ik dat ook niet. Maar ik hoop hierdoor dezelde voorvallen in de toekomst te vermijden.
|
|
Antwoord NMBS |
Naar aanleiding van uw e-mail betreffende uw treinreis van 8 november 2002 stelden wij een onderzoek in bij de verantwoordelijke dienst.
Wij zullen u zo vlug mogelijk van hun antwoord op de hoogte brengen.
Met vriendelijke groeten,
Hilde Töpke Klantendienst NMBS
Referentie : HT/2002.12757 Ontvangen op 19 november 2002
In antwoord op uw e-mail betreffende uw treinreis van 8 november 2002 kunnen wij u na onderzoek het volgende meedelen.
IR-trein 3414 richting Turnhout (voorzien vertrek in Brussel-Zuid om 15.15 uur, voorziene aankomst in Turnhout om 16.26 uur) kwam die dag met 26 minuten vertraging om 16.37 uur in Herentals aan en dit door gestoorde overwegen tussen Herentals en Lier.
Bij aankomst in station Herentals werd na enige tijd door de verkeersleiding beslist om IR-trein 3414 niet verder te laten doorrijden om de vertragingen voor zijn terugrit te beperken. IC- en IR- treinen rijden immers de hele dag heen- en terug tussen twee bestemmingsstations. Zij worden dus bij aankomst in hun eindbestemmingsstation binnen een beperkte tijdsduur herbenut. De reizigers richting Turnhout dienden gebruik te maken van P-trein 8210 (Antwerpen-Berchem - Turnhout).
De betrokken treinbegeleider verklaart de reizigers hierover meermaals te hebben ingelicht. Blijkbaar moet hier toch iets fout gelopen zijn, aangezien u geen informatie ontvangen hebt. Wij bieden u daarvoor onze verontschuldigingen. De NMBS is zich immers terdege bewust van de noodzaak van het verstrekken van tijdige en correcte informatie.
Met vriendelijke groeten,
Mark MAES Bureauchef
Contactpersoon : Hilde Töpke Referentie : HT/2002.12757
Ontvangen op 27 januari 2003
|
|
17 oktober 2002 |
Het is niet echt een klacht, eerder en opmerking. Ik merk dat ze terug tellingen aan het uitvoeren zijn. Het moet jullie dan ook wel opgevallen zijn dat de mensen bijna uit de trein vallen op vrijdag. Het gaat over de trein Manage-Turnhout, meerbepaald het stuk tussen Brussel en Turnhout. Om 3.15 komt er elke week in Brussel-Zuid welgeteld 1 stel aangereden ! In Brussel-Centraal zit de trein vol. In Mechelen en Lier stappen nog eens alle studenten op die van Gent, Leuven en Antwerpen komen met hun bagage. Tot Tielen zit de trein stampvol en tot Turnhout vol. Ik vermoed dat er ergens nog wel een stelleke staat te slapen dat daar achter gehangen kan worden. Want dit is toch wel heel zuinig zijn. De andere treinen (neem normaal die van een uur later de rest van de week) zijn altijd voldoende lang. |
|
|
|
17 oktober 2002 |
Ivm met verwarming en airco op de breaktreinen.
Ik weet van de treinbegeleiders dat zij deze niet kunnen regelen, maar misschien als die stellen aangepast moeten worden ooit , hier iets aan doen. Het is nooit warm op deze trein (en ik ben echt geen koulijdster) Maar dat is nog minder erg dan dat er bovenop nog heel de tijd koude lucht in je gezicht gespuwd wordt. Als het toch niet verwarmd kan worden, zou het dan niet mogelijk zijn om die koude lucht in het putteke van de winter af te zetten. Hierdoor lijd ik aan een chronische verkoudheid van pakweg half september tot half mei. Hoor bijna dagelijks mensen hierop commentaar geven, ben dus echt wel niet de enigste.
Alvast bedankt om deze opmerking te lezen en hopelijk kan er ooit verbetering komen. |
|
|
IIndien u geen PDF-viewer hebt, kan u Adobe acrobat reader gratis downloaden via Adobe systems.
Home Dagboek Dagboek 1/2003 Dagboek 2/2003 Gastenboek Links Pendelaarslinks Specials Station Turnhout Treinlinks