Archief Brieven Gastenboek Links Specials Stationsgebouwen Station Turnhout Toiletten Treinlinks

28 februari 2003

Kattentijd Meestal ga ik 's morgens langs het kerkplein omdat ik het plein best mooi gerenoveerd vind en waar voetgangers echt koning , respectievelijk koningin, zijn. In één van die huizen woont een kattenliefhebster. Ben er nog steeds niet wijs uit welke katten er van haar zijn want soms maak je daar echt leuke taferelen mee zoals vandaag. Vanmorgen zat 1 kat keurig voor de deur te wachten en lagen twee katten op de uitkijk waarvan een witte kat met een bijna zwarte pels. Toen ik vanavond er terug passeerde zat een bonte kat op de vensterbank (waar altijd het eetbakje staat), die vuile witte op een meter afstand en twee die achter de tralies van de kerk hun beurt zaten af te wachten. Toen ik er ooit 's nachts voorbij kwam, zaten ze waarschijnlijk op hun sociale ladder. De ladder waren dan wel de treden van de sacristie. Ze zaten allemaal in dezelfde pose en om beurten deden ze zo hun verhaal. Echt koddig. Ik ga het dagboek hier afsluiten en ga verder op een nieuwe pagina....

27 februari 2003

B-logo Het huidig logo van de NMBS bestaat al sinds 1938. Het werd ontworpen door Henri Van de Velde, bekend Belgisch art-nouveau architect en ontwerper van designmeubelen voor oa ook het gewone volk. Hij was ook mede-oprichter van het Bauhaus.

26 februari 2003

Telling deuren sluiten Vandaag heb ik eens in het oog gehouden welke mensen de deuren sluiten en welke niet. Vooral mannen laten het afweten als het aankomt op deuren sluiten. Sommige leren bij want ze sloten de deuren wel bij het weggan. De tweede groep die het niet zo nauw neemt, zijn de jongeren. Zij lopen in en uit en laten telkens de deuren open staan. De meeste vrouwen sluiten de deuren wel, maar daar is ook geen constante in. Sommigen sluiten de deuren bij het binnengaan en niet bij het buitengaan. Treinbegeleiders zijn een ras apart. Per definitie laten ze deuren zoals ze zijn, waren ze gesloten, worden ze opnieuw gesloten, waren ze open, blijven ze open. Enkele treinbegeleiders gooien alle deuren ongegeneerd open en laten die ook open staan. Ook in de ijskoude rijtuigen. Waarschijnlijk zijn ze gehard tegen het feit dat het er altijd zo koud is. En wat doe jij hoor ik sommigen al denken ? Ik sluit altijd de deuren, zowel bij het op- als afstappen tenzij tijdens de warme zomers. De meeste treinen zijn tegenwoordig ook uitgerust met een groene en gele knop zodat je de buitendeuren ook kan dichtdoen. De meeste pendelaars sluiten de deuren nadat ze opgestapt zijn. Enkel in het weekend blijven de deuren open staan zo lang de trein in het station staat. Sommige mensen kijken je zelfs raar aan als je de deuren toch sluit... Het zal wel geen pendelaar zijn, denk ik dan maar.

25 februari 2003

Vertragingen Het gebeurt niet vaak dat ik over vertragingen praat, maar vanmorgen vertrokken we in Turnhout met 13 min vertraging wegens 'teknisje problemen' In Brussel had hij hier al drie minuten af gekregen zodat we met 10 min vertraging aankwamen. Vanavond was het weer zo ver. Ik meende tussen het lawaai door te horen dat de gereserveerde plaatsen zich achteraan bevonden. Snodaards hadden de papieren al verwijderd en de groep hebben we nooit gezien. Een pak van mijn hart ... Toch nog met een vijftal minuten vertraging aangekomen.

24 februari 2003

Enkele dankwoordjes Ik heb vandaag niet meteen iets over de trein te vertellen. Misschien dat het deze morgen duidelijk was dat in het andere compartiment de verwarming stuk was omdat iedereen verhuisde .. 'k Wil graag iedereen bedanken voor de toffe reacties de laatste dagen en ook mijn beste vriend Jos die me geholpen heeft met de verjongingskuur van mijn computer. Een van de volgende dagen gaat er weer een krantenartikel verschijnen over deze site in de streekkrant. Vooraleer jullie denken dat ik ze zelf gecontacteerd heb, wil ik dat ontkrachten. Beide kranten hadden me een mailtje gestuurd en van het ene is het andere gekomen. Het is natuurlijk altijd leuk als je webcreatie door verschillende mensen gelezen wordt. Maar het blijft voor mij vooral een heel aangename hobby en het geeft me ook de gelegenheid rond me te kijken enz .. Als we daardoor ook kunnen bereiken dat er hier en daar iets veranderd bij de NMBS, zijn we heel gelukkig. Ik heb in mijn zoektocht op het web nog een heel interessante site gevonden over de spoorverbinding Turnhout-Tilburg. Door op de link te klikken kom je op de site terecht. Je kan hem ook nog terugvinden bij links.

20 februari 2003

Krantenartikel over deze site verschenen in de Gazet van Antwerpen Vandaag verscheen in de Gazet van Antwerpen een artikel over deze site. Je kan het artikel lezen met de volgende link. Gewoon het venster sluiten als je wil terugkeren naar de site.

19 februari 2003

Zitbanken Je hebt alle soorten mensen op de trein, dat maakt reizen ook zo prettig. Onopvallend mensen observeren en soms speciale trekjes ontdekken. Zo heb je een groep mensen die wat dan ook de zitplaats waar ze op gaan zitten proper maken. Sommigen gaan daar uitzonderlijk ver in. Laatst had een man bijna een volledig schoonmaakset bij. De rest van zijn outfit leek me ook tot in de kleinste details verzorgd. Het lijkt me eerder een extreme vorm van perfectionisme. De man die vanmorgen over me plaats nam, kuistte de , nochtans zeer propere bank, met zijn handen af, iets langer dan doorgaans de bankenkuisers doen. Toen hij een zetel moest opschuiven in Lier , zag ik hem aarzelen om op dat ander stuk , dat hij natuurlijk niet zo grondig had schoongemaakt, te gaan zitten. Wat me opvalt is, dat er doorgaans meer mannen de bank schoonmaken dan vrouwen. Misschien is dit wel toeval .... Zal er eens statistieken over moeten beginnen bijhouden.

18 februari 2003

Rust Het zal hier even wat rustiger zijn want mijn energiereserve is op en tijdelijk ook de inspiratie. Eerstdaags gaat er over deze site in de Gazet van Antwerpen, editie Kempen, een artikeltje verschijnen. Ben wel eens benieuwd wat het gaat worden.... Ik zal het zeker inscannen en online zetten.

15 februari 2003

Afschaffing nachttreinen Mijn vorige woorden zijn nog niet koud en het is al zover. Alle nachttreinen, behalve die naar Berlijn en Wenen , worden afgeschaft. Wegens verlieslatend ... Aan de bomvolle treinen zal het zeker niet gelegen hebben want de laatste tijd moest je op internet meteen na vrijgave van de tickets ze bemachtigen, of je maakte gewoon geen kans meer. Ook vervelend voor de Nederlanders is dat alle autotreinen afgeschaft worden. In Nederland was dit al niet meer mogelijk en kwamen ze allemaal via België. (Met een beetje overlast voor het loketpersoneel in de grensgemeenten) Toch wel spijtig dat de nachttreinen verdwijnen, om nostalgisch van te worden ....

14 februari 2003

Azur express en eten op de bus Elke vrijdag stap ik naar het zuidstation aangezien mijn trein net weg is en zo nog een stukje Brussel kan zien. En natuurlijk ook eens een andere horizon te zien. Zo sta ik dan wekelijks op perron 14 te kijken naar de azur express van Denderleeuw naar Saint-Raphaël. Als het zonnetje dan heerlijk schijnt, heb je zin om van spoor te veranderen en de nachttrein te nemen. Het is lang geleden dat ik nog eens met een nachttrein gereisd heb. Zalig ! Je slaapt nergens zo goed als in een bewegende nachttrein. Ik hoop dat ze niet alle nachttreinen afschaffen want ze zijn hun aanbod aan het verminderen door de concurrentie van waarschijnlijk goedkope vliegtuigmaatschappijen en hogesnelheidstreinen. Ik kreeg daarnet een mailtje van Steven, die meldde dat het te maken heeft met de hoge huurkosten van de sporen in het buitenland. Dit zou best wel eens kunnen. Eens aangekomen in Turnhout met enkele minuten vertraging (opgelopen omdat we moesten wachten op aansluiting in Mechelen) moest ik snel zijn. Wou de snelbus naar Antwerpen om 5 uur halen. 'k Koop snel een broodje onderweg om de honger te stillen, maar dat was buiten de buschauffeur gerekend. Ik mocht onder geen enkele voorwaarde dat broodje opeten. Hij hield me heel de busreis in het oog. Heb me natuurlijk niet kunnen inhouden en enkele stukjes stiekem opgegeten. Ik vraag me af waarom ik niets mocht eten terwijl de jeugd wel zakken chips mochten binnenspelen en hijzelf aan het kauwgummen was. De verplaatsing werd wel beloond want er was ambiance in het Sportpaleis en Kim Clijsters gaat naar de halve finale !

12 februari 2003

Problemen Eurostar en brief NMBS Gisteren las ik in de krant dat er problemen waren geweest met de Eurostar van Londen naar Parijs. Hij was op een moeilijk bereikbare plaats in panne gevallen, zodat de technici er niet meteen aan konden. Vijf uur later is het stel weggesleept geweest. Wat in de tussentijd met de passagiers gebeurd is, is de reinste waanzin. Het echte bewijs dat als alles geïnformatiseerd wordt en er iets misloopt, het ECHT misloopt. Wat was er dus gebeurd vanaf het moment dat de trein was stilgevallen ? Een voor een viel alles uit, verwarming, verluchting, wc's, licht en de deuren. Sommige passagiers wilden een raampje inslagen om verse lucht te verkrijgen, anderen zijn totaal overstuur geraakt. Ze mochten daarna wel overnachten op kosten van Eurostar en kregen het ticket terugbetaald en een bon voor een andere reis. De vraag is natuurlijk wel of je daar dan nog zin in hebt. Geef mij maar die tweetjes. Je beslist zelf of je in de tocht wil zitten of niet, alleen durft het er wel eens heel warm in zijn, maar liever dat en zelf wat controle over de zaken hebben dan volledig geautomatiseerd. Elke morgen zie ik een tweetje op spoor 2 staan en dan doet mijn hart zeer dat ik weer plaats moet nemen in die breaks. Vandaag kregen de vaste pendelaars ook de brief met informatie over de kortingsbonnen die komen in de plaats van de bonuspass. Heb hem nog niet gedetailleerd genoeg bekeken, maar ik zou recht hebben op een kortingsbon van 10%. Ze worden uitgekeerd in mei, dus net voor de zomervakantie. Alleen zullen het bonnen zijn van 25 euro. Je wordt eigenlijk verplicht ver op reis te gaan of één of andere pass te kopen. Wat wel goed is, dat je de bon aan iemand anders kan doorgeven. De bonuspass liet toe dat je andere mensen meenam, maar je kon hem niet doorgeven als je er niet in geïnteresseerd was. Ik kijk er al naar uit ....

11 februari 2003

Offerfeest Het is voor de moslims vandaag feest. Een schaap wordt geofferd en dat was vandaag in Brussel best merkbaar in het straatbeeld. Heel wat leerlingen bleven thuis. Wie nog wel werkte, is de wafelenbakker van het Centraal station. Voor zo ver ik weet, verkoopt hij de beste Luikse wafels die ik ooit al gegeten heb. Ze worden elke dag vers gemaakt en gebakken. De man, wellicht een maghrebijn, bakt daar boven spoor 1 al jaren wafels. Het geld wordt in een schuif gegooid waar alle stukken door mekaar liggen. De enige stoel die er staat, is waarschijnlijk even oud als de schuif waarin hij het geld gooit. Voor de rest staat er nog een tafel en natuurlijk het wafelijzer waar vier wafels tegelijk in gebakken kunnen worden. Ik bestel mijn wafel altijd keurig in het Nederlands en krijg telkens een even keurig antwoord in het Frans terug. Het enige wat na al die jaren veranderd is, is dat de prijs onlangs opgeslagen is van 1,15 naar 1,20 wat nog steeds de goedkoopste wafel in de buurt is.

10 februari 2003

Aanvincken De besparingen die aangevinckt zijn, gaan steeds sneller in voege. Vanmorgen brandde van rijtuig 341 (middendeel) 1 lamp van de 8 ! Wat zou er gebeuren als dat lampje het ook nog zou begeven ? Of zou het dan echt opvallen dat er iets niet in orde is ? Vanavond konden er maar 2 stellen ingezet worden ipv 3 en mocht spoor 1 niet gebruikt worden, wellicht om slijt te vermijden ;)

9 februari 2003

Nostalgie Gisteren, was het ideaal winterweer voor een fietstochtje. Niet te koud, niet te veel wind, alleen het winterzonnetje ontbrak nog. 30 km gefietst waarvan een kort stuk langs het Bels lijntje. Dit fietspad ligt volledig op het oude traject van de spoorverbinding Turnhout-Tilburg , die eind jaren zestig opgedoekt is. Maar je ademt en snuift nog echt de sfeer van een oude spoorlijn. Soms lijkt het alsof de stoomtrein ieder moment komt voorbij gereden. Je ziet nog restanten van stations, perrons, overweghuisjes enz Echt een aanrader voor een fietstochtje. Een lezer van deze site heeft in zijn spoorboekje van 1939 eens opgezocht hoe ik in dat jaartal in Brussel zou moeten geraken. De rechtstreekse lijn van Turnhout naar Brussel dateert nog maar van eind mei '98. Daarvoor moesten we overstappen in Mechelen. Eindstation is Brussel Noord... De NoordZuidverbinding bestond nl. nog niet ;-) Voor de heenreis keuze uit twee mogelijkheden, nl.   Treinnr. 3849 : Turnhout(V.) 05.33 - Herentals(A.) 05.59 met stops te Tielen te Lichtaart Treinnr. 513 : Herentals(V.) 06.01 - Antwerpen Centraal(A.) 06.54 met stops te Lier, Boechout, Mortsel en Berchem Treinnr. E10 : Antwerpen Centraal(V.) 07.00 - Brussel Noord(A.) 07.33 met stop in Mechelen.   ofwel   Treinnr. 752 : Turnhout(V.) 06.45 - Aarchot(A.) 07.50 met stops te Tielen, Lichtaart, Herentals, Morkhoven, Hulshout, Westmeerbeek en Ramsel Treinnr. 817 : Aarschot(V.) 08.07 - Leuven(A.)- 08.21 rechtstreeks Treinnr. 577 : Leuven(V.) 08.30 - Brussel Noord(A.) 08.51 met stop in Schaarbeek   Voor de terugreis eveneens twee mogelijkheden :   Treinnr. E67 : Brussel Noord(V.) 15.20 - Antwerpen Centraal(A.) 15.50 rechtstreeks Treinnr. T650: Antwerpen Centraal(V.) 15.59 - Turnhout(A.) 17.04 met stops in Berchem, Mortsel, Mortsel Krijgsbaan, Mortsel Liersebaan, Boechout, Boechout Vos, Boshoek, Lier, Kessel, Nijlen, Bouwel, Herentals, Lichtaart en Tielen (amai...)   ofwel (De IRtrein avant la lettre)   Treinnr. 739 : Brussel Noord(V.) 17.22 - Turnhout(A.) 18.53 met stops in Mechelen, Duffel, Lier, Herentals, Lichtaart en Tielen. Met dank voor de informatie ! Een heleboel van die stations bestaan nu al niet meer. Zou er eigenlijk eens op moeten letten of ik er nog restanten van kan ontdekken. Wordt wellicht vervolgd.

8 februari 2003

Pok pok pok pok pokkkkkkkkkkk Vandaag zat ik niet op de trein, maar maakte alsnog gebruik van het openbaar vervoer. De rit bracht me van Turnhout naar (of all places) Arendonk. Toen we op de bus stapten, werden we door de nieuwe stewardess in wit pak begroet. Enkel het rood hoofddeksel deed vermoeden dat dit een vergissing was. De kip nam netjes plaats op de voorlaatste bank en keek mooi uit het raampje naar buiten tot grote hilariteit van de mensen die op een andere bus stonden te wachten. Toen we langs de stelplaats reden, maakten we een kleine omweg en toen een van de mannen daar riep : ' kom jom', liep hij keurig de bus door en stapte af. Welopgevoede kip !

5 februari 2003

Omroepers Op Steven zijn site konden we twee dagen geleden het verslag lezen over de stationsomroepers. Ik kan met hem akkoord gaan dat de man in het station van Geraardsbergen zeker een pluim verdient. Welk uur van de dag ook, weinig of veel volk, de info wordt stipt doorgegeven. De omroeper van Mechelen ergert me al jaren. Het lijkt wel alsof hij zijn job met tegenzin doet en zijn zinnetjes aframmelt. Soms als klap op de vuurpijl schalde er zelfs muziek uit de luidsprekers. Geen Metallica, Red Hot Chilli Peppers of Will Tura, maar één of andere marsmuziek. Toen we daar nog moesten overstappen, heb ik vaak overwogen om naar Mechelen Nekkerspoel te rijden. Alleen het feit dat daar helemaal niets te beleven valt, hield me tegen. In Engeland wordt de muziek soms gebruikt om de mensen sneller te doen stappen en zo meer volk te kunnen verwerken. Maar ik denk dat dat in Mechelen niet echt noodzakelijk is. Heb nog het liefst van al stilte. Of rust. Regelmatig stappen er mensen op met een heuse discotheek op hun kop. Een keer stond ik recht met de intentie te vragen of de radio stiller mocht, bleek het ook een discman te zijn. Het was al niet uit te houden van het lawaai enkele zetels verder. Sommigen mensen gingen zelfs ergerns anders zitten. Zo zit er 's morgens ook een man bij me op de lijn die keurig zijn ceedeetjes opbergt, maar waar je nooit het geluid van hoort. Zo hoort het eigenlijk. Maar om terug te komen op de omroepers. Droom er al jaren van om eens een dag de treinen in een station af te roepen. Het lijkt me leuk te zeggen ' de trein in aantocht op spoor 1 is de ic-trein met bestemming Brussel-Manage. De eerstvolgende haltes zijn : Tielen, Herentals, Lier, Mechelen Nekkerspoel, Mechelen en Brussel en rijdt dan verder als L-trein naar Manage' In Vlaanderen mag er enkel in het Nederlands omgeroepen worden, in Wallonië enkel in het Frans en in tweetalige gebieden zoals Brussel in twee talen. Normaal moet de treinbegeleider steeds beginnen met zijn moedertaal, gevolgd door de andere landstaal. In Nederland moeten ze zich niet zo strikt houden aan de geijkte uitdrukkingen in hun boekje en met een beetje geluk lig je heel de treinreis in een breuk (om het op de manier van onze noorderburen te zeggen) U kan staaltjes van deze creativiteit ook lezen op de volgende link.

4 februari 2003

385,322 en plassende mannen Vanmorgen zat ik nogmaals in den 385 en nog steeds maar 1 lamp die gloeide. Benieuwd wanneer ik het goede nieuws kan melden. Vanavond op de terugweg zat ik in stel 322 en ja ja, maar 1 lamp van de zes die dienst leverde. Zou dit een vorm van besparing kunnen zijn ? Vanmorgen was het weer de omgekeerde wereld in Kontich en bijgevolg nam ik een andere trap dan gewoonlijk in het centraal station. Groot was mijn verbijstering toen ik halfweg een man zag staan in een nogal vreemde positie. Bij nader toekijken zag ik dat hij aan het plassen was. Kan je je dat inbeelden in volle piek ? Heb hem viezerik toegeroepen. Niemand die reageerde ... Daarop heb ik geantwoord dat dat toch echt niet normaal is. Victor Horta zou zich in zijn graf omdraaien, moest hij van dit tafereel getuige zijn. Ondertussen begint het centraal station meer en meer op catacomben te lijken. Bijna geen enkele tegel van het vals plafond op het tussenverdiep ligt nog op zijn plaats.

31 januari 2003

Appels en alle deuren zijn dicht. Ik bekijk de mensen al wantrouwig als ze een appel bovenhalen. Het doet me denken aan een man die in 1998-'99 in Brussel-noord opstapte en getrouw 2 appels begon binnen te spelen volgens een vast ritueel. Mijn maag draaide na een tijd als een pavloviaanse reactie om als ik de man alleen al maar zag instappen. Alle geluiden die u zich maar kan inbeelden maakten dan deel uit van het compartiment. Het bleef niet bij één appel, maar elke dag als vast ritueel 2. Nooit zo gelukkig geweest als op een goede dag die man niet meer opstapte. Tot ik vandaag geconfronteerd werd met een vrouwelijke kopie. Laat me toe even deze vrouw te beschrijven. Namaakbontjas aan, chique (goedkope ?) schoenen, broek en handtas. Toen ze haar appel uit een carrefourzakje bovenhaalde stokte mijn adem al. En zoals ik gevreesd had, met de nodige geluiden. En er leek maar geen eind aan te komen. Ze was aan haar appel begonnen in Lier en ik vreesde dat die in Mechelen nog niet binnen zou gespeeld zijn. Toen we in Duffel even stilstonden, zag ik het einde van die appel naderen. Oef, de marteling zou niet tot Mechelen duren. De ene appel was net in de vuilnisbak beland toen ze aan haar tweede appel begon. Vreselijk !!! O wee als ik een vrouwenblaadje zie met een appeldieet want dat blad wordt levenslang geboycot. De NMBS maakte zijn naam vandaag ook weer waar. Een medereiziger maakte me er op attent dat dat betekent 'nooit met besneeuwde sporen'. Vandaar dat we 10 min vertraging opliepen. Vanavond was ik en uurtje later dan gewoonlijk. De trein was korter dan meestal op dat uur en er was dus een volksverhuizing op het perron. De deuren gingen dicht en de treinbegeleider riep af dat alle deuren dicht zijn. Dit werd herhaald. En zo gebeurde het na elk station. Fijn dat de informatie bij de nmbs serieus verbeterd is en we op de hoogte zijn van de gesloten deuren.....

29 januari 2003

Kleine mankementen aan stel 385 en 387 Vanmorgen kon ik echt wel rustig slapen want 5 van de 6 TL-lampen in het compartiment van stel 385 waar ik zat, waren stuk. Op de terugreis hadden we een ander probleem. Ter hoogte van Vilvoorde begon iets verschrikkelijk te rammelen. Het leek wel een wieltje van een winkelkarretje dat loshing. Het was een oorverdovend geluid en op dat moment kwam de treinbegeleider er ook aan. Hij heeft de moeite genomen om even te kijken wat het probleem zou geweest kunnen zijn. Het is nog heel eventjes voorgevallen net voor Tielen. Proficiat trouwens aan de treinbegeleider die na elke halte zijn ronde door de trein deed.

28 januari 2003

Mannen en lengte inschatten De machinisten hadden vandaag allemaal een identiek probleem. Ze wisten ineens niet meer hoe lang hij was. De treinstellen dus. In Lier moest iedereen zich verplaatsen om nog op de trein te geraken met als gevolg dat er ineens ander volk tegenover je zat. Na een tijdje begin je dezelfde mensen te herkennen, want iedereen heeft zo wat zijn vast plaatsje op het perron en in de trein. Bij het terugrijden hetzelfde probleem. De trein stopt in Lier en er brak wat paniek uit omdat de deuren niet opengingen. Ineens reed de trein verder en sommigen dachten dat hij verder ging rijden naar Herentals. Het had niet veel gescheeld of de noodknop werd ingedrukt. Gelukkig stopte hij toch netjes zodat iedereen alsnog kon afstappen.

27 januari 2003

Winterslaap en antwoord NMBS Sinds deze week begint het zwaar op me te wegen om zo vroeg op te staan. Het opstaan op zich valt nog wel mee, maar in de trein lijkt het alsof ik een winterslaap nodig heb en vallen mijn oogleden al snel dicht. Tot grote hilariteit van een goede top-vakantievriend die me elke morgen weet te vinden in Lier. Blijkbaar ben ik niet de enige met winterblues want de laatste tijd kan ik me niet meer herinneren tijdens de piekuren gecontroleerd te zijn. Vreselijk als ze je wakker maken net je goed vertrokken bent ... Dan doet je hart een paar toeren meer ineens. Gewone treinreizigers vinden dat ze niet echt gereden hebben als hun ticket niet gevalideerd is. Maar als pendelaar ben je af en toe al eens blij rustig verder te dutten. Vandaag heb ik ook een antwoord gekregen op een brief aan de NMBS ivm een voorval eerder dit jaar. Alhoewel de brief nog redelijk standaard is, geloof ik toch dat er wat beweging begint te komen in de informatie die ze doorgeven, maar ik blijf pleiten aan het stations-en treinpersoneel om daar voldoende aandacht aan te besteden. Niets is erger dan de onwetenheid. Problemen doen zich overal voor en daar hebben de meeste mensen toch wel begrip voor ...

24 januari 2003

Onbewaakte stationstoiletten en het credo van de pendelaar ! Na een lange rit moet een mens af en toe zijn behoefte eens kunnen doen. De ene al wat vaker dan de andere (werd vroeger ervan beschuldigd elk toilet te willen zien waar ik voorbij kwam, maar dat is toch wel lichtjes overdreven) De laatste week kan ik alleen maar constateren dat er in Turnhout een hele hoop viezerikken rondlopen want de vloer was elke dag bedekt met (ik zal het maar niet nader omschrijven) vloeistof. Meer en meer mannen maken gebruik van de damestoiletten. Ik zal me er maar niet aan wagen hen met een beschuldigende vinger aan te wijzen, maar het verontrust me toch een beetje. Ik weet uit goede bron dat het stationspersoneel overweegt de toiletten te sluiten vanaf het moment het nieuwe stationsrestaurant er is. Dat zou ik vreselijk vinden omdat ik het een echte drempel vind om de sleutel te moeten gaan halen en terugbrengen telkens ik van de sanitaire installatie gebruik wil maken; Wellicht lezen de mensen die de toiletten verontreinigen deze site niet, maar ik hoop dat ze toch wat meer respect kunnen opbrengen voor de mensen die ze dagelijks 2 keer zeer grondig kuisen. Je zou het van minder beu worden ! Al gehoord van het credo van de pendelaar ? Surf dan als de bliksem naar de andere pendelaarssite en lees het verslag van 22 januari 2003.

22 januari 2003

Roltrappen Roltrappen zijn heel handige dingen, vooral 's morgens vroeg en met zware boekentas. Maar af en toe kan het daar ook eens mee mislopen. Zo was ik vanmorgen getuige van een gelukkig goed afgelopen ongeluk. Toen ik halfweg de roltrap was, hoorde ik mensen 'stoppen' roepen en je hoorde ook wat paniekreacties. Toen ik wat hoger was, zag ik mensen op de grond liggen en proberen recht te geraken. Net voor ik voor die massa was, viel de roltrap stil en kon ik de situatie overzien. Een kind van een jaar of vier was met de rekkers van zijn broekspijpen tussen de roltrap blijven zitten en was dus gevallen en kon onmogelijk rechtstaan aangezien de roltrap verder bleef rollen. Ondertussen wilden mensen het kind recht helpen en vielen over mekaar. Toen de zaak al wat opgeklaard was, zag ik dat de moeder een ander broertje dat iets groter was flink onder zijn voeten aan het geven was. Hij zal er misschien wel voor iets tussen gezeten hebben. Eind goed al goed, maar voor hetzelfde geld waren er ergere dingen gebeurd. Morgen ga ik in ieder geval eens kijken waar die noodstop zich bevindt, zodat wanneer het nodig is, ik snel kan reageren. Het doet me denken aan een voorval een aantal jaren geleden toen ik monitrice was bij Top Vakantie en we in het station van Verviers een roltrap moesten nemen. Die roltrap is behoorlijk hoog en alle kinderen hadden hun koffers of tassen te dragen. Ipv meteen plaats te ruimen als ze van de roltrap afkwamen, bleven ze daar gewoon staan , zodat na een tijdje heel de doorgang opgestropt was. Toen begonnen de kinderen met bagage over mekaar te vallen. Ik sloot met een andere monitor de groep af, met mijn bagage en gitaar en kon alleen maar constateren dat de noodstoppen onderaan de roltrap waren en we al halverwege waren. De paniek die er toen heerste is niet te beschrijven en de chaos boven van tassen en lichaamsdelen nog minder. De volgende keer dat ik iemand met losse veters (want dat is blijkbaar modieus tegenwoordig) een roltrap zie opgaan, denk ik wel twee keer na.

20 januari 2003

Tussenstop Kontich en omgekeerde wereld Als er bij ons op de lijn werken zijn, wordt de trein wel eens omgeleid via Kontich. De machinist stapt dan uit en neemt plaatst aan de andere kant van de trein waardoor je ineens vooruit rijdt ipv achteruit en omgekeerd. Zo kom je op een heel andere plaats aan. Zo zit ik meestal achteraan zodat ik in Turnhout vooraan het station uitkom. Als de trein omgekeerd werd, kom je voorbij de depot uit. We hadden een Franstalige treinbegeleidster die duidelijk uit haar boekje voor aan het lezen was. De eerste keer ging de boodschap volledig de mist in. De tweede keer was het verstaanbaar. Door de omleiding hadden we een tiental minuten vertraging.

18 januari 2003

Ditjes en datjes Het is moeilijk om elke dag iets over het reizen hier neer te pennen. Niet elke dag gebeurt er iets dat de moeite waard is neergeschreven te worden. Gisteren was een rustig kabbelende dag. 's Avonds op het perron iemand uit de harmonie tegenkomen met zijn vrouw. Was gezellig. Door wat zoekwerk blijken er toch wat mensen over de NMBS op internet te schrijven. Daarom heb ik een aparte bladzijde gemaakt met de links naar aanverwante sites. Eigenlijk is dat tof. Zo maken we een net van pendelaars en misschien worden onze pagina's wel op de NMBS gelezen. Samen staan we sterker en ik hoop dat er nog meer mensen aangestoken worden om hun ervaringen neer te pennen.

16 januari 2003

2 min vertaging, trein ontspoord, trein afgeschaft en leuk gesprek Het was me een dagje vandaag. Donderdag is normaal mijn vrije dag, maar moest uitzonderlijk naar school voor het oudercontact. Heb de trein van 13.34 genomen en genoten van de mooie winterkleuren. Het had de treinbegeleider duidelijk wat meer energie geleverd want hij liep heel de tijd heen en weer door de trein. Ontsnappen was onmogelijk. Hij riep ook keurig elk station af en hij verontschuldigde zich zelfs voor de 2 min vertraging die we hadden opgelopen omdat we achter een goederentrein zaten. In Brussel-Noord hoorde ik met een half oor dat er tussen Brussel-Centraal en Brussel-Zuid een trein ontspoord was. 's Avonds merkte ik dat alle treinverkeer over spoor 3-4-5 en 6 moest verlopen. Vanavond begon het andere avontuur weer. Mooi op tijd stond ik op de trein van 21.19 te wachten. Eerst werd hij aangekondigd met een vertraging van 5 min, dan 10 (op het scherm stond zelfs 30) Er kwam maar niets opdagen (was ondertussen al bijna helemaal verkleumd) toen ik op het scherm zag dat hij afgeschaft was. Vijf minuten later was zelfs dat bericht van het scherm verdwenen. Nog een ex-collega van een andere school tegengekomen en beslist om naar Brussel-Zuid te rijden zodat ik in de trein toch een beetje kon opwarmen. En in Brussel-Zuid kan je nog wat rondlopen. Om mezelf wat op te warmen , een hamburger gekocht in de enigste tent die nog open was. Het viel me op dat er een heel ander publiek in het station rondloopt dan in de piekuren. Heel veel mensen die zich komen warmen waarschijnlijk. Er was ook veel security met honden. Ineens hoor ik dat de trein naar Turnhout niet op spoor 17 maar wel op spoor 14 zou aankomen. Verslok me zowaar bijna in die hamburger en ging naar spoor 14. Daar stond een onverlichte trein en niets op de aankondigingsborden. Bij navraag aan de treinbegeleidster bleek dat de trein te zijn die afgeschaft was, of bij nader inzien dan toch niet. Per toeval aan de babbel geraakt met de machinist en we hebben een heel gezellige babbel gehad. De treinbegeleidster was helemaal uit het lood geslagen. Eerst dacht ik dat ik een hele trein voor mij alleen had, maar aangezien de trein 54 min vertraging had, stapten er al mensen op die op de volgende trein stonden te wachten. De trein bleek weer last te hebben van 50 % traktie zoals vorige week. Dat betekent dat de trein niet zo snel kan optrekken als hij normaal zou kunnen. Heb heel de tijd in het deurgat van de stuurcabine gestaan. Wow, wat een machtig zicht ! Zou daarvoor alleen al machinist willen worden. Er zou in Lier een bus gestaan hebben die de gestrande passagiers naar Turnhout zou brengen. Het leek me toch veiliger de volgende trein, die er net achter reed, te nemen. Zet daarnet de computer op, om dit te kunnen neerschrijven, en ik krijg een berichtje van mijn beste vriend Jos via MSN. Bleek dat hij op die bus zat ! (rit Herentals-Turnhout) Mijn minder pretttige ervaring is dan toch nog heel fijn gevonden . Super leuk gesprek gehad met Nico (de machinist), prachtig zicht. Eens te meer gemerkt dat er bij de NMBS problemen ontstaan door taalproblemen. Zo was de machinist van depot Leuven en de treinbegeleidster van depot Brussel.. Ze had die lijn nog nooit gedaan en toen Nico vertraagde voor werken, (net buiten Mechelen) riep ze al af, dames en heren, we komen aan in Lier. En nu ga ik slapen, want het zal weer snel morgen zijn.

15 januari 2003

ICE Een beetje competitie bij de spoorwegen moet kunnen. Vandaag hebben we de ICE (= Duitse hogesnelheidstrein) in Schaarbeek voorbijgestoken. Hoera hoera !

14 januari 2003

De onderkant van de NMBS mekaniekers en gereserveerde plaatsen ! Vanmorgen vertraging opgelopen tussen Lier en Mechelen en daardoor een tiental minuten in Brussel-Centraal te laat aangekomen. Neem meestal de uitgang aan de putterij (tussenniveau) Het plafond daar is niet zo hoog en bestaat uit van die uitneembare platen. Regelmatig zie je daar een mecanicien uit bengelen die uit een onuitwarbaar web van buizen en draden iets probeert te repareren. Zelfs in volle piek. Soms vraag ik me af of die mannen op hun ladder niet omver worden gelopen door de massa die daar voorbij komt gesneld. Vanavond was het weer zo ver ! Van het laatste stel was 4,5 deel (van de 6 compartimenten tweede klas) afgeplakt voor nota bene 1 halte ! Gevloek en gezucht in Brussel-Noord omdat alle beschikbare plaatsen al lang waren ingenomen en de mensen toch maar plaats namen op die gereserveerde plaatsen. Toen in Lier de studenten opstapten, waren die volop aan het kakelen over hun gereserveerde plaatsen die ingenomen waren. Jullie kunnen je mijn ergernis wellicht al inbeelden. De andere groep waren kleine kinderen (ik schat derde-vierde leerjaar) die netjes in twee rijen op het perron stonden te wachten. Voor die laatste groep heb ik nog een beetje begrip als de groep niet te groot is. Je kan moeilijk van kleine kinderen verwachten dat ze zich vermengen tussen de pendelaars. Veel van die kinderen zouden in paniek slaan. Maar, het aantal zou beperkt moeten worden zodat de dagelijkse pendelaars er niet te veel hinder door ondervinden. Binnenkort in het seizoen is het dagelijkse kost. En dan heb ik het nog niet gehad over de geluidsoverlast. Rustig van je treinrit genieten is er dan ook niet meer bij. Het begint misschien op gezaag te lijken, maar ik pleit er echt voor dat men de gereserveerde plaatsen in volle piek beperkt en enkel afplakken als het om kleine kinderen gaat en een redelijke afstand wordt afgelegd.

10 januari 2003

Over stationwc's, bonuspassen en veringen ! Bijna elke morgen maak ik gebruik van de sanitaire infrastructuur. Na meer dan 2 uur kan dat wel eens nodig zijn. Ik zou natuurlijk gebruik kunnen maken van de toiletten op de trein. Als het niet druk is, is dat geen enkel probleem. Maar als 's morgens de trein vol zit, vind ik het toch lastig meedereizigers lastig te vallen. Zo zijn er tussen de Brusselse stations enkele verschillen waar te nemen. Je plas doen in Brussel-Centraal is 5 cent duurder dan in Brussel-Zuid. Elke dag zit er een andere toiletdame. De meeste dames zijn vriendelijk behalve eentje. Aangezien ik toch bijna dagelijkse klant ben en toch elke keer stipt betaal, had ik op een mooie dag 1 eurocent te weinig om gepast te kunnen betalen. Deze dame vond het nodig daarop commentaar te geven en regels zijn regels te zeggen, in het Frans natuurlijk. Bij haar gooi ik de centen dan sindsdien in de schaal en zeg haar geen goedemorgen meer. Het moet haar zijn opgevallen want de laatste 2 maanden probeert ze heel vriendelijk te zijn. Vandaag heb ik ook vernomen dat de bonuspass afgeschaft wordt. In de plaats komt dan die 10 % korting. Elke reiziger gaat daarover een brief thuis ontvangen. Voor sommige mensen is dit een vooruitgang. Ik verwacht een bon tussen de 100 en 132 euro wat niet mis is. Maar niet iedereen doet zo'n grote rit elke dag en kunnen er natuurlijk op achteruit gaan. Een ander vraagteken is hoe je dat bedrag gaat besteden. Ik kan me inbeelden dat er mensen zijn die buiten hun pendelen de trein liever links laten liggen. Benieuwd in welke vorm we die bon gaan ontvangen, want als ik natuurlijk maar 1 bon krijg, verplichten ze me min of meer op reis te gaan naar een verre bestemming. Op de terugreis vandaag zat ik in rijtuig 360. Het was duidelijk dat de vering niet in orde was. Alles wat je op het tafeltje zette, vloog er genadeloos af. Zelfs een krant lezen werd een hachelijke bedoening.

8 januari 2003

Over puur geluk ! Vanmorgen was het weer koud op de trein. Als je binnenkomt lijkt het of hij verwarmd wordt, maar eens hij begint te rijden, spuwt hij koude lucht. In Lier heb ik toch maar weer mijn jas aangetrokken. Op de terugweg was, laat ik het maar noemen, niet koud. Meer ook weer niet. Weer hetzelfde fenomeen, na een tijdje begint hij koude lucht te spuwen zodat heel het rijtuig afkoelt en heb in Tielen mijn jas moeten aantrekken. Aangekomen in Turnhout bleek dat er al heel de voormiddag problemen waren geweest omdat een , hoe kan het anders, break in panne was gevallen in Tielen, zodat de dienst door bussen verzekerd werden. Raar, bij mij was er geen vuiltje aan de lucht en alle treinen na en voor mij bleken niet gereden te hebben.

7 januari 2003

De break en zijn temperatuurregeling Vandaag was het weer koud op de trein. Er zijn wel twee soorten koudes op de break. Gewoon koud zoals vandaag en siberisch koud. Gewoon koud betekent dat er een poging tot verwarming is, dwz er wordt koude lucht uit de blazers geblazen. Siberisch koud betekent dat zelfs de poging niet meer functioneert en de wagon dezelfde temperatuur heeft als de buitentemperatuur. Bij het eerste probeer ik nog tijdelijk mijn jas uit te laten om de schock met de buitentemperatuur niet te groot te maken. Heb het volgehouden tot Mechelen, maar toen kon ik het echt niet meer houden. Vanavond was het weer koud. En als het koud is, is dutten ook moeilijk. Sommige mensen zijn ook achteloos en laten de deur gewoon open staan. Zouden zij dat thuis ook doen vraag ik me dan af ? Vanvond nog eens 15 min vertraging opgelopen op de 3416. De treinbegeleider was wel grappig. Hij riep af dat niet de hele trein het perron in Tielen bediende. Daarom moesten de mensen uit het laatste rijtuig plaats nemen in enkele rijtuigen verder in rijrichting. Vandaag kreeg ik ook antwoord van de cel Ari. Had laatst gemeld dat er problemen waren met hun aridisc online. Het antwoord kan je vinden bij de brieven.

6 januari 2003

Streekgebruiken en siberische koude. Driekoningen vandaag. De collega's waren bezig over driekoningengebak (waarin in een boon verstopt zit) en die van de provincie Antwerpen over appelbollen en worstenbroden alhoewel het volgende week pas verloren maandag is. Traditioneel is het de eerste maandag verloren maandag, uitzonderlijk valt driekoningen niet in het verlof en is dit jaar is het een weekje later. Die verschillen in streekgebruiken is één van de aangename zaken om die verre verplaatsingen te doen. Het is altijd leuk daarover te vertellen en de oorsprong ervan te achterhalen. Veel nieuwjaar gewenst aan medependelaars, maar ook aan de collega's. (met de obligate kussen helaas) Vanavond vertrek onze trein met een aantal minuten vertraging in Brussel en kwam ook een 13-tal minuten te laat aan in Turnhout. Na navraag aan het loket kwam ik te weten dat het aan 50 % traktieproblemen te wijten was. Wat dat ook wezen mag. Na een tijd van mijn chronische keelpijn verlost te zijn, werd ik er vandaag weer pijnlijk mee geconfronteerd. Toen we opstapten in Brussel stonden zelfs de ramen open (jaja, de eerste keer dat het in een break warm was in mijn loopbaan van pendelaarster) Maar dat was van zeer korte duur. In Vlaanderen ging de koude lucht weer aan en blazen maar. Geef mij maar die oude tweeledige stellen met hun aangename warmte (soms wel wat te veel, maar dan kan je nog deuren en ramen open zetten), aangenaam gewieg, plankje aan de zijkant om voeten op te zetten, ruime vuilnisbakjes en bagagerek boven je zodat je je buurman(vrouw) niet moet storen en bovenal waar je door heel de trein kan lopen. Geef mij maar die oude bakken die iedereen meesmuilend de beestenwagens noemt. Treur nog steeds omdat die niet meer op onze lijn rijden. Wellicht een hele verbetering voor de machinisten, maar dat zijn ook de enigen die er voordeel mee doen.

5 januari 2003

Het mooie weer en de teloorgang van Brepols Vandaag een kort ritje gemaakt naar Herentals. Voor de verandering was de lucht helder en natuurlijk ook licht. Er zijn toch echt mooie stukken op de lijn. We kwamen ook voorbij Brepols dat net voor het weekend failliet verklaard is. Toch een heel stuk Turnhoutse geschiedenis dat verdwijnt aangezien Brepols (eigenlijk Pieter Corbeels) de aanzet is geweest voor heel de grafische industrie waar onze streek zo voor bekend is. Het geeft me hetzelfde gevoel als het verdwijnen van de glasindustrie in Mol een paar jaar geleden. Een heel stuk geschiedenis dat wordt weggevaagd. Morgen begin ik weer te pendelen en zullen er regelmatig wel leuke dingen te vertellen vallen. Tot dan alvast !

2 januari 2003

Abonnementsperikelen en kortingsbonnen Vandaag heb ik me een nieuw abonnement aangeschaft. Dat is al een heel avontuur op zich gezien het bedrag dat ik daarvoor moet betalen. Mijn jaarabonnement Turnhout-Brussel + lijn kost 1320 euro. Dit is een aanzienlijk bedrag. Alhoewel er voldoende geld op mijn rekening stond, bleek mijn bankkaart niet zo veel in een keer te willen uitkeren. Dus heb ik alle beschikbare bankkaarten opgebruikt en ook nog wat van iemand anders. (Wat ik meteen daarna netjes via een selfbank teruggestort heb.) Vorig jaar liep ik met dat bedrag over straat en het jaar daarvoor lukte het met de bankkaart wel. Nu kan je je natuurlijk afvragen waarom ik zo veel geld in één keer wil ophoesten. Daar zijn verschillende redenen voor. Nu kan ik een jaar onbeperkt rijden tussen Turnhout en Brussel en onbeperkt de bussen van de Lijn nemen. Aangezien ik over geen wagen beschik, is dat een grote luxe. Bovendien is het voordeliger een jaarabonnement te nemen omdat die berekend is op de prijs van 9 losse :maandabonnementen. Normaal gezien zou ik er 10 nodig hebben als ik ze los koop. Alleen vraag ik me nog steeds af waarom we als onderwijzend personeel gediscrimineerd worden t.o.v, ambtenaren. Die komen aan het loket, vragen een jaarabonnement en moeten niets of een zeer klein forfatair bedrag betalen. Gemakkelijker kan het toch niet. Ik moet dat bedrag voorschieten en met heel veel geluk , krijg ik het na een anderhalf jaar terugbetaald. Dat betekent dat ik een bedrag voorschiet van 2700 euro ongeveer. Ik heb het geluk dat bedrag voorradig te hebben omdat ik het daarvoor op een aparte rekening opzij zet. Maar kan iedereen dat wel ? En ik zou ook liever over dat geld beschikken om werken in mijn huis uit te voeren. Heb ooit het ministerie van onderwijs daarover aangeschreven. Heb een antwoord ontvangen (kan helaas dat document niet meteen vinden), maar het kwam er op neer dat de inrichtende machten daarover niet overeen kwamen. Kan maar niet begrijpen waarover die het dan niet eens zijn. Minister Van de Lanotte zijn kadootje is ook wel geweldig. 10% korting zogezegd voor vaste reizigers. Eigenlijk ziijn het er maar een goede 7% want ik februari stijgen de prijzen nog maar eens met 2,73% En niet iedereen is gediend met zo'n bon, want er zijn veel pendelaars die liever niet de trein nemen tijdens hun vrije tijd. Ze konden beter onmiddelijk het abonnement 10 % goedkoper maken, of extra treinstellen voor aankopen of het comfort verbeteren. Er zijn zoveel mogelijkheden. Gisteren stond er in de krant dat Go-pass reizigers voor 9 uur mogen vertrekken als ze meer dan 130 km van Brussel vertrokken. In Vlaanderen gaat het over 4 stations, nl. Koksijde, Veurne, De Panne en als ik me niet vergis Poperinge. In Wallonië waren het er 28 (cijfer kan er lichtjes naast zijn) Alle stations ver van Brussel dus. Wat ben je daar nu weer mee ? Ik denk dat er wat meer naar de mening van de dagelijkse pendelaar gevraagd moet worden, want dat zijn uiteindelijk hun beste klanten. En ik ben er zeker van dat er heel creatieve ideeën uit de bus zouden komen. Want met kadootjes waar niemand iets aan heeft, maak je de pendelaar zeker niet een meer tevreden reiziger. Een reiziger moet je verdienen, elke dag weer ....

Home Dagboek 2002 Dagboek2/2003 Brieven NMBS Gastenboek Links Pendelaarslinks Station Turnhout