Home Archief Brieven Gastenboek Links Specials Stationsgebouwen Station Turnhout Toiletten Treinlinks

Mail me of schrijf een bericht in mijn gastenboek voor interessante weetjes of anekdotes. Neem ook eens een kijkje in het dagboek van mijn collega pendelaar Steven. De vorige dagboeken zijn te raadplegen via het archief.

 

De belevenissen van 2005 vindt u op een nieuwe pagina.

31 december 2004

Wensen

Langs deze weg wil ik iedereen een goed 2005 wensen ! En graag ook iedereen bedanken die mijn dagboek leest. Het lijkt eenvoudig, maar het vraagt een constante inspanning om dit te blijven doen en het heeft enkel zin als je merkt dat er iemand belangstelling heeft. Bedankt ook voor alle reacties per mail en in het gastenboek ! En tot volgend jaar :)

30 december 2004

Vandaag terug naar huis. Voor de verandering een andere loketbediende en rarara, mijn kaart geldt enkel voor een heen-en terugreis.

We namen de trein tot Jeumont (2,10 euro). Daar was er uiteraard geen aansluiting naar Charleroi waardoor we te voet naar Erquelinnes zijn gegaan. Op een kleine 20 min doe je de afstand zonder probleem.

We zagen een nieuwe dieselmotorwagen klaar staan op spoor drie. En rarara, die reed net voor onze neus weg zodat we een uurtje in het stationsbuffet hebben doorgebracht. De treinbegeleider kwam tussen elk station langs ! Wat een verschil met Frankrijk.

29 december 2004

Compiègne

Het was dezelfde loketbediende als gisteren. Maar helaas kon ik mijn net aangeschafte kaart niet gebruiken omdat we niet in Nord-Pas-de-Calais bleven en ik dus de volle pot moest betalen. 37 euro om exact te zijn !

Dan moeten we uiteindelijk in België nog niet te veel klagen omdat er maximumtarieven zijn en verschillende andere mogelijkheden. Zo ver rijden was het niet. Het was toch even een verrassing om zo'n bedrag neer te moeten tellen.

In ruil zaten we wel in 3 verschillende treinen ! Het eerste traject was met een 'suppositoire' naar Aulnoye Aimeries. Daar stonden er verschillende borden met stationspoëzie.

Daarna stapten we in een heel oud stel. Het alarm moest je nog mechanisch bedienen door een grote hendel naar beneden te halen.

In het niet-rokers gedeelte was de verwarming ook stuk en het leek kouder dan buiten. We zijn dan maar naar de rokerskant getrokken en daar was er wel een comfortabele warmte.

In Saint-Quentin stapten we op een Corail trein. Dat zijn de treinen die minder vaak stoppen en grotere afstanden doen.

Ons reisdoel was Compiègne (Oise). Daar staat een groot kasteel dat nog van Napoleon I en III geweest was. Gigantisch complex. Het stadje zelf viel mee, maar helaas weinig overzicht door de welig tierende kerstmarkten.

De treinwagon die het einde van de tweede Wereldoorlog inluidde is er ook te zien, maar jammer genoeg niet in het centrum zodat het voor een andere keer zal zijn.

Terug reden we rechtstreeks met een Corail. Gelukkig kwam een Pool aan ons vragen of de trein rechtstreeks naar Parijs reed. Verbaasd als we waren, keken we naar de spoornummering. We zaten op spoor 2 ipv spoor 1 waar onze trein zou komen ! Wie nummert nu zijn sporen 2,1 en dan 3 ? Er is nog minder logica dan in Nederland waar de nummers wel oplopen. Zo waren de sporen in Maubeuge genummerd van A tem E, in Aulnoye enkel paar nummers, in Saint-Quentin enkel onpare nummers en in Compiègne in willekeurige volgorde ! Vive le logique français.

Wat wel leuk is op de Corailtreinen, is dat er een drank- en snoepautomaat aanwezig is. Een 0,5 l water kostte 1,6 euro en frisdrank 2 euro. Het is vooral interessant als je trein vertraging heeft en je niets hebt om te drinken in de zomerhitte enz...

28 december 2004

Frans Vlaanderen

Het was me nog nooit gelukt aan Lille een bezoekje te brengen en deze gelegenheid konden we toch niet laten liggen. Lille 2004 was wel net beëindigd, maar dat kon de pret niet bederven.

's Morgens vroeg (in de sneeuw) trokken we naar het station van Maubeuge. Een ticket bemachtigen bleek uiteindelijk niet zo eenvoudig want de arme man wist niet goed welk het goedkoopste ticket was dat hij me kon verkopen. Gelukkig stond er niemand achter ons, want ik zou me beslist geschaamd hebben.

Uiteindelijk moest ik een 'carte grand ter' kopen voor de prijs van 7 euro. Hiermee kon ik het andere ticket met een reductie van 50 % aanschaffen. Dit biljet heen en terug naar Lille kostte 12,80. Op de kaart moest normaal gezien een pasfoto, maar niemand die daar moeilijk over deed (In België zou je de kaart niet eens meekrijgen als je geen pasfoto bij hebt)

De trein die we namen, wordt wel eens een 'suppositoire' genoemd. Een twee- (soms ook drieledig) stel, waarbij een gedeelte in twee niveau's is ingedeeld.

Echt comfortabel reizen is het niet. Geen vuilnisbakken, tafeltjes, kledinghaken en ongemakkelijke zetels. Het toilet is gigantisch groot, maar verkeerd georienteerd.

De trein stopt tamelijk vaak waardoor je er een anderhalf uur over doet.

In Lille zagen we meteen al een leuk beroep ! Iemand die met een visserspak de fontein voor het station aan het repareren was.

Alhoewel we in Lille-Flandres aankwamen, ligt het station van Lille-Europe er vlakbij. Al jaren wou ik het gebouw bekijken dat op een schoen lijkt en het is ook de moeite waard om er een ommetje voor te doen !

'k Was al wel eens met de Eurostar door het station gereden, maar dan zie je de buitenkant uiteraard niet.

Wat ook leuk is, is dat beide stations echt in het centrum gelegen zijn. Wanneer je ooit weinig tijd heb, kan je toch snel iets van de stad meepikken.

Alleen jammer dat het natuurkundig museum op dinsdag gesloten was ... Blijkbaar vind ik altijd de dagen waarop de zaken die ik het liefst zou zien, gesloten zijn.

We waren in het klaarstaande suppositoirtje gesprongen zonder enige erg bij de terugreis. Bleek dat de trein onderweg gesplitst zou worden.

We zaten uiteraard (hoe kan het ook anders !) in het verkeerde deel en moesten onderweg van stel veranderen. Het werd vaak genoeg afgeroepen, maar wat ik niet kan begrijpen is dat we geen enkele treinbegeleider hebben gezien. Erger nog, op al de ritten in Frankrijk (8 in totaal !) ben ik maar één keer gecontroleerd geweest. Zonde van al dat geld denk je dan :)

Ik kan echt niet begrijpen dat die mensen niet even komen controleren of je effectief in het juiste deel zit. Dat is toch hun job zou je denken. In België komen ze vaak langs, tenzij soms in de piek. 'k Vond het toch ongehoord !

27 december 2004

Turnhout-Maubeuge (F)

Het moet niet altijd ver weg zijn, dichtbij is er ook nog voldoende te zien. Vandaar dat onze bestemming deze keer net over de grens was gelegen.

Er zijn maar 3 grensovergangen met de trein per dag en aangezien we bij elke overstap voldoende ruimte hadden, namen we geen trein eerder. Dat dit meestal fataal is in België, hadden we wel in ons achterhoofd, maar ach, de eerste vriesnacht was al achter de rug, de vakantieregeling in voege en wie neemt er nu nog een trein op dat uur.

Even fout gegokt natuurlijk want de vriendelijke hond Samson is ook nog in het spel, waardoor er in Turnhout het enige stelletje dat beschikbaar was al afgeladen vol was en per station dat we verder gingen, overladen vol geraakte. Vooral ook omdat er problemen waren in Antwerpen-Centraal en we ook nog eens stopten in Wolfstee (mijn eerste stop aldaar en schande schande voor de Belgen, maar er stond geen enkele wagen geparkeerd !) en de andere stations tussen Herentals en Lier.

We kwamen ruim een kwartier te laat aan in Brussel (trein nog steeds stampvol) en daar was het ook één en al chaos door de problemen in Antwerpen. Alle treinen naar Charleroi hadden meer dan een uur vertraging. Gelukkig was het een M6 en meer dan ruimte genoeg. Overdreven veel zelfs !

Ik moest in Charleroi nog een ticket Erquelinnes-Jeumont kopen. Het is daar goedkoper dan er ééntje in Turnhout aan te schaffen. Aangezien we al een aanzienlijke vertraging hadden, had ik maar nipt de tijd om dit te doen. Onze klomp brak volledig toen we zagen dat er één loket binnenlands en 3 loketten buitenlands verkeer open waren.

Het ticket kostte 3.80 euro voor een afstand van 1,7 km. (Te voet 20 min !) In Jeumont waren we de enige twee reizigers die afstapten. Het rechtvaardigt de drie loketten in Charleroi zeker !

Jeumont (en Erquelinnes) zijn gigantische stations. Vroeger zal het er zeker heel bedrijvig geweest zijn, maar beide stations lagen er heel verlaten bij. Je zou zo een bal kunnen organiseren in het station van Jeumont. Grote monumentale zalen bij de vleet.

Er hing zelfs nog een bort 'arrivées des trains' waarop een trein naar Moskou aangekondigd was. Wellicht uit ver vervlogen tijden.

Toen we de grote baan opdraaiden om te voet naar Maubeuge te gaan (de eerstvolgende aansluiting voor de afstand van 10 km was twee uur later !) keken we meteen op Hollande import. Net nu we dachten er even aan ontsnapt te zijn :)

26 december 2004

Rustig aan

De eerste reeks van de feesten ligt al achter ons ... en ik wil iedereen dan ook alvast de beste wensen geven voor het nieuwe jaar. Binnen een aantal dagen is het zover. Het zal hier ook een beetje rustiger zijn, maar er komt zeker een verslag van de Franse spoorwegen en misschien wel een ritje naar zee. Geniet van je vakantie (als je die hebt) en anders van je werk !

24 december 2004

Vrede op aarde, voor alle mensen

Ik was nog wat blijven plakken in Brussel en omdat we wat te vroeg waren in het station van Brussel-Zuid besloten we nog iets te gaan drinken in één van de cafeetjes. Wat ik daar zag, heeft me diep geraakt (om de Raymond te parafraseren)

Op een bepaald moment kwamen er twee mensen van de security aangelopen. Ze begonnen, tegen een wat oudere man die je zo uit een theehuisje in de STalingradlaan zou geplukt kunnen hebben en die rustig een koffietje zat te drinken ,te fulmineren. Bleek dat ze zich vergist hadden en een andere man moesten hebben. Ik was echt gechoqueerd omdat je gewoon door je uiterlijk al op een dergelijke manier kan aangepakt worden. De man die ze blijkbaar moesten hebben zat gewoon aan de toog. Hij viel op dat moment absoluut niemand lastig. Blijkbaar zou hij een obsceen gebaar gemaakt hebben naar de serveuse, die duidelijk niet ervaren was. De man deed in mijn ogen niets verkeerd. De mannen van de security verdwenen nadat de man beloofd had zijn pintje leeg te drinken en dan op te stappen. Toen ze terug kwamen, was zijn pintje nog niet leeg. Ze trokken de stoel onder hem uit, namen zijn pint weg en begonnen tamelijk onbeschoft te doen.

Wellicht zijn niet alle mannen van de security even bruut, maar dit was echt van het goede te veel. Vooral de manier waarop de ene man (type kleerkast) zich moest manifesteren, sloeg nergens op. De andere man die erbij was, stond er maar wat op te gapen. Ik ben ervan overtuigd dat er geschiktere personen rondlopen om deze job uit te oefenen, of zouden deze mensen toevallig thuis gezeten hebben vanavond ?

23 december 2004

Die is precies in de kerk geboren ...

Die uitdrukking die ik nog nooit gehoord had, hoorde ik gisteren twee keer in de trein. Eigenlijk nog wel een leuke uitdrukking. Het is weer een oud zeer dat mensen de deuren niet sluiten en zeker niet bij deze koude temperaturen.

De trein deed ook enkele extra stops tussen Herentals in Lier omdat er een trein in panne stond. Het grappige is dat mensen hun fantasie ineens losslaat, want ik hoorde de meest vreemde argumenten. Sommigen zeiden dat we met weekenddienst naar Antwerpen reden, anderen staken het op de vakantieregeling, ... iedereen scheen wel een mening te hebben. Maar helaas niemand de juiste !

Ik hoorde ook van Sylvie dat maandag de trein van vijf uur zeer beperkt was ! Er was maar één stel ipv 4 ! Ze kon zelfs niet eens in de eerste klasse geraken waar ze als zwangere vrouw recht op heeft. Ze is dan noodgedwongen op de grond gaan zitten tot Herentals. Het was haar dag duidelijk niet.

21 december 2004

Brrrrr

Vanmorgen was het duidelijk dat het gevrozen had en dat de trein uit de stelplaats kwam. Hij was aan de buitenkant helemaal wit zoals de wagens, de deur ging niet open en aan de andere deur riskeerde je je leven. Er moet water binnen gesijpeld zijn, dat van aggregatietoestand veranderd is en waardoor je even snel weer uit de trein kon glijden als je er op wou geraken.

Bij het uitstappen, merkte ik hetzelfde aan de andere kant. Het was vrij rustig in het stuk waar ik zat, ook al was er weer minder capaciteit dan normaal. Alle stations, buiten Mechelen, moeten namelijk aan die kant opstappen.

Deze week ben ik ook vaak naar Brussel-Zuid gestapt om wat variatie te hebben en de tijd door te komen. Ik merkte dat een aantal brandblusapparaten verdwenen zijn. Altijd lastig natuurlijk als je het net nodig hebt, maar ik vrees dat het een kwaal is die overal voorkomt.

Vandaag was het ook nog betoging in Brussel voor werknemers. Op de pamfletten kan ik niet duidelijk uitmaken over welke werknemers het gaat, maar in ieder geval veel rode en groene vestjes en vlaggetjes in alle Brusselse stations. Zelfs blinden moeten op de hoogte geweest zijn dat ze aanwezig waren gezien het kabaal dat ze maakten. Regelmatig zag je lege flesjes het spoor opvliegen, hoorde je platte taal. Het was eigenlijk beschamend. De reactie van de treinbegeleider op het perron was dat ze dat waarschijnlijk als argument gebruikten om een dag niet te moeten gaan werken.

'k Begin een beetje de indruk te krijgen dat de draagkracht van betogingen verloren begint te gaan. Er is een tijd geweest dat er bijna dagelijks betogingen waren in Brussel. Toen ik nog op een andere plaats werkte, moest ik langs het SP-partijbureau om naar het station te gaan en daar stond regelmatig oproerpolitie in volledig tenue. Ik zal me ooit toch bedenken om nog zo'n rood of groen of ander kleurtje van de regenboog-vestje aan te trekken.

20 december 2004

De wonderen zijn de wereld nog niet uit ...

'k Vertrok een uurtje later vanmorgen en onderweg kreeg ik een telefoontje van een vriendin. Ze had de vorige trein niet genomen omdat hij (toen) 35 min vertraging had. Ze verkoos even thuis op de zetel te gaan liggen en dan de volgende te nemen. Toen we aankwamen, stond er helemaal geen trein te wachten en hij werd met 20 min vertraging aangekondigd. We besloten nog snel iets warms te gaan drinken in het buffet. Daar hoor je de aankondigingen niet en na 20 min gingen we terug naar buiten om te constateren dat er nog helemaal geen trein was, al het volk verdwenen was en we een bus overladen vol zagen staan. Vlug even informatie gaan vragen aan het loket omdat er nog een trein (piekurentrein naar Antwerpen) klaarstond. Mijn vriendin is zwanger en ze zag het uiteraard helemaal niet zitten om op die sardientjesbus te klimmen. Toen we buiten kwamen, stond de volgende bus al klaar. Het was een harmonicabus, waar we allemaal een bank apart konden nemen als we wilden :)

In Herentals brak mijn klomp helemaal toen ik de trein uit de richting van Turnhout zag komen. Even nagevraagd bij de treinbegeleider en die brave man wist van niets. Hij was van Brussel gekomen naar Turnhout en reed nu terug in de omgekeerde richting. Hilarisch gewoon. Bij aankomst in Turnhout vanmiddag toch even navraag gedaan en er bleek een breuk in de bovenleiding te zijn, wat ook niet zo verwonderlijk is als je de steekvlammen zag die de panto's maakten bij vertrek. Eigenlijk had ik het moeten weten want het is elk jaar prijs na de eerste echte vriesnacht.

Bij de terugreis zag ik ook nog een oude bekende waardoor ik een heel ander gezichtsveld had als gewoonlijk. En dat is één brok genieten :)

17 december 2004

Kwajongensstreken

In Brussel-Zuid stapten een hele hoop jongeren op met bagage. 'k Vermoed dat het Nederlanders zijn die op internaat zitten in Brussel.

Ze maakten behoorlijk wat lawaai en toen de treinbegeleidster langskwam sprak ze hen aan. Ze hadden blijkbaar voor de lol bagage voor de trein gegooid en iemand moet op de sporen gesprongen zijn om ze op te rapen. Ze zei tegen hen dat wanneer ze zoiets doen, het misschien ook ineens de laatste keer zou kunnen zijn. De jongen die ze aankeek (en die vermoedelijk er wel tussen zat) zei meteen 'ik heb niets gedaan'. Het zinnetje dat ik ook meerdere keren per dag moet aanhoren.

Ik heb gezwegen, maar een jaar of vier geleden is er een leerling van het zesde, nadat ze gaan vieren waren voor hun eindexamen, zo zijn beide benen kwijtgeraakt. En toen was de tas niet eens opzettelijk op het spoor gegooid.

15 december 2004

Meer allochtonen in de administratie van de Vlaamse Gemeenschap ...

en de NMBS ?

Vanmorgen hadden we een 'zwarte' treinbegeleider. Het feit dat het me meteen opviel, is waarschijnlijk omdat het eerder uitzonderlijk is. Vroeger was een vrouw eerder een unicum, maar een (van oorsprong) andere nationaliteit zie je nauwelijks. Toen ik er begon over na te denken, kan ik me er eigenlijk nergens bij de NMBS voorstellen tenzij wat Italianen bij de spoorleggers.

Is het toeval ? Wordt er weinig gesolliciteerd door deze groep ? Ik denk dat in Wallonië de mix iets groter is dan in Vlaanderen, maar dat is enkel gevoelsmatig. Of zijn overheidsbedrijven dan toch van die bastions waar je bijna geen kans maakt ? Ik heb geen idee wat de oorzaak zou kunnen zijn. Ik denk zelfs dat zo'n mensen op bepaalde risicolijnen zeker een meerwaarde zouden kunnen leveren. Laat ze maar komen !

14 december 2004

Wie heb ik aan de lijn ? Hallo, hallo ...

De tijd van de eerste mobieltjes ligt al even achter ons. De meeste mensen gebruiken hun toestelletje ook discreet, het is immers niet meer nodig om iedereen (luidruchtig of opzichtig) te tonen dat je in het bezit bent van een dergelijk hebbeding. Al zijn er nog wel uitzonderingen. Ik had vanmorgen net eventjes mijn ogen gesloten toen ik bijna tegen het dak vloog toen ik mijn deuntje hoorde. Met schaamrood op mijn wangen snel mijn kleinood opgediept en bleek dat het de mijne niet was. 'k Dacht even dat ik per ongeluk een instelling had veranderd, maar gelukkig stond hij nog op bijzonder stil. Hij staat zelfs zo stil dat ik hem eerder voel bibberen dan horen. Enfin, een andere man zijn toestel ging dus af en hij had die werkelijk op de luidste versie staan. Ik zet 's morgens mijn wekker net op dat geluidsniveau dat hij juist hoorbaar is. Kwestie van niet onmiddelijk wakker te zijn met het verkeerde humeur. Je kan je al wel inbeelden hoe ik me voelde nadat zijn geschel afging.

Op de terugreis zat er een soort aannemer al zijn werknemers, klanten (van Colruyt en Danone !) en nog wat andere mensen op te bellen. Indien u geinteresseerd bent in de kabeltjes die bij Danone moeten gelegd worden, kan u mij altijd raadplegen. Als je je gesprek dan nog een beetje discreet voert, maar aan een dergelijk geluidsniveau is echt geen ontsnappen aan !

10 december 2004

Vouwfietsen

De treinbegeleider riep tussen Herentals en Lier af dat de mensen met bestemming Leuven in Lier moesten overstappen. Vroeger was dat ook het gebruik, maar de laatste jaren wordt overstappen in Mechelen aangeraden. Tussen Lier en Mechelen riep hij af dat reizigers voor Leuven in Brussel-Noord best konden overstappen omwille van problemen op de lijn Mechelen-Leuven. Vandaag (zaterdag) las ik in de krant dat een dronken bestuurder een ongeval veroorzaakt heeft waardoor de locomotief in brand is geschoten. Het is te hopen voor hem dat hij een degelijke verzekering heeft want het zal wel wat meer kosten dan een andere auto in de prak rijden.

Woensdagmiddag lagen ook alle aankondigingsborden in Brussel-Centraal plat. Al een geluk dat het niet in de spits gebeurde want dan zijn de omroepers min of meer onverstaanbaar door al het lawaai. En zeker voor onervaren reizigers is het gokken welke trein op het perron staat. Ik weet van spoor 5 aan de stellen naar waar ze rijden.

Mijn bestemming vanavond was voor de verandering Antwerpen. Eerst nog even naar de Kerstmarkt geweest met enkele collega's en daarna een L-trein genomen naar Antwerpen. Ik was stomverbaasd toen ik in Antwerpen ook een reuzerad zag staan. Nu de schaatspistes als paddestoelen uit de grond schieten (er gaat er zelfs één in Turnhout komen!), iedereen de grootste kerstboom wil, nu dus ook het obligate reuzenrad.

Ik was in de Bourla naar mijn favoriete groep DAAU gaan kijken en gezien het latere uur, nam ik de bus naar huis. Tot halféén geraak je nog uit Antwerpen weg. De bus zat afgeladen vol. Het blijft me nog steeds een raadsel waarom men niet vaker van die harmonicabussen inzet op lijn 41. Min of meer elke keer ik de bus neem , zit die afgeladen vol.

Op een bepaald moment stapt er een dame op met een vouwfiets. Ze zijn terug van weggeweest want je ziet ze ook vaak op de trein. Ze had haar fiets netjes opgevouwen en kreeg te horen dat ze die eigenlijk niet mee mocht nemen omdat hij niet in een opbergzak zat. Binnenkort heb je nog een verhuiswagen nodig ook, terwijl het net de bedoeling is om een snel alternatief vervoermiddel te hebben in combinatie met het openbaar vervoer.

Er is sinds kort ook een forum van een treinbegeleider online waar je je vragen of frustraties of beter nog, je leuke treinmomenten kwijt kan. Succes met je site !

8 december 2004

Changement de décor

Door een toeval geraakte ik vandaag in de eerste klasse verzeild. Niet de andere zetels gaven een bevreemdend gevoel, maar de mensen die daar zaten. Schuins tegenover ons zat een man die ik bijna dagelijks in de tweede klasse tegenkom met zijn collega's. Deze keer zat hij daar met zijn 'madame' en hun schoothondje. Het was echt een gek zicht want gewoonlijk hangt hij met zijn collega's de grote Jan uit. Hij keek me ook al zo raar aan om me daar tegen te komen.

In Herentals liepen er mensen door naar het andere stuk en daartussen herkende ik iemand uit mijn straat. Hij keek me ook al zo vreemd aan. Het was echt wel een bijzondere ervaring om die trein vanuit een andere positie te bekijken. Omgekeerd zal die regel ook wel gelden zeker :)

En de vertragingen gaan maar door. Eigenlijk hoef ik me niet te haasten, alhoewel je dat toch doet. (Je zal zien, de dag een mens treuzelt, heeft hij het aan zijn been.) Het is op dit moment een martelgang om het station te bereiken door de Kerstmarkt die elk jaar groter en groter wordt en de mensen meer en meer slenteren. Allemaal leuk natuurlijk als je daarvoor komt, maar als je je trein ziet vertrekken, is het een ander verhaal. Maar dan kan je weer troost gaan halen in een bekertje warme wijn zeker ....

6 december 2004

Wie braaf is, krijgt lekkers .. wie stout is de roe ..

Ik begin een beetje het gevoel te krijgen dat de NMBS hun stiptheidscijfers in de maand december drastisch naar beneden willen halen. De vertragingen en het ontbreken van stellen stapelen zich stelselmatig op.

Bovendien kreeg ik eind vorige week al een wrang gevoel dat ze hun investeringen voor de volgende jaren drastisch gingen inperken. Bijna onmiddelijk wist ik dat de ontdubbeling in Tielen wel zou sneuvelen, alhoewel het niet in het artikel vermeld werd. Via mensen uit het station kwam ik te weten dat dit het geval zal zijn. Zo kunnen we twee treinen per uur weer vergeten en blijft ons gebied achterna hinken in de dienstverlening.

Dat er weinig Kempische toppolitici zijn, zal er wel niet vreemd aan zijn. 't Wordt tijd dat er hier eens wat meer lawaai gemaakt wordt, zodat we ook eens wat lekkers krijgen en wat minder de roe ....

3 december 2004

Vertragingsweek

Het is uitzonderlijk dat wij vertragingen hebben, maar deze week was het elke dag wel prijs. Vanmorgen vertrokken we te laat en kwamen met tien minuten vertraging aan en vanavond waren we ruim een kwartier te laat. Het viel me op dat het deze keer weer tamelijk rustig was. Blijkbaar kiezen de studenten ineens massaal voor een ander uur.

2 december 2004

Controle

Vanmorgen moest ik op een onaards uur in Antwerpen zijn en de snelste combinatie was met de Lijn naar Antwerpen en vandaaruit verder naar Edegem. Ik nam Lijn 17 en toen we net vertrokken waren, stapten 2 controleurs op. Tegenwoordig word je tamelijk veel gecontroleerd op de Lijn, maar ik was verbaasd dat ze al zo vroeg hun ronde deden. Er zat helemaal niet veel volk op de bus. Toen ze de bus gecontroleerd hadden, zaten ze even over mij. Ze waren aan het overleggen waar ze gingen afstappen en welke Lijn ze dan gingen controleren.

1 december 2004

Railbreuk

Door mijn appelflauwte van gisterenavond had ik nog wel wat werk te verzetten 's morgens. Ik was druk bezig aan het rommelen in al mijn papieren om alles alsnog klaar te krijgen waardoor ik de tijd een beetje uit het oog verloor. Na een tijdje keek ik dan toch op mijn horloge en zag dat we al lang moesten vertrokken zijn. Opeens voelde ik het stel dat binnenkomt zich koppelen aan het klaarstaande stuk. We vertrokken al met een redelijke vertraging die nog eens extra werd doordat we tussen Herentals en Lier aan een slakkegangetje reden. Er werd omgeroepen dat de overwegen niet functioneerden. Later hoorde ik dat er een railbreuk was in Nijlen. We kwamen met een half uur vertraging in aan in Lier. Tussen Mechelen en Brussel heeft hij serieus hard gereden en zo toch nog 5 min goedgemaakt.

Toen ik de leraarskamer binnen kwam, haalde iedereen opgelucht adem. Iedereen vond het zo vreemd dat ik er nog niet was. Normaal gezien ben ik één van de eerste daar ...

30 november 2004

Kent hij me of kent hij me niet

Er zijn zo van die dagen dat je je ontzettend belabberd voelt. Vandaag was zo één van die dagen. Het enige waar je aan denkt als je dan op de trein terecht komt is, je hoofd wat neerleggen en hopen dat de storm daardoor wat gaat liggen. Uitgerekend op die momenten is er controle. Het was min of meer de vaste jongeman van dit uur. Zou hij me echt nog niet kennen nu vroeg ik me af ?

Er werd ook weer afgeroepen dat de capaciteit niet maximaal was. Het begint een dinsdagse gewoonte te worden.

29 november 2004

Winterslaap

De periode van de winterslapers is weer ingetreden en ik doe vlotjes mee. Meestal steun ik met mijn elleboog op het 'vensterbankje' en leg ik mijn hoofd op mijn hand, ofwel leg ik mijn hoofd tegen mijn jas. Niets zo zalig als even van deze wereld zijn en wat verder te slapen om de winter te overleven.

Het valt me op dat er 's morgens tamelijk veel mensen een dutje doen en dat sommigen daarbij al enige ronkende decibels produceren. Zelfs op de terugreis is het tamelijk stil.

Eerst nog wat verbeteren en daarbij altijd de obligate vragen wat ik toch wel aan het verbeteren ben ... Of mensen die gewoon zitten te gluren ...

Het is ook al tamelijk snel donker en je hebt het gevoel enkel nog maar in het donkere te leven ...

26 november 2004

Fout geparkeerd

Vanmorgen bleven we letterlijk in de tunnel steken. De machinist was zich niet bewust van de lengte van zijn geheel want uitstappen was wel even onmogelijk. De enigste oplossing was je verplaatsen naar het volgende rijtuig.

Er was zeker een probleem met de verbinding Leuven-Mechelen want er stapten bijna geen studenten op. Zeer vreemd voor een vrijdagavond.

Dinsdag was onze trein verder en een vriendin vertelde me dat ze de trein een uur vroeger genomen had en dat daar ruiten ingegooid waren. Ze waren met heel wat vertraging vertrokken omdat dit opgeruimd moest worden en dat stuk van het rijtuig ontoegankelijk werd gemaakt.

23 november 2004

Onze excuses voor het minder comfort

Deze zin kreeg ik vanavond meermaals te horen. Om één of andere reden waren er nu maar 2 stellen ipv 3 (of eigenlijk 4). Daardoor zat de trein in Brussel-Centraal al afgeladen vol En het beterde er hoegenaamd niet op want in Turnhout stonden er nog steeds mensen recht. Er is toch iets aan de hand want al twee ochtenden na mekaar ontbreekt er een stel, met als gevolg dat het in Lier al plaatsje wringen is. En dan wil minister Van de Lanotte nog veel meer reizigers. Nu al kan men het niet aan wanneer er stellen uitvallen om welke reden dan ook in de piek. Ik denk dat hij zelf eens een keer moet meerijden om te zien dat er wel degelijk een capaciteitsprobleem is.

Vandaag staat deze website ook 2 jaar online. Ik bezin me ook of ik het in deze vorm ga blijven behouden of lichte wijzingen ga aanbrengen. Het wordt steeds moeilijker nog origineel uit de hoek te komen omdat veel verhalen al beschreven zijn. En het vraagt toch een doorgedreven inspanning om elke dag een bijdrage te leveren.

Misschien moet ik mijn verhalen per week bundelen ? Laat het in ieder geval maar horen als je suggesties hebt en aan alle lezers alvast bedankt voor de interesse !

22 november 2004

Het overkomt anderen ook ...

Soms krijg je de indruk dat de wet van Murphy enkel op jezelf toepasbaar is. Het overkomt anderen dus ook. Ik kreeg onafhankelijk van mekaar twee versies van wat er vrijdagavond was gebeurd met de trein van 17.18

Eerst kreeg ik van een vriendin (die zwanger is) te horen dat ze in Mechelen op de trein stond te wachten en dat hij elke keer 5 min meer vertraging had. Uiteindelijk had hij een vertraging van 30 min en daarna ineens afgeschaft. Vanmorgen hoorde ik van een , ondertussen dagelijkse, treingenoot het verhaal vanuit Brussel. De trein was op tijd en toen ze Brussel-Noord binnenreden bleeft de trein gewoon staan. Na een geruime tijd werd afgeroepen dat de trein werd afgeschaft omwille van een brand(je ?).

De trein van 18.18 bestaat uit twee stellen, terwijl die van een uur eerder uit 4 stellen bestaat. Op vrijdag heb je ook nog een berg studenten extra en wat normaal over 6 stellen verdeeld is, zat nu op twee.

Beide personen hadden een afspraak die ze absoluut niet konden missen en dus allebei gemist hebben ...

20 november 2004

Mysterie opgelost

Op 11 november vroeg ik me af welk station op het promokaartje stond. Gisteren vernam ik van Kevin via het gastenboek dat het wel eens het station van Ronse kon zijn en dat werd vandaag door Steven bevestigd ! Bedankt voor de tips jongens !

En aan alle muzikanten een goede Sint-Cecilia.

18 november 2004

Leugens

Vanavond moest ik laat op mijn werk zijn en nam de trein van 21.18 naar huis. In Brussel-Noord stapten twee jongens (van Maghrebijnse afkomst) op. Ze waren over hun tickets bezig, maar heb er onvoldoende op gelet. Toen de treinbegeleider langs kwam, begon de ene jongeman een verhaal te vertellen dat hij zijn kaartje tussen Schaarbeek en Brussel-Noord op het tafeltje had laten liggen.

Ik wist niet goed wat er van te geloven, want het is altijd mogelijk natuurlijk. Toen de treinbegeleider doorging (zonder er gevolg aan te geven) zag ik aan de grijns op zijn gezicht dat er niets van waar was. Ik denk dat het in zo'n geval bijzonder moeilijk is om een juiste beslissing te nemen want waarschijnlijk had hij moeilijk gedaan als hij de rit had moeten betalen.

Over mij zat een man die in Oostende was gaan werken en die de trein behoorlijk beu begon te worden. Op een bepaald moment ging hij naar het toilet en bleef tamelijk lang weg. Toen hij terugkwam, rook ik meteen dat hij een sigaretje had opgestoken ...

17 november 2004

Online ticket

Op woensdag komt de treinbegeleider tussen elk station controleren. Ontsnappen is zo goed als onmogelijk. Toen hij de man schuin over mij controleerde, zag ik hem een blad nauwkeurig bestuderen. Het bleek een ticket te zijn dat hij online gekocht en betaald had. Hij had echter één ding over het hoofd gezien. Hij had ingegeven Brussel-Herentals, terwijl hij eerst van Herentals naar Brussel reed. De treinbegeleider deed niet moeilijk omdat de man er wel betrouwbaar uitzag en zei hem daar volgende keer toch meer aandacht aan te geven.

15 november 2004

Kou

Vandaag was het de eerste koude dag en hield me al vast voor openstaande deuren en ijskoude rijtuigen. Met het laatste viel het nogal mee. Warm is wel niet het exacte woord, maar het was zeker niet kouder dan buiten. Vanavond moesten er twee mensen in een rolstoel op. Ze worden dan op de gang geplaatst en ook niet samen want er is met moeite plaats voor één. Ik dierf echt de deur niet gaan dicht te doen want dat zou echt wel een vorm van onbeleefdheid geweest zijn. Daarom heb ik mijn jas maar aangetrokken, maar zelfs toen kreeg ik het er niet meer warm in.

Aangezien de WC-vandalisme problemen in Turnhout besloot ik op de trein tussen Tielen en Turnhout nog snel naar het toilet te gaan. (Het was al één en al probleemdag met de toiletten op school. Enkel die op de speelplaats waren nog toegankelijk zodat heel wat leerkrachten deze middag op café zijn gaan lunchen.) In het toilet was het niet uit te houden van de warmte. Een vreselijk warme lucht werd in je gezicht gespuwd. Diegene die ooit die breaks ontworpen heeft, heeft dat zeker gedaan toen hij nog met een serieuze kater zat of zo.

Eénmaal in Turnhout moest de man in de rolstoel wachten op het platform om de trein te kunnen verlaten. Aangezien het vandaag de dag van de dynastie was, was er bijzonder weinig volk op de trein. We waren dan ook snel afgestapt, maar de wellevendheid van de mensen die op stapten kende echt geen grenzen. En ruimte om te zitten was er zeker en tijd was er met hopen ! Echt schandalig. Sommige mensen zouden eens gefilmd moeten worden zoals in Nederland dat programma dat verkeersovertreders filmt. Ik vermoed dat ze zich er niet eens van bewust zijn van hun asociaal gedrag.

13 november 2004

Mercia-trein

Via een gunstig gestemde wind kwam ik te weten dat er vandaag een speciale trein het station van Turnhout zou aandoen. Het viel me op dat er enkel mannen op zaten (voor zover ik het kon zien). Het tweede opmerkelijke is dat aan alle raampjes alcohol stond. Ofwel sterk bier flesjes, bierblikjes of geneverglaasjes. Aan één tafeltje merkte ik een flesje water op en aan een ander een blikje cola.

Ik kwam ook te weten dat ze 150 euro hadden betaald om heel de dag mee te mogen rijden. Het waren voornamelijk Britten die op de trein zaten.

Op hun website vond ik er het volgende over. " After visiting Antwerpen Noord we will pass Antwerpen Berchem and onto Line 15 to Herentals where we join the passenger branch to Turnhout, with the train powered by 2 x AFB (52/3/4) locomotives in 'top and tail' mode."

Wanneer u op de foto klikt, ontdekt u nog een aantal foto's. Echte treinspotters hun haar komt wellicht omhoog staan bij het zien van dergelijke povere foto's ...

11 november 2004

Zin om te fuiven ?

Vandaag zag ik in een Antwerpse cinema deze reclame voor de GO-pass. 'k Vind het wel een leuk kaartje. Het lijkt me wel te achterhalen welk station afgebeeld staat , vooral ook door de brug die op de achtergrond staat, tenzij het een montage is natuurlijk.

Sommige nemen de vraag wel heel letterlijk want er zat een groepje jongeren op de trein met 4 bakken bier van een gekend merk. En het was duidelijk dat deze bakken niet meer vol waren. Ik vraag me zelfs af er nog inhoud in één flesje zou zijn bij aankomst.

10 november 2004

Gesloten wegens vandalisme

Het was vandaag zo ver. het lang gevreesde moment om te lezen dat de wc's ontoegankelijk zijn door vandalisme. Op het eerste zicht was er niet meteen veel te merken, maar de plinten van de deuren waren er volledig afgehaald. Dit is niet alleen slecht nieuws voor de reizigers en klanten van het stationsbuffet, maar ook voor de vele buschauffeurs die hun luttele minuten rust gebruiken om snel een plasje te kunnen doen. De twee minuten kick die de vandalen er wellicht aan gehad hebben, zijn vele minuten van frustratie voor vele andere mensen. Maar daar liggen zij wellicht niet van wakker ...

Het was ook behoorlijk hard aan het regenen. Toen ik door de wachtzaal liep, zag ik alle Turnhoutse daklozen zich verwarmen aan de verwarming in de wachtzaal. Gelukkig maken zijn nuttig gebruik van deze warmte, want aan het aantal mensen dat de deurt niet sluit te zien, wordt het niet geapprecieerd dat de wachtzaal verwarmd wordt.

9 november 2004

Abonnement tonen

Je moet het bijna nooit, maar uitgerekend wanneer je jas bovenop het rek ligt, je een krant op je benen hebt en een blikje in je hand, komen ze langs. Het is dan een hele organisatie om dat biljet te voorschijn te toveren en dan kijken ze er amper naar. Sommigen zijn al content als je zo'n kaart laat zien. Morgen weeral de laatste werkdag ! Zalig :)

8 november 2004

Dilemma

Soms weet je helemaal niet wat mensen bedoelen. Vanochtend zat er een man met een valies op de trein. Toen we stilstonden in Brussel-Congres (en ons deel in de tunnel hangt) schoot hij ineens wakker en liep de gang in. Toen hij terug binnen kwam, keek hij naar een bank waar niemand zat en vroeg of dit Brussel-Zuid was. Hij zei ook nog meneer. We zaten nog met drie mensen in dit compartiment. Hijzelf, een andere man en mezelf. Het was dus helemaal niet duidelijk aan wie hij die vraag richtte.

Toen we allebei tegelijk een antwoord gaven , zei hij iets onverstaanbaars en keek weer niemand van ons twee aan. Het was echt vreemd. Ik vroeg me af of hij bijna blind was of zo.

Dan was er nog een dame met een rode jas. Toen we nog stilstonden in Turnhout is ze drie keer heen en weer gelopen en nog 2 keer voor we in Herentals aankwamen. Wat de reden hiervoor was, is me nog steeds niet duidelijk.

6 november 2004

K3

Op de voorlaatste dag van een rustige week dacht ik mezelf eens uit te laten waaien in Antwerpen. Het werd uiteindelijk uitregenen :)

Op de terugreis werd het me duidelijk dat er één of andere K3-show moest geweest zijn. Ik zag enkel meisjes van een jaar of 5-7 met de obligate roze of roderoze broekkousen en de bijhorende ouders. En allemaal hadden ze een speelgoed van deze groep gekregen, meestal poppen. Een en al een commerciële bedoening ...

Zelf ben ik een film (Gegen die wand) gaan kijken om wat op te drogen na mijn wandeling die me oa naar het nieuwe justitiepaleis gebracht had. Schitterende film ! Meer dan een aanrader en geweldige soundtrack.

3 november 2004

Vakantie

De reden waarom het de laatste dagen hier wat stiller is, is omdat ik van een weekje vakantie geniet. Tot hiertoe heb ik nog niet veel gebruik gemaakt van het openbaar vervoer en heb er dus weinig over te vertellen. Daarentegen is het zalig fietsweer en doe ik alle verplaatsingen met de fiets !

Volgende week zijn er zeker terug verhalen te lezen en tussendoor geniet ik van de rust om veel muziek te spelen, het huis wat te onderhouden en lessen voor te bereiden. Tot dan !

30 oktober 2004

Vakantievandalisme

Vanmorgen kwam ik iemand tegen die op de trein zat die om 18.18 uit Brussel-Centraal vertrekt. Tussen Lier en Herentals ter hoogte van Nijlen hoorden ze op een bepaald moment een serieuze bonk. De machinist was uitgestapt om te controleren wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn. Hij was te weten gekomen dat er een metalen staaf op spoor lag. Hij kon niet verder rijden vooraleer de trein gecontroleerd was. Na een bepaalde tijd werd een andere trein op het parallelspoor gebracht. Maar zonder perron is dit bijzonder hoog en aangezien de trein volgeladen was met vooral studenten, kan je je het tafereel zo al inbeelden met al hun bagage. Ze zijn in Turnhout om kwart na tien aangekomen, na een rit van 4 uur ! De trein die er achter kwam, heeft er drie uur over gedaan !

Ondertussen stonden al die ouders aan het loket te vragen wanneer de trein zou aangekomen en waren niet tevreden met het antwoord dat ze het zelf niet wisten. Het is toch ongelofelijk dat mensen niet kunnen aanvaarden dat daar geen antwoord op is. En zeker in dit tijdperk van telecommunicatie moeten die ouders hun kroost toch kunnen bereiken of iemand op het perron vinden die wel contact heeft.

Ik heb ook nog gehoord dat een man terugbetaling van zijn ticket wou. Alleen, dit was niet mogelijk omdat hij met een vordering van de Post reed, en dus gratis rijdt. Dat is pas lef hebben ! En waarschijnlijk ook nog een klachtenbrief versturen. Alsof er niets met je wagen onderweg kan gebeuren ...

29 oktober 2004

Boemvol

Ik zag het al meteen toen ik de trap afkwam, het is weer een groepsreservatiesdag. Terwijl je verwacht dat die allemaal naar Antwerpen zouden trekken op dit moment. Het kon natuurlijk niet anders dat onze trein weer het doelwit was van de wit-rode plakbriefjes. De laatste rijtuigen warig weelderig versierd met deze biljetjes. Ik had toch nog één plaatsje gevonden zonder en had me daar dan ook genesteld. In Mechelen moest er een tamelijk grote groep met bijhorende bagage opstappen. De trein was sowieso al een stel korter (nog steeds 3 ipv 4) Tel daar de vrijdagse toevloed van studenten bovenop en ik moet er geen tekening bij maken. De groep was op de verkeerde plaats opgestapt, maar geraakte geen voet meer voor- of achteruit waardoor misschien hun plaatsen leeg waren en de andere mensen de gangen blokkeerden. De treinbegeleider riep nog af dat er vooraan plaats was, maar wat heb je daaraan als je niet kan doorlopen in die breaks. Ik vraag me af of ze die groepen niet kunnen verspreiden over de verschillende rijtuigen. Bv de helft vooraan en de helft achteraan. Maar diegenen die ze plakken, willen waarschijnlijk zo snel mogelijk van hun briefjes af.

27 oktober 2004

Informaticafoutje

Vanmorgen viel de trein ineens stil in Lier. Na enkele minuten reden we weer verder en werd er omgeroepen dat we 6 min vertraging hadden door technische problemen aan de deuren. Eigenlijk zou ik alle technische storingen eens moeten beginnen bundelen want er zijn er best wel wat. Binnenkort als het begint te vriezen, mogen we ons zeker weer eens verwachten aan een breuk in de bovenleiding.

Toen ik vanmiddag in Brussel-Centraal stond te wachten had de trein van 12.13 naar Antwerpen 5 min vertraging. Dat had ik gezien op de borden bij het binnenkomen van het station. Ik was bijzonder verbaasd toen er een break het station binnen reed, terwijl er op de aankondigingsborden Antwerpen-Centraal te lezen stond. Ik sprak de treinbegeleider aan en de trein bleek wel degelijk naar Turnhout te rijden. Heb hem er op gewezen dat het fout op de borden stond en toen heeft hij het omgeroepen. Je zag ineens heel veel mensen op- en afstappen.

Deze week liep er ook weer vanalles fout. Een reiziger meldde me in mijn dagboek dat maandag de trein van 18.34 in Tielen in nood stond, vanmorgen was er ook een probleem waardoor er bepaalde stukken niet volledig op hun bestemming geraakt zijn. Het wordt precies eens tijd voor groot onderhoud van deze stellen. Of zou het gewoon puur toeval zijn ?

25 oktober 2004

Egoïsten

Er zijn zo van die mensen die graag het hele tafeltje voor zich willen. Meestal gebruik ik het tafeltje om mijn krant op te laten steunen of om te verbeteren. Vanavond had de man heel het tafeltje in beslag genomen met zijn tas en schoof geen millimeter op toen ik min of meer een poging deed om mijn krant toch op het tafeltje te moffelen. Als er iemand tegenover mij komt zitten, zorg ik altijd dat de helft van het tafeltje beschikbaar is.

De man zag er uit alsof hij snel ging afstappen en gelukkig deed hij dat ook in Mechelen. Daarna had ik zalig heel het tafeltje voor mij alleen :)

En vandaag zat ook keurig het foldertje over veiligheid in mijn bus. Ik heb nog geen tijd gehad om het grondig te bekijken.

23 oktober 2004

Vreemde berichten

Toen ik gisterenavond ging slapen, hoorde ik in het nieuws dat een treinwagon was losgekomen ter hoogte van het station Boechout. Het leek me alsof het recht uit één of andere zwart-wit film kwam waar dat doorgaans wel vaker gebeurde. Ik vraag me af hoe snel de mensen in dat treingedeelte door hadden dat ze losgeraakt waren, want dat is nu toch niet meteen het eerste waar je aan denkt. Het levert je wel een geweldig verhaal op voor 's avonds op café :)

En vanmorgen las ik dit bericht in de krant. Ik had het gisteren ook al op een forum gelezen en vind dit toch wel bijzonder vergaand. Ik herinner me een aantal jaren geleden toen jongeren een betonblok van een brug in Schaarbeek (of was het Vilvoorde ?) hadden laten vallen, met de dood van de machinist tot gevolg. Of die keer in Aiseau waar ze een betonblok op de rails hadden gelegd en daardoor een trein lieten ontsporen met ook de dood van een machinist tot gevolg. Je mag er echt niet aan denken .. Ik hoop dat ze in Nederland snel de daders vinden

DM 23/10/04

 

22 oktober 2004

Geluk hebben

Er zijn zo van die dagen dat het wel eens meezit. Het bleek dat gisteren een kar in Brussel voor de trein gevallen was en daardoor de trein van halfzeven afgeschaft was. Had ik weer geluk dat het mijn vrije dag was en ik dus aan een rondje Antwerpen ontsnapt ben.

Vandaag heb ik ook contact gehad met de PR-dame van de NMBS. Door wat stommiteiten van mezelf had ik haar nog niet kunnen bellen en had ze me gisteren ook gemaild. Ik was bijzonder verbaasd door de gegevens die ze al verzameld had. Ze was echt bereid om me te helpen terwijl de orders van bovenaf zijn om zoveel mogelijk te besparen. We zijn uiteindelijk tot een compromis gekomen dat ze me een recente brochure rond veiligheid in al zijn facetten gaat bezorgen. Als deze interessant is, zou ik zelfs 105 exemplaren kunnen krijgen en zou ik dus geen stoffige kopies moeten maken. Uiteindelijk kan ik zelf ook wel veel uitleggen, maar dan blijft het beperkt tot hetgene dat ik zelf ken.

20 oktober 2004

Koud, kouder, heetst

Toen we vanmorgen aankwamen in Brussel was ik kompleet verbaasd dat op spoor 5 een trein voor 7.57 aangekondigd was. Toen ik op mijn horloge keek, zag ik dat we 17 min vertraging hadden. Ik vroeg aan mijn treinmaat uit Herentals waar we die vertraging opgelopen hadden, zei hij dat de trein al een kwartier vertraging had daar. 'k Heb er niets van gemerkt ! Maar ik had de wekker vanmorgen de eerste twintig minuten ook niet gehoord .. Zou het geen tijd zijn voor wat vakantie ? :)

Dinsdagmorgen gebeurde er iets vreemds op de trein. Als de trein stilstaat, komt er gewoonlijk (als het buiten koud is) warme lucht uit de blazers. Ik doe dan mijn jas uit, maar ergens tussen Lier en Brussel moet ik hem terug aantrekken. Er was blijkbaar iets mis want ze maakten veel geluid en heb voor de eerste keer in mijn leven in een break gezweet ! Het was zoals gewoonlijk maar bijzonder tijdelijk, want toen de trein terug ging rijden, werden we weer vergast op koude lucht. Ze mogen de ingenieurs van de breaks voor mij een oorkonde geven voor de grootste misrekening op het gebied van verwarming van een treinvoertuig.

Ik vroeg vanmorgen aan mijn vaste kompaan die altijd in Lier opstapt of het vooraan (ik zit 's avonds altijd achteraan) ook zo druk was. Hij zei me dat er mensen rechtstonden. Ik denk dat dat vierde rijtuig zeker geen luxe was. Hopelijk wijzen de tellingen dat ook uit en wordt dat stel er terug aan gehangen.

19 oktober 2004

Als sardientjes in een blikje

Vandaag zat de trein vanaf Brussel-Noord tot Turnhout weer stampvol. En toen viel mijn eurocent ! Er hangt geen vierde stel meer aan en al het volk wordt verdeeld over de drie overblijvende stellen. En nu merk ik toch dat het Antwerpen-effect wel degelijk speelt. Geen enkele zitplaats is onbezet en dit blijft zo tot Turnhout.

Ik heb nog steeds geen contact opgenomen met die dame. Gisteren viel mijn batterij uit toen ik wou bellen en vandaag was ik hem gewoon thuis vergeten. Het zit me niet mee precies, voor ik een keer dat toestel nuttig zou kunnen gebruiken.

18 oktober 2004

BV

Toen ik vanmorgen naar mijn gebruikelijk plaatsje liep, vroeg een Zuid-Afrikaans meisje of de trein naar Brussel reed. Er is bij ons toch niet veel keuze, dus missen kan bijna niet. Ze is heel de tijd bij me blijven zitten en zo kwam ik te weten dat ze voor tandartsassistente had geleerd en geen werk kon vinden hier. Daarom was ze een kapsteropleiding begonnen.

Op de terugreis stond Margriet Hermans op het perron op de trein te wachten. Sinds ze één of andere operatie gehad heeft en kilo's vermagerd is, is ze bijna onherkenbaar. Geef mij toch maar de vroegere Margriet ...

De trein zat vanavond afgeladen vol. Geen idee wat hiervan de reden was omdat er geen groepsreserveringen voorzien waren. Tot in Turnhout was er zo goed als nergens een leeg plaatsje. Hopelijk konden de tellers deze massa geteld krijgen.

15 oktober 2004

Kiss and ride

Ik vraag me soms af of die kiss & ride zones enig nut hebben. Ze zijn normaal bedoeld om iemand af te zetten en dan verder te rijden. Tegenwoordig zie je daar auto's half op de stoep en half in die zone geparkeerd staan en ik heb nog nooit een boetebriefje achter de ruitenwisser zien zitten.

Vanavond regende het een beetje en ik zag ineens iedereen naar huis bellen om afgehaald te worden. Gek toch dat een paar druppeltjes water de mensen zo massaal naar overdekt privévervoer doet grijpen. 'k Heb mooi mijn parapluutje opengevouwen en ben langs de gebruikelijke weg naar huis gegaan.

Toen ik thuis aankwam, bemerkte ik ook een bericht op mijn GSM van de dame die me woensdag ging contacteren van de NMBS ivm de stationsbezoeken. Ze vroeg me terug te bellen voor 5 uur. Wat natuurlijk onmogelijk was aangezien het bijna zes uur was. Daarop stuurde ik een sms'je met mijn verontschuldigingen en dat ik maandag zou terug bellen. Mijn bericht kwam prompt terug. Ik vermoed dat ze haar GSM afgesloten had ...

Ondertussen hebben we al min of meer beslist om het bezoek voor het volgende project af te gelasten en in te vullen met andere activiteiten. Bijzonder jammer. Het zou heel leuk geweest zijn, perfect in het thema gepast hebben, maar de NMBS is niet meteen de meest doorzichtige partner, laat staan, de meest gehaaste ...

13 oktober 2004

Tellingen

We worden alweer geteld. Overal zie je NMBS-bedienden met een telapparaatje in hun hand. Hoe ze zo'n massa mensen kunnen tellen die tegelijkertijd de trein verlaten, blijft me toch een raadsel. Ondertussen is het Antwerpen-effect ook bijna volledig verdwenen. In het begin zag je extra publiek opstappen, maar ik heb de indruk dat ze ondertussen terug overgeschakeld zijn op hun wagen. Ik hoor ook veel mensen zeggen dat de files steeds groter worden, er zal wel ergens een verband zijn.

Vandaag had ik geluk dat ik niet met een trein later was aangekomen. Ik heb sinds twee weken een kleine poes in huis. Normaal als ik thuiskom, komt hij onmiddelijk aangerend, maar vandaag kwam hij niet af. Ik hoorde een vreemd geluid in de tuin en toen zag ik hem daar hangen met zijn kop binnen en zijn lijf buiten . Hij had geprobeerd via de klapraam binnen te komen en was blijven steken. Het had wellicht niet veel langer moeten duren ...

11 oktober 2004

Gevaarlijk

Sommige mensen hebben blijkbaar hun leven over om uit een verkeerde trein te springen. Aangezien onze trein 10 min vertraging had, kwamen er eerst andere treinen op het perron. Een groep dames had zich blijkbaar vergist en begonnen uit de trein te springen toen de deuren al aan het sluiten waren. Vooral de laatste dame twijfelde en had nog heel veel geluk. En waarom eigenlijk ? Als je fout zit, kan je nog steeds afstappen in Brussel-Noord want de trein die je moet hebben , moet uiteindelijk er achter komen.

Net voor ik de trap afdaalde, zag ik een lader bijzonder hard vloeken bij een vuilnisbak van het gele vierkante type. Ik vermoed dat er iets inzat dat er niet in mag, maar had geen tijd om op het tafereel te blijven kijken.

Deze voormiddag tijdens een vrij uur naar de onderstationchef gegaan op spoor 5-6. Hij wist ook niet naar wie hij me moest doorverwijzen. Uiteindelijk heb ik twee faxnummers van verschillende diensten gekregen. Uiteraard namen ze de telefoon niet op toen ik even later probeerde te bellen. Daarom heb ik ze allebei een fax gestuurd.

Vandaag heb ik dan ook eindelijk een reactie gehad op al mijn voorgaande mails. Deze dienst kon mij niet helpen omdat ze het alleen doen voor het derde en vierde leerjaar van de basisschool. Mijn mail werd nogmaals doorgestuurd naar een andere dienst, die mij woensdag zou contacteren. Dat beweren ze toch. De tijd begint ondertussen wel te dringen ...

8 oktober 2004

Communicatie deel zoveel

Na een week en drie mails richting NMBS heb ik nog steeds geen antwoord op mijn vraag gekregen. Ik heb veel geduld, maar dit vind ik niet meer serieus. Je kan op zijn minst de goede ontvangst melden, maar zelfs dat lukt hen blijkbaar niet.

De universiteiten en hogescholen zijn duidelijk volop gestart terug want de trein zat weer afgeladen vol met studenten en hun bijhorende bagage.

6 oktober 2004

Hidrodoe

De derde keer deze week dat ik na mijn dagtaak nog een opdracht heb en dus later thuis ben. Dat weegt op je, maar gelukkig was deze opdracht iets ontspannender. Alhoewel ik bijna te laat was geweest omdat iemand noodzakelijk zijn paard moest uitladen in centrum Brussel en daardoor ook enkele cameraploegen en fotografen de weg versperden, zodat ik maar net op tijd aan het station was.

Hydrodoe ligt niet zo ver van het station van Herentals in het Netepark. Het Technopolis voor het water was heel leuk en zeker een aanrader voor een uitstapje met uw kinderen ... Ik was te voet gegaan en stond versteld dat je de omroepinstallatie van het station zo ver feilloos kon verstaan.

5 oktober 2004

Foutje

Toen we vanavond aankwamen (ik was twee uur later dan gewoonlijk) , reed de trein naar spoor 2 ipv het gebruikelijke spoor 1. Dit is vervelend want je kan niet meteen vertrekken. Er is maar één oversteekplaats om naar spoor 1 te gaan. De trein was niet ver genoeg gereden en blokkeerde volledig die oversteekplaats en stond zelfs nog een eind over de overweg zodat die ook niet naar boven kon. Het poortje dat naar de parking leidt, was vakkundig op slot. Sommige mensen begonnen door het struikgewas te waden. Zelfs de onderstationchef kon niets zeggen want die stond aan de andere kant van de oversteekplaats. Uiteindelijk is de trein een eindje naar voor gereden zodat we met z'n allen konden oversteken.

4 oktober 2004

Communicatie

Zaterdagmorgen had ik een mailtje naar de NMBS gestuurd ivm met een stationsbezoek en heb nog geen enkel antwoord terug gekregen. Ik verwacht niet meteen een concreet antwoord, maar toch een bevestiging van ontvangst of een negatieve reactie. Eigenlijk vind ik dit toch wel een beetje beschamend.

2 oktober 2004

Commerciële bedrijven

Van een commercieel bedrijf verwacht je dat je op hun website informatie kan vinden over hun producten. En meer nog, als je het ongeveer wel weet, maar niet helemaal, je het kan opzoeken met een zoekfunctie of wel krijg je een organogram van de site.

Niet zo bij de NMBS dus. Ik stuurde dus de volgende vraag via hun website ' De zoekmachines is zo goed als onvindbaar op de site. Zou deze niet op elke bladzijde kunnen staan of een link daarnaar ?'

Enkele minuten later kreeg ik dit antwoord. Er staat geen zoekfunctie op onze site. Wat wilt u weten? Dan zeg ik u wel waar u dat kan vinden...

Meteen de info die ik nodig had terug gemaild en hoe raadt u het ? Na twee dagen nog steeds geen antwoord. Zou hij het zelf wel weten ? Als je pakweg wil weten wat een rookpaal is, dan geef je dat woord in op de website van de NS en je krijgt meteen heel 'keurige' informatie. Er is nog werk aan de winkel vrees ik ... En niet alleen tijdens het omroepen van de enkele seconden vertraging die we om die of die reden hebben opgelopen ...

30 september 2004

Nieuwe tarieven

Vanaf morgen zijn er om de klant te helpen nieuwe vereenvoudigde tarieven. Het komt er eigenlijk op neer dat het duurder wordt en een aantal passen afgeschaft worden zoals bv de ozonkaart en de multi-pass.

Op één jaar tijd is de Railpass opgeslagen van 60 naar 62 en nu naar 65 euro. Het jaarabonnement dat een tweetal jaar geleden overeen kwam met de prijs van 9 losse maanden, wordt nu de prijs van 10 maanden ! Dat is een prijsverhoging van meer dan 10% ! De maandreductiekaart kan je ook niet meer kopen, je moet er ineens één kopen voor een heel jaar. Jammer als je ze enkel tijdens de zomervakantie nodig hebt bv.

Ik dacht dat de pendelaar voor Mr Vinck de belangrijkste klant was, maar in zijn prijsbeleid vinden we daar weinig van terug. Goed bezig zou ik zeggen.

Laatst iemand gehoord die goedkoper van Lier naar Turnhout rijdt door eenvoudig gebruik van de Keycard. Ipv een biljet te kopen vult ze twee lijntjes op twee verschillende keycards in en dat is wonderwel goedkoper !

29 september 2004

Speciale combinatie

Wanneer ik 's morgens in Brussel-Centraal op spoor 6 toekom, staat steeds dezelfde trein op spoor 5. Het is een P-trein naar Mechelen en op deze trein zit ook mijn baas. Vaak stonden we dan ook al oog in oog vanaf het moment we uit de trein stapten.

Vanmorgen had deze trein toch wel een leuke combinatie. Het eerste stel was een klassiek tweetje, gevolgd door een gerenoveerd tweetje en daarachter hing een tweetje dat vroeger voor Sabena reed.

Het valt me de laatste tijd ook op dat er meer en meer vouwfietsen opduiken. Een aantal mensen hebben er al jaren één, maar nu zie je er enorm veel. Het lijkt me een goed teken.

28 september 2004

Vorige week zag ik dit fraai tafereel in Brussel-Zuid. Iemand had doodleuk zijn doos met oud papier naast de vuilnisbakken van het station gezet. Ofwel was het een ambtenaar die dringend van wat dossierstukken af moest :)

Het begint stilaan drukker te worden en je merkt dat de hogescholen en universiteiten terug starten.

Gisteren zag ik ook nog een buitenlander met extreem veel bagage. Hij had twee trekvaliezen, daarbovenop hingen twee tassen over die trekstaanders en dan had hij nog een rugzak aan. Het leek wel of hij ging verhuizen.

De graffititijd is blijkbaar ook weeral begonnen. Misschien heeft het wel te maken omdat het vroeg donker is. Vanavond en vanmorgen had ik dezelfde stellen want ik herkende de graffiti meteen aan het opschrift 'Voor Murielle'

24 september 2004

Metromuzikant

Het blijft me steeds verbazen hoe snel je met een metro je in een stad kan verplaatsen. Het blijft me daarom steeds een raadsel waarom zoveel mensen bij hun privévervoer blijven zweren. Onze bestemming was het metrostation Belgica waar we afgesproken hadden voor een actieve voormiddag in de Firegym. Er hing een bord met ongeveer de volgende tekst 'gymzaal voor het volk'. Ik was echt benieuwd wat dat zou inhouden. Ze streven ernaar dat sport voor iedereen mogelijk zou zijn en ze hebben zelfs een project met Irak lopen.

We zouden met z'n allen picknicken in het Park van Brussel. Alleen de overvloedige regenval maakte dat we een lange tijd in de gang van het metrostation Park gestaan hebben. Daar had net een muzikant zich geinstalleerd. Achter hem hing het volgende bordje.

Het is me nog nooit eerder opgevallen en vroeg me af of ze daar op voorhand toestemming voor moeten vragen om daar te mogen staan. Deze man speelde eerder psycedelische muziek en kon onze lln niet echt bekoren. Al zijn knopjes van zijn keyboard volop gebruikende, had hij zelfs een volledig orkest bij.

Op de terugreis naar Turnhout kregen we weer controle in burger. Ik begin stilaan te vermoeden dat deze man bij ons in de regio moet wonen. Ofwel heb ik hem 's morgens in de richting van de hoofdstad ofwel 's avonds in omgekeerde richting. En het is ook steeds dezelfde man.

23 september 2004

Speno (deel 2)

Ik kreeg ondertussen twee reacties van Laurent en Maurits ivm met het Speno-rijtuig. Speno blijkt een Zwitsers bedrijf te zijn die in heel Europa spoorstaven slijpt. Het voertuig dat ik gezien heb, controleert de sporen op slijtage zodat deze gegevens doorgegeven kunnen worden aan de slijprijtuigen.

Bedankt voor de informatie !

22 september 2004

Speno

Ik moest vandaag nog wat inkopen doen bij de MIVB voor de uitstap vrijdag. De eerste halte die ik aandeed, bleek het loket gesloten en op de tweede lokatie kon je enkel met cash betalen, waardoor ik maar de helft heb kunnen aanschaffen.

Daardoor was ik mijn trein kwijt en ben doorgereden naar Brussel-Zuid. Daar zag ik deze trein. Het is duideljk een werktrein, maar heb geen flauw idee waarvoor die dient. Er staat speno op de zijkant ? Misschien kan iemand me helpen ...

21 september 2004

Afzien

Meestal gaan we met een aantal collega's samen naar het station. De meerderheid van de collega's komt met het openbaar vervoer wat ik al geweldig vind. Ik stond ooit op een Antwerpse school en was één of andere rariteit om met het openbaar vervoer van zover te komen.

Eén van mijn collega's vroeg hoe lang ik nu op de trein ging zitten. Toen ik haar antwoordde dat ik het voorrecht had om er 1u10 op te zitten, zag ik dat haar humeur helemaal was omgeslagen en ze heel tevreden was dat haar rit maar 17 min duurde. Wat ze nog net aanvaardbaar vond.

In Nederland gaan ze op bepaalde treinen geen toiletten meer installeren. Dat zou voor mij een wezenlijk drama zijn, temeer als ik weet dat ik niet kan gaan, ik zeker moet gaan.

Heb het ooit meegemaakt in Spanje toen we van El Escurial terugreden naar Madrid. Ik moest al tamelijk dringend toen we opstapten. Ik zag er geen graten in omdat ik meteen het toilet zou opzoeken. Heel de trein doorgelopen en geen toilet te vinden. Aan de treinbegeleider van dienst de weg gevraagd in mijn keurigste Spaans en bleek er helemaal geen te zijn. Nooit van mijn leven zo afgezien omdat die trein ook nog eens in elke halte dat hij maar kon stoppen, ook stopte. Ik overwoog om desnoods aan een halte snel mijn behoefte te doen en terug op de trein te springen, maar heb volgehouden tot Madrid. De trein had over dit kleine stukje meer dan twee uur gedaan en ik kan u verzekeren, zoiets wil ik nooit meer meemaken !

Waar het argument van maar eventjes op de trein zitten vandaan komt, weet ik niet. En wat met patiënten die de ziekte van Crohn hebben ? Mogen die de trein niet meer nemen of zo ? En dat om 4 plaatsjes winst te maken. De pendelaars in NL zouden in opstand moeten komen tegen deze wanpraktijken !

16 september 2004

Obesitas

Vanavond zag ik toch wel een heel bijzonder tafereel. Er was een dame die ver boven de gezonde BMI-index zat, maar toch nog mager is naar Amerikaanse normen en die bijna een volledig bankstel innam. Zij had haar GSM op haar balkon liggen en die bleef daar liggen. Af en toe was ze een SMS-je aan het sturen terwijl het mobieltje gewoon op zijn plaats bleef liggen waarbij het eerder genoemde op en neer deinde. Het doet dan toch nog ergens dienst voor :)

15 september 2004

BH

Waarschijnlijk denkt u waar gaat ze nu weer over schrijven, maar ik zag vandaag een BH of een bekende Hollander. Ik had mijn trein gemist en reed met een collega naar Mechelen. Toen we afdaalden in de catacomben, stond beneden aan de trap Rick de Leeuw.

In Mechelen moest ik even wachten en dan vallen je toch wel een aantal dingen op. De mensen gaan altijd op de bank zitten van het spoor waarop hun trein komt. Die bank zit dan vol en die er pal achter staat maar op het andere spoor is dan leeg.

Er lag een hoop oud ijzer op de sporen en dacht eerst dat het van een goederentrein zou gevallen zijn, maar toen ik ze van dichterbij kon aanschouwen, zag ik dat het de ijzers waren waarmee de rails op de bielzen worden vastgemaakt.

14 september 2004

Gespreksvoer

Toen ik vanavond op de trein stond te wachten, zag ik een vriendin aankomen. Normaal neemt zij een trein later en in een ander Brussels station, maar een bijscholing had haar naar de 'Centraal' gebracht. Ze behoort tot de categorie mensen waarbij gespreksvoer nooit ontbreekt en waarbij je altijd wel weet wat te zeggen. We hebben dus ook heel de treinrit van Brussel naar Turnhout volgebabbeld. En had de trein tot Moskou verder gereden, dan had dit wellicht ook geen probleem geweest :)

13 september 2004

Stormweer !

Het waaide zo hard vandaag dat je stem wegvloog vooraleer hij je gesprekspartner had bereikt. Bijzonder vervelend als je een opbouwend gesprek probeert te voeren.

Op de terugreis begon het in Lier ook nog eens met bakken te regenen en zag mijn sandalen virtueel al verzuipen. Gelukkig was er enkel nog een gewone regenbui toen we in Turnhout aankwamen.

Het is waarschijnlijk de laatste rustige week op de trein want vanaf volgende week schieten de meeste hogescholen terug in gang.

10 september 2004

Week van de vervoering

Ik las vandaag in de krant dat hostessen van de NMBS vanmorgen in de file foldertjes uit deelden om volgende week tijdens de week van de vervoering de trein uit te proberen voor 3 euro. Benieuwd of dat de heren (of waren er ook mannelijke hostessen ?) over de meet gaat trekken en daardoor de treinen zullen doen uitpuilen.

Het leek vanmorgen of de trein niet gestopt heeft in Brussel-Congres. Ik had ook dat idee en toen iemand me vroeg of we daar gestopt waren, begon ik al helemaal te twijfelen. Omdat het achterste deel nog in de tunnel steekt, merk je er ook niets van, tenzij een korte stuk. Het zal wellicht een waanidee geweest zijn ....

8 september 2004

Chaos

Het is op dit moment één en al chaos. Vandaar de onregelmatige aanvulling van mijn dagboek.

Nu, na de vakantie zitten er andere mensen in het compartiment waar ik altijd plaats neem. Mijn vaste buurman heeft zich verplaatst. Er zit een nieuwe man die elke morgen zijn ontbijt uitgebreid tentoon spreidt op zijn tafeltje. Het bestaat uit een gevarieerd aanbod fruit en wat koeken. Zou het een gezondheidsfreak zijn ?

Op de terugreis zat er een vader met zijn zoon op. Tijdens de piekuren zitten er zelden kinderen op ('s morgens te vroeg en 's avond net na de schooluren ..) Hij had duidelijk niet te veel invloed op zijn zoon.

6 september 2004

In de stille Kempen, op de purperen hei

Tussen Herentals en Turnhout rijden we geruime tijd door militair domein waar de natuur nog zijn vrije gang kan gaan. De heide staat volop in bloei en kleurt het beeld mooi purper. Zeker met deze zomerse temperaturen is het een lust om naar te kijken.

De dame in het hoekje mag blij zijn dat er een attente reizigster was om er haar op te wijzen dat haar bloesje bijna vertrokken was. Het ging stilaan en steeds meer uit het raampje hangen. Op het laatst hing het nog net vast aan de haak. Een paar minuten later was het zeker vertrokken.

1 september 2004

Week van de abnormaliteiten deel 2

Vanmorgen zat ik netjes in de trein. Het viel me op hoe zintuiglijk je wordt wanneer na 2 maanden het ochtendgloren aan je voorbij hebt laten gaan. De geur van de ochtenstond, de sigarettengeur die uit de bakstenen van de cafés komt. De krantenboer die meteen weer weet dat de school begonnen is voor mij ...

Het was eigenlijk helemaal niet druk. We vertrokken met 9 min vertraging. In Mechelen wou de trein vertrekken en ik zag een lader met zijn walkie talkie druk telefoneren (?). Ik had niet meteen door wat er gaande was, maar mijn treingenoot wist te vertellen dat er in Lier een rolstoel in het volgende rijtuig gereden was. En wij stonden helemaal aan het einde van het perron waardoor het laadplatform zo ver niet kon geraken. Na een tijdje riep de treinbegeleider om naar de machinist om een stukje vooruit te rijden 'pour l'handicapé' Toen die eruit was, zoefde die de trein voorbij in zijn gemotoriseerde rolstoel. Dit spektakel heeft uiteindelijk 11 min geduurd en ik kwam al meteen aan met een vertraging van 20 min. Benieuwd wat me vrijdag te wachten staat :)

31 augustus 2004

Tweede nominatie

Toen ik gisterenmorgen de trein nam, zat deze behoorlijk vol. Er was maar één stel en de Blankenberge-express was afgeschaft zodat deze reizigers ook bij ons op de trein zaten.

Aangezien zij zich niet hadden voorzien op overstappen, verwachtten ze informatie van de treinbegeleidster. Zij wist duidelijk niet wat zeggen en herhaalde maar wat de andere mensen suggereerden. De ene moment moesten ze overstappen in Lier, dan weer in Brussel-Zuid, telkens gevolgd door een gigantisch giechelconcert. Ze vond ook nog een nieuw werkwoord uit nl. zeeën. In plaats van één keer de informatie correct om te roepen, kwam ze ongeveer elke 5 min al giechelend binnen met telkens andere informatie. Ondertussen begon ze nog van die nietszeggende gesprekken met mensen en zo kwam ik oa ook te weten wat ze gestudeerd had.

Dit had ik echt nog nooit meegemaakt en de studente van de Ehsal die over mij zat, wist ook niet meer wat er gaande was. Daarbij wil ik deze treinbegeleidster nomineren voor de meest onnozele (lees als onschuldige) treinbegeleidster.

30 augustus 2004

Brussel-Congres en meteen al prijs !

Het gewone werk begint stilaan terug op volle toeren te draaien en omdat ik nog wat tijd over had, besloot ik in Brussel-Congres af te stappen. De Congres is dat onooglijk klein stationnetje tussen Brussel-Noord en Brussel-Centraal waar wellicht heel veel mensen nog nooit gestopt zijn.

Toen ik afstapte, zag ik veel mensen afstappen en dan weer meteen opstappen. Er zullen wel vaker vergissingen gebeuren met niet getrainde treinreizigers.

Ik hou wel van dat stationnetjes met zijn vitrines waar de uurregelingsboekjes in massa's netjes opengeplooid liggen. Met zijn stationsbuffet waar letterlijk de tijd stil is blijven staan, met zijn gang die uitkomt in het Rijksadministratief centrum.

Mensen beseffen vaak niet eens dat ze voorbij een station lopen omdat het eigenlijk helemaal niet opvalt tussen al die overheidsgebouwen.

Eigenlijk ligt dat station midden in Brussel, dichter bij de Nieuwstraat dan Brussel-Centraal, vlakbij passage 66, het jeugdhotel, het stripverhalenmuseum ... En toch ziijn er weinig mensen die hier afstappen. Wanneer ik voldoende tijd over heb, ga ik dat nog vaker doen in de toekomst !

De vergadering had redelijk lang geduurd en daarom nam ik de trein van 6.18. Er zaten nog redelijk veel mensen op die een daguitstap gemaakt hadden. Het gezin naast mij was duidelijk naar Planckendael geweest.

Toen de trein in Mechelen-Nekkerspoel stopte, zuchtte de man dat hij met de auto kon doorrijden ! Toen we in ineens in Sint-Katelijne Waver stilstonden, wist ik meteen dat er iets aan de hand was, maar zweeg braafjes om de man nog niet meer te ontwrichten. Ik zag de machinist wat komen prutsen in de schakelkast tegenover de wc's en na een 5 à 10 min kregen we bericht dat lijn 27 zonder stroom zat en we moesten uitstappen. Via het forum van HGBTF kwam ik te weten dat er breuk in de bovenleiding was in Kontich. Ik dacht dat er eventueel een bliksem zou kunnen ingeslaan hebben omdat er een eindje verderop een serieus onweer aan het woeden was.

We stapten uit en mijn gezond verstand zei me meteen dat we de brug over moesten. En ik had gelijk. Het was wel even spannend of de sprinter die net aankwam zou blijven staan omdat er (hoe kan het anders) helemaal niets werd omgeroepen.

In Berchem hetzelfde scenario. Ik wist meteen dat de trein die op het spoor naast ons stond de goede trein was, maar al die sporadische reizigers die niet zo bekend zijn, mochten het zelf maar uitzoeken.

In Lier werd er weerom niets afgeroepen. Op de trap kwam ik een loketbediende tegen die ooit nog in Turnhout gewerkt heeft. 'k Heb hem meteen aangesproken en die viel uit de lucht.

We kwamen uiteindelijk op de trein terecht van een uur later die 5 minuten vertraging had.

Hetgene mij het meest gestoord heeft , is dat er weinig informatie werd gegeven. In het huidig informatietijdperk kan het toch niet zo moeilijk zijn om de betreffende stations (Berchem, Lier) en de treinbegeleiders een seintje te geven.

27 augustus 2004

Maté

In Herentals stapte een dame op met heel wat bagage. Toen ze zat, nam ze uit haar handtas een metalen potje (wat heb ik weer gevloekt dat ik mijn fototoestel vergeten was !) gevuld met blaadjes. Ze goot er een vloeistof over uit haar thermosfles.

Ik vroeg haar in het Spaans wat ze aan het drinken was. Bleek dat maté te zijn. Jaren geleden had ik eens maté gekocht nadat ik in een boek van Ché Guevara had gelezen dat hij dat overal dronk en ik wel benieuwd was naar deze 'thee'. Die thee heb ik maar één keer gedronken omdat mijn hartslag de hoogte in vloog na 1 slok van deze drank ! Mijn zus die tegelijkertijd hetzelfde probeerde had hetzelfde probleem. Het caféinegehalte van dit brouwsel ligt enorm hoog. We haddan het wellicht ook totaal verkeerd klaargemaakt. Deze dame dronk haar maté met melk en suiker en had een metalen rietje dat assortie was met haar potje.

Ze bleek Argentijnse en heb heel de rit met haar gepraat over Argentinië. Het was heel interessant, zeker omdat ze een verpleegster was en de situatie elke dag meemaakt. Zo'n gesprekken maken een treinreis heel boeiend en ik was heel blij dat ik nog eens Spaans heb kunnen praten en bovendien ben te weten gekomen dat we die maté toen helemaal verkeerd gedronken hadden.

26 augustus 2004

Op het onmenselijke uur van halfzes vertrok ik vandaag naar het UZ van Antwerpen. Ik had me vrijwillig aangemeld voor een wetenschappelijk onderzoek. Aangezien het niet meteen in de nabijheid van een station lag, had ik op de website van de Lijn opgezocht hoe ik er het snelst kon geraken. Ik had de zoekopdracht ook overgedaan met de trein aangevinkt en het resultaat was verbluffend. Ik had gedacht dat ik sowieso over Berchem of Antwerpen zou moeten gaan, maar de snelste combinatie ging over Lier.

Voor de terugreis had ik net de bus naar Lier gemist en elke 5 min vertrok er wel een bus naar het Centraal station. Ik nam de eerste bus die er aan kwam en dat was een bus van Lijn 21. Het leek veelbelovend want deze bus stopte zowel in Berchem als Antwerpen Centraal. Aangezien ik veel te vroeg in Berchem was en het Centraal station op een boogscheut ligt, besloot ik te blijven zitten. Dit was niet zo'n geweldige beslissing want de bus deed eerst nog een grote toer door Borgerhout. Ik zag de tijd wegtikken en vreesde daardoor mijn trein te missen. Op zich niet zo'n probleem, want ik kan perfect de snelbus naar Turnhout nemen ook. Maar ik voelde me niet zo best en gaf deze keer de voorkeur aan de trein. Voor zover dat nog mogelijk was, spurtte ik naar het station en de trein stond gelukkig nog op het perron. In de week moet ik de rit van Antwerpen tot Lier bijbetalen en ik had de mogelijkheid niet gehad om een ticket te kopen aan het loket. Ik verwittig meteen de treinbegeleidster en die begint meteen moeilijk te doen. Ik zou 2,40 euro bij moeten betalen. Ik leg uit dat het niet meteen mijn schuld was, dat ik een abonnement heb enz enz ... Uiteindelijk mocht ik dan opstappen en de normale prijs betalen.

Ze bleef lang weg en de we hebben heel lang stilgestaan. Net voor ze bij mij was, waren er mensen met een bijna identiek probleem en die hadden haar niet verwittigd en konden blijkbaar ook niet meteen betalen en zij moesten meer dan 6 euro extra opleggen. Net voor het station van Lier komt ze bij mij en ik had ondertussen op een oud ticket gezien dat een heen- en terugreis 4,20 euro was en had netjes 2,10 euro in mijn handen. Ik zei haar dat het waarschijnlijk 2,10 zou zijn en die schrijft dat meteen op ! Als ik dat geweten had :)

Ik had verwacht dat ze haar Yvette zou nemen en een ticket afprinten, maar ik kreeg een reguleringsbiljet.

Als ik gewoon was opgestapt, bij voorkeur aan de kant waar zij niet opgestapt was, dan had ik geen enkel probleem gehad. 'k Besloot eerlijk te zijn en werd bijna als een misdadigster behandeld.

19 augustus 2004

Geraardsbergen

Wanneer je een lijn bijzonder goed kent, ben je toch steeds weer verbaasd door de oplossingen die de ARI geeft. Ik was er zeker van dat mijn trein mij rechtstreeks van Brussel naar Geraardsbergen zou brengen. Het is een piekuurtrein die gesplitst wordt in Denderleeuw. Het andere deel rijdt dan verder naar Zottegem. De ARI gaf een andere oplossing aan waarbij ik moest overstappen in Denderleeuw. De situatie was zoals ik gedacht had en ik kon dus rustig blijven zitten.

In Geraardsbergen was ik de enige die uitstapte. Dat maakte de rit wel heel speciaal want ik moet een treinbegeleider en machinist tot mijn beschikking hebben gehad van Ninove en misschien wel eerder. Zalig zo'n personeel :)

In de voormiddag bracht ik nog een bezoekje aan mijn collega pendelaar Steven en de ontvangst was zoals altijd top !

Op de terugweg moest ik 35 minuten wachten op aansluiting en ik besloot iets kleins te eten. Toen ik dat aan het opeten was, kwam er een Nederlander met een vraagje. Na een heel rond -de-pot-gedraai vroeg hij me iets om te eten. Aangezien ik altijd wel een voorraad drank en eten bij heb, heb ik mijn laatste wafel aan hem afgestaan. Het is te hopen dat het hem gesmaakt heeft.

17 augustus 2004

Op zoek naar een speciaal dorpje in Frankrijk !

Het is er deze vakantie nog niet van gekomen om met de fiets op de trein een stukje België te ontdekken en het werd hoog tijd om hier verandering in te brengen.

Per toeval was ik achter het bestaan gekomen van toch wel een bijzonder dorpje en ik kon niet anders dan op bedevaart gaan naar dit mysterieus plaatsje net over de grens in Frankrijk.

Het dorp bestaat uit een 969 inwoners en bijzonder veel is er niet te beleven, maar toch wou ik er ooit geweest zijn. Er moet ooit een trein gereden hebben. Het enige cafeetje dat open was, had de naam 'le petit train'

We waren met de trein naar Quevy gereden dat vlakbij ligt. De treinbegeleider van Brussel tot Braine-le-Comte was bijzonder vriendelijk. Hij keek zelfs of we op de volgende trein waren geraakt omdat we toch een beetje moesten lopen. De treinbegeleider daar wou niet naar het laatste stel gaan zodat we in Mons de fiets er weer moesten afhalen en naar het achterste rijtuig gaan. En dat rijtuig kende ik want het was de 413 en daar heb ik vaak opgezeten. Het viel me meteen op aan een inkrassing aan de raam.

We hadden wat vertraging opgelopen omdat er ergens een probleem was en de trein moest 'draaien' net buiten Mons om terug via een ander spoor richting Quevy te vertrekken. De perronboorden in Mons waren zalig hoog zodat je je fiets niet te hoog moest opheffen.

De fietstocht was leuk, maar minder dan we gewoon waren in Henegouwen. Nergens staan er herkenningspunten en moet je op je gevoel afgaan. Zo kom je dan een cafeetje tegen (het enigste op heel de weg trouwens) in 'the middle of nowhere' waar men met een traktor, een ander model landbouwmachine, de postwagen, squad en fiets naartoe komt. Er stond zelfs een oud mijnwagentje dat gebruikt wordt als bloembak.

De secundaire wegen waren in heel slechte staat en op de andere wegen waren geen fietspaden en hield men ook weinig rekening met fietsers.

Toen we in het stationsbuffet van Manage na 50 km klim- en ander werk er de brui wilden aan geven, vertelde die man ons dat we ook via het kanaal naar Brussel konden fietsen. We reden uiteindelijk tot Tubise om dan terug huiswaarts te keren.

Omdat een biljet naar Brussel goedkoper was dan een lijntje op de Railpass, ging ik naar het loket om me er één aan te schaffen. Ik wil bij deze de loketbediende daar nomineren voor de meest onvriendelijke loketbediende van de NMBS. HIj zuchtte al toen hij moest recht staan voor mij. Keek me niet aan, enkel zijn machine. Toen ik info vroeg naar de prijs, kreeg ik het bijna naar mijn kop geslingerd en toen hij zijn arm moest opheffen om het biljet uit zijn machine te krijgen, was zijn energie wellicht helemaal op.

14 augustus 2004

CJ Clarke

Toen ik na mijn bezoek aan Brussel in Turnhout afstapte, vroeg een ouder koppel me de weg naar de Kwakkelstraat. Toen lieten ze me een blad zien waarop oorlogsgraven te zien waren.

De man (81 jaar) kwam (before I pass away) het graf van zijn broer bezoeken die gesneuveld was in de tweede wereldoorlog.

Ik heb hen aan een taxi naar het kerkhof geholpen. Ze waren me ontzettend dankbaar.

Ineens komt zo'n graf tot leven en ben daarna zelf ook naar het kerkhof getrokken om dit graf op te zoeken.

De man vertelde me ook dat hij het graf al bezocht had in 1947 en dat de mensen in Turnhout heel goed waren geweest voor de Britten.

Ik vermoed dat ze met de Eurostar gekomen zijn en dezelfde dag terug keerden aangezien ze geen bagage bij hadden.

13 augustus 2004

Brussel Plein Open Air

Nu de vakantie begint op te korten, breng ik een bezoek aan alle mensen die ik voor het verlof beloofd had om eens langs te komen. Zo trok ik gisteren naar Brussel waar mijn vroeger 'treinafspraakje' nu woont. Hj was expert om op het laatste nippertje elke morgen in de trein te springen. Ik had ondertussen bijna mijn krant uit. Het grappige is dat zijn appartement zich bevindt aan de achterkant van de burelen van dezelfde krant.

We planden om naar Brussel Plein Open Air te gaan aan het Rijksadministratief centrum. Het hoogtepunt van de avond zou de openluchtfilm worden, maar aangezien de hemelsluizen ver open stonden, hebben we ons programma enigzins moeten aanpassen.

12 augustus 2004

Destination unknown

Toen ik vanavond de bus naar Mol nam, stapten er ook een aantal buitenlanders op. De buschauffeur vroeg waar ze heen wilden en ze konden alleen maar antwoorden dat er op dat pleintje twee (bekende) bankfilialen waren. Je zag de buschauffeur een beetje groen uitslaan en ben zeker dat hij meer moeite zou gedaan hebben als het landgenoten waren geweest. Ze stapten uiteindelijk uit in Oud-Turnhout waar die twee bankkantoren effectief te vinden waren. Maar het had min of meer elk Marktplein kunnen zijn.

11 augustus 2004

Groot repertorium spektakelmachines

In het spoorwegemplacement van Antwerpen-Dam kan je nog tot zondag naar het Groot repertorium Spektakelmachines gaan kijken.

Niet alleen het gebouw is de moeite waard, maar het evenement is gewoon subliem.

Ooit al een badkuip zien rondrijden of een kip piano zien spelen ? Een piano gekatapulteerd zien worden of het geluid van een neushoorn uit een fietsband horen komen ?

En het geweldige is dat deze machines ooit allemaal gediend hebben voor één of andere voorstelling.

Vandaag ook weer een originele manier meegemaakt om een zitplaats in de bus te bemachtigen. Je gaat in de rij staan voor abonnementhouders. Als je voorbij de buschauffeur komt, gooi je 1 euro in zijn bakje en neem je het ticket mee van de man die op dat moment aan het betalen is.

5 augustus 2004

Paris plage

Het blijft indrukwekkend hoe snel je van Turnhout in Parijs bent.

Zelfs als je al theedrinkend in Brussel-Zuid je trein laat vertrekken en wanneer je zonder probleem je ticket liet omwisselen voor de volgende. Eens je er dan bent, wil je onmiddelijk er in vliegen en een dagkaart van de metro aan schaffen. Daar liep het grondig fout. Ze zouden daar ofwel een loket extra moeten open doen met info ofwel mensen die vragen blijven stellen door verwijzen naar de juiste dienst. We hebben daardoor meer dan een half uur verloren en dat is wel kostbare tijd als je maar 8 uur te besteden hebt.

Zo snel na Londen kan je heel snel een balans opmaken tussen beide steden. Elke stad heeft zijn typische sfeer. Als ik echt mag kiezen, verkiezen ik de Londense metro. Het heeft wel iets die 'tubes'

Maar in beide steden hebben we nooit langer dan 2 min moeten wachten op een metro. Het gaat werkelijk razendsnel. Ik was in mijn nopjes omdat ik in Montparnasse nog eens de snelle rolband heb kunnen nemen die je aan een snelheid van 9 km/h door de gang laat vliegen.

Toen we vertrokken regende het een klein beetje in Herentals en Lier en zo ook in Parijs. De hemel was heel de dag bijzonder grijs. Groot was mijn verbazing toen ik thuiskwam en zag dat er hier geen druppel was gevallen.

In één van de gangen zag ik een jongeman marimba spelen en hij had nog een muziekinstallatie bij ook. Het is me echt een raadsel hoe hij alles naar daar gesleurd heeft. Jammer dat ik niet kon blijven staan om eventjes te luisteren.

Voor onze terugreis waren we netjes op tijd.

De service (eerste klas) in de Eurostar vond ik persoonlijker en meer verzorgd. Het vlees in de Thalys heb ik uitbesteed of laten liggen want het is niet mogelijk om een vegetarische maaltijd te verkrijgen.

U vindt het waarschijnlijk vreemd dat ik eerste klas rijd, maar in normale omstandigheden zou ik dat ook niet doen. Ik kon goedkoper reizen via 'Pals'. Ken je iemand die bij de spoorwegen werkt en wil je wel eens met de Thalys of Eurostar weg, overtuig hem dan en je kan het zelf ook mee maken !

3 augustus 2004

London, here we come by Eurostar !

Als vervroegd verjaardagskado had ik een treinticket naar Londen met de Eurostar gekregen. Met de eerste trein uit Turnhout vertrokken en met de laatste terug gekomen en toch aardig wat tijd in Londen kunnen besteden.

Het weer was anders dan hier en ik had me daar niet op voorzien. Gelukkig zijn we tussen de regendruppeltjes door kunnen lopen. Na het onweer, werden zelfs een aantal lijnen van de metro tijdelijk buiten werking gezet.

Op de terugreis hadden we eerste klas biljetten. Aangezien een medepassagierster en ik vegetarisch zijn, hadden we een vegetarisch gerecht gevraagd op voorhand. Dit was ook perfect voorzien en het zag er beter uit dan de 'normale' versie !

De rit van Brussel naar Turnhout konden we daardoor ook in eerste klasse doen en buiten de bekleding van de zetels is er weinig verschil op te merken met de tweede klasse in de breaks. Het logo van rokers was nog niet verwijderd, wellicht vergeten in stel 333.

2 augustus 2004

Oude spoorbrug

Het weer was ideaal om een excursie voor te bereiden en reed via het Bels lijntje naar Baarle-Hertog. Aan knooppunt 1 van het fietsknooppuntennetwerk liggen nog de restanten van de oude spoorwegbrug. (lijn Turnhout-Tilburg)

1 augustus 2004

Ring rond Antwerpen

'k Heb vandaag voor de eerste keer kennis gemaakt met de signalisatie bij de werken rond Antwerpen. Mijn ogen zijn nog bijzonder goed en kon de platen dus ook vrij snel lezen, maar de tijd om te beslissen was meestal zo kort, dat je de splitsing al voorbij was en we dus heel wat keren hebben moeten terug rijden. Ik denk ,wanneer je dit overdag meemaakt, dat het echt geen lachertje is.