Home Archief Brieven Gastenboek Oude postkaarten Specials Stationsgebouwen Station Turnhout Toiletten Treinlinks

Mail me of schrijf een bericht in mijn gastenboek voor interessante weetjes of anekdotes. Neem ook eens een kijkje in het dagboek van mijn collega pendelaar Steven. De vorige dagboeken zijn te raadplegen via het archief.

31 december 2005

Pech Aangezien ik de jaarwisseling in Leuven ging meemaken, moest ik daar ook geraken. 'k Heb twee mogelijkheden, ofwel de trein, maar het is geen opperbeste verbinding in het weekend, of de rechstreekse bus die enkel om de 3 uur rijdt. Ik koos voor het laatste, vooral ook omdat de halte net om de hoek is. Er stond heel wat volk aan de bushalte en toen er na een kwartier nog geen enkele bus voorbij was gekomen, begon ik me wel zorgen te maken. Ik bekeek het buspaaltje nauwkeuriger en zag dat de halte afgeschaft was en dit hing keurig aan de achterkant ! Ondertussen was het uur voorbij en toen ik de vervanghalte bereikte, was de bus er al vandoor. En de trein was tegelijkertijd ook weg. Er zat niets anders op dan een alternatief verzinnen. Daarom reed ik met de snelbus naar Antwerpen en had nog geluk om net op de trein naar Leuven te kunnen springen. Ik had geen tijd om een kaartje te kopen en had keurig de TBG verwittigd. Langs deze weg wil ik ook iedereen het beste wensen voor het volgende jaar ! Een nieuw jaar en dus ook een nieuwe pagina waar mijn belevenissen verder gaan ....

30 december 2005

Onze noorderburen Ik was daarnet even over en weer naar Tilburg gereden met de bus. In het station werd er aangekondigd dat door de weeromstandigheden vanaf zestienhonderd (slik !) uur treinen met vertraging zouden rijden en er treinuitval zou zijn. Er werd geadviseerd (!) om niet meer met de trein te rijden. Op dat moment kreeg ik bijna een kramp want er was een heldere hemel, temperatuur rond het vriespunt en een lichte tot matige wind. Op het nieuws in de bus hoorde ik zelfs dat het al omgeroepen werd op de nationale radio. Ondertussen is het weer inderdaad veranderd, maar of dit nu de reden kan zijn waarom er geen treinen meer kunnen rijden ? Vreemd hoor, er moeten toch gebieden op aarde zijn met extremer weer. Het is te hopen dat er bij de noorderburen niet te veel mensen in deze koude stranden. Dat is nog veel erger !

29 december 2005

Dagje Disneyland Ik had een tijdje geleden tickets gewonnen voor Disneyland, Parijs. 3 Slachtoffers gevonden die er nog nooit geweest waren om me te vergezellen. Het prijsverschil in ons geval was veel te groot om met de TGV naar Marne-la-Vallée te rijden, waardoor we tot Paris-Nord reden en de reis verder hebben gezet met de RATP. Dat ging supervlot, alleen zijn die stellen, een mix tussen trein en metro, weinig comfortabel. Geen vuilnisbakken, verwarming of bagagerekken. Het meest verwonderlijke was dat de stellen nog proper waren en er geen afval overal rondslingerde. Dat stoort me hier wel vaker. Mensen laten alles achter op de trein ... Het treintje dat rondrijdt in het resort is een stoomtreintje. We waren zelfs getuige van het bijvullen met water. Op de terugreis hadden we net onze laatste rechtstreekse trein naar huis gemist, waardoor we naar Antwerpen moesten rijden. De eerste trein was de Amsterdammer. De deuren gingen op tijd dicht, maar hij vertrok niet. Na tien min werd er afgeroepen dat ze moesten wachten op aansluiting met de Eurostar. We zagen op een ander spoor een andere trein naar A'pen aankomen en zijn snel gewisseld. Dit bleek een goede keuze te zijn, aangezien hij eerst vertrok.

23 december 2005

Opvallend rustig Het was vanmorgen opvallend rustig op de trein. Plaats met hopen, het leek wel of iedereen al een dag eerder verlof had genomen. Op de terugreis was het iets drukker, maar nog steeds heel comfortabel. Mijn vakantie begint ook, maar het is mijn minst favoriete gezien de vele onregelmatigheden :)

19 december 2005

Instinct Ik had voldoende tijd en was naar het Zuidstation gestapt. Kwestie van af en toe andere horizonten te zien. 'k Was in de trein mijn krant aan het lezen en keek niet op toen de trein in Brussel-Centraal stopte. Ik voelde iemand aarzelen om te gaan zitten en toen ik opkeek, zag ik dat het één van mijn leerlingen was, die twijfelde. Het is de eerste keer dat ik een leerling tegen kwam op onze lijn en ze bleek in Zemst te wonen en te studeren bij haar grootouders in Mechelen.

16 december 2005

Weinig hinder Alhoewel er vandaag een paar depots in Oost-Vlaanderen gingen staken, was er toch weinig hinder te merken. Niet meer vertragingen als anders en een enkele trein afgeschaft. Ik was gelukkig want het blijft een zorg. Ik was ook nog even in Halle en ik zag een rangeerder , die vuilnisbakken aan het leegmaken was, de sporen oversteken. Die man heeft zeker 2 min geprobeerd om op het perron te raken. Het was eigenlijk echt geen zicht en ik twijfelde of ik hem zou helpen ... Vanmorgen zag ik de TBG ook helemaal naar achter lopen. Dat bleek een goed idee want alle jongeren hadden zich daar verschanst om wellicht geen ticket te moeten betalen. Hoeveel keer per jaar zullen ze werkelijk moeten betalen ? Niet zo vaak wellicht want de TBG kan maar in één stel tegelijk zijn ..

13 december 2005

Ommetje ... Ik ga nooit meer een uur vroeger vertrekken, want dan loopt het blijkbaar mis :) Zo ook weer vanmorgen. Er stond blijkbaar een trein in panne waardoor we een ommetje via Kontich als extraatje kregen. Ik wist meteen hoe laat het was toen we in Kontich stil stonden. Dit gebeurt wel eens meer. De TBG riep de reden om en zei erbij dat we een omweg via Mechelen-Nekkerspoel gingen maken, waarop iemand terecht zei, daar komen we toch elke dag ... Hij bedoelde wellicht omrijden via Kontich. Balans, weeral een half uur vertraging en uitgekomen aan de andere kant van het station ...

12 december 2005

Zebra heeft dorst ... Een zebra met een koffiekopje kom je ook niet elke dag tegen. En sinds kort zit hij op een stoel in de centrale gang van Brussel-Zuid. Ik was meteen door hem gecharmeerd :) Vandaag was het ook allemaal SAM-dag. Blij dat dit evenement niet op onze lijn georganiseerd werd. Ik ben namelijk 's morgens nogal gesteld op mijn ochtenddutje ...

10 december 2005

Brusselse Kerstmarkt Wanneer ik na mijn werk over de Kerstmarkt loop, is dat best wel gezellig. Helemaal niet druk en heel toegankelijk. Fout was onze redenering om te denken dat dit ook zo zou zijn op een zaterdagavond en we enkel maar een toertje in het reuzenrad hebben gedaan. Iets wat me al jaren stoort is dat de treinen in het weekend tussen Brussel en Antwerpen zo vuil zijn. En ja, gisteren was het weer zo ver. Het leek wel een rijdende vuilnisbak. Binnenkort wordt de verbinding verzekerd door M6-rijtuigen (wat de capaciteit zeker ook ten goede zal komen). Eens benieuwd of die ook niet gekuist gaan worden. Dan gaan ze er snel vervallen uitzien vrees ik ... Aan de andere kant vind ik wel dat je je afval ook buiten kan weggooien als het bakje vol zit. Properheid moet langs twee kanten komen. Het is in ieder geval geen visitekaartje voor een occasionele reiziger of toerist.

9 december 2005

Brussel-Zuid Het was me eerder al opgevallen dat aaan Brussel-Zuid het B-logo een kleine b was geworden. Ik vond het eigenlijk best wel grappig. Aan de andere kant werd het logo zwierderiger aangezien er een vierde van de ovaal ontbreekt :)

7 december 2005

Verrassing 's Woensdags moet ik letterlijk naar het station spurten. Nog nooit stond ik er zo comfortabel voor. Tot ik ineens voor een hek stond en niet verder kon waardoor ik rechtsomkeer moest maken en de heuvel moest oplopen. Om de ellende nog wat groter te maken, begon het nog hevig te regenen. Ik heb de trein gelukkig nog gehaald ... In de kranten stond dat de Magdalenatoegang pas 9 januari zou afgesloten worden. Het is wel een hele streep door mijn rekening omdat ik langs daar 2 min sneller in het station kan zijn. En soms komt het op die twee minuten aan !

6 december 2005

Sinterklaas Het lijkt onvoorstelbaar, maar we zijn deze week al elke dag netjes op tijd toegekomen. Maar een ander klaasgeschenk was dan weer dat de trein op de terugreis met een verminderde samenstelling reed. Ik verslok me bijna in mijn gedroogde mango's toen ze dat zelfs afriepen en iedereen al begon te verhuizen. Bij aankomst werd afgeroepen waarom we in deze samenstelling reden, maar net op het cruciale woord, lostte de machinist de remmen en heb ik het niet verstaan. Over mij zat een oudere dame met een valies met trekbeugel. Ze plaatste die voor de zetel naast haar. De eerste persoon die naast haar kwam zitten, ging schuin zitten want dierf niet vragen om dit onding te verplaatsen. In Mechelen stapte een heer op die teken gaf dat het in de weg stond en ze reageerde niet. Daarop pakte hij het prompt op en gooide het op het bagagerek. Zij begon half hysterisch te doen dat ze het er nooit meer af ging krijgen enz... De man repliceerde dat hij betaald had om te zitten en dat hij het er wel terug af ging halen, wat hij ook keurig gedaan heeft in Tielen. Bij het afstappen hadden een hoop tieners geen geduld en ik zag een man met zijn volle gewicht ze tegenhouden met de mededeling dat ze eerst de mensen moesten laten afstappen. En gelijk had hij ...

30 november 2005

Vreugde alom Voor de trein vertrok, had ik vlug een schietgebedje gedaan of hij aub deze keer op tijd kon aankomen. Ik wou namelijk het werk dat ik gisteren niet heb kunnen door de vertraging vandaag inhalen en mijn gebed werd verhoord. Hij was stipt op tijd. Dat moet weken geleden geweest zijn. Maar die stiptheid kon niet de MIVB vandaag helaas niet halen door een ongeval waarbij enorm veel leerlingen en enkele collega's veel te laat aangekomen zijn. Toen ik de school buiten spurtte om mijn trein nog te kunnen halen, kreeg ik telefoon met het bericht dat er een stroompanne was in Brussel-Zuid en dat ze op de radio omriepen om Brussel-Noord te verkiezen. De afstand naar het noordstation is veel groter en maar 5 min langer. Ik heb met gevatte tred die weg aangevangen en verwachtte daar ene complete chaos. Maar groot was mijn verbazing om te zien dat er maar één trein met vertraging aangekondigd was. Ik had nog een aantal seconden om mijn trein te halen en nog groter was mijn verbazing hem al op het perron te zien staan. Ook deze trein was op tijd ! De deuren gingen net dicht toen ik boven was en uiteraard was de enige opening aan het andere uiteinde waarvoor ik een spurt heb ingezet. De treinbegeleider had dit gelukkig opgemerkt en heeft me nog tot de trein toegelaten. Later vernam ik van hem dat ze gewoon door de NZ-verbinding waren gegaan en dat enkel de lagere spoornummers buiten dienst waren.

29 november 2005

Vertragingen Doorgaans maak ik me niet druk bij vertragingen. Maar de laatste tijd komt er toch wat verandering in want het is sinds eeuwen geleden dat we 's morgens nog eens op tijd in Brussel aan kwamen. De vorige jaren was het eerder een uitzondering dat we enkele minuten vertraging hadden, maar nu is het eerder de regel. Vandaag was ik een uur eerder vertrokken om wat werk te kunnen uitvoeren en dus goed te kunnen door werken. Het liep al mis in Turnhout toen de trein komende uit Manage met 7 min werd aangekondigd. We vertrokken uiteraard te laat en stonden onderweg een lange tijd stil voor Mechelen en voor Brussel. Eindbalans was een verschil van 25 min ! Was ik maar een uurtje langer in mijn bed blijven liggen. Voor de terugreis zag het er ook niet goed uit toen de trein ineens in Schaarbeek bleef stilstaan ... en in Turnhout aangekomen vergat de machinist de deuren te lossen.

28 november 2005

Vorige week lazen we in enkele kranten dat er een nieuwe toegang zou gemaakt worden naar het Centraal station. Op de kruising van twee toegangen zou een glazen koepel gemaakt worden en we hebben ontdekt waar deze zal komen. Zoals je op de foto hiernaast kan zien, is hij al aangeduid. Vanmorgen ben ik ook heel hard geschrokken. Toen ik naar de trein ging, viel er ineens een pak sneeuw van de luifel van de vroegere goedenloods, op een 20-tal cm van mij. Ik moet er niet aan denken dat je dat op je hoofd kreeg....

24 november 2005

Het kan verkeren Ik moest gisteren even in Leuven zijn. Voor de heenreis verkoos ik de bus te nemen, maar het bleek niet de beste keuze te zijn. Het was overal aanschuiven geblazen en ik kwam dan ook aan met een vertraging van meer dan 30 min. Voor de terugreis hadden we de keuze tussen overstappen in Mechelen of Lier of de bus. We kozen voor het eerste, maar dat was wellicht de slechtste keuze die we konden maken. Tot Mechelen ging alles nog vlot. Alhoewel in Leuven ook al treinen afgeschaft waren en grote vertragingen hadden richting Luik. In Mechelen stond onze trein met een half uur vertraging aangekondigd. Om de koude wat te vermijden gingen we een warme chocomelk drinken. Terug in het station stonden we nog een extra 30 min te wachten om ineens onze trein te zien verdwijnen van het scherm en de volgende meteen met een vertraging van een half uur op het scherm kwam. We beslisten om op veilig te spelen en namen de trein naar Antwerpen-Centraal, waar we net onze bus misten, waardoor we nog eens een half uur extra buiten konden doorbrengen. Het is niet de eerste keer dat dit me overkomt in Mechelen en vind het ook echt ondermaats dat ze niet eens de moeite deden om de verwikkelingen af te roepen. De treinen die wel op tijd waren, werden wel afgeroepen. Wanneer je weet wat er aan de hand is, kan je sneller een beslissing nemen en hadden we 1,5 uur vroeger kunnen thuis zijn omdat we dan de snelbus nog gehaald hadden.

23 november 2005

Stationsvernieuwing Brussel-Centraal In de media las je de laatste dagen dat de volgende fasen in de renovatie van het Centraal station in Brussel gaan starten. Belangrijkste wijzigingen zijn extra toegangen tot de perrons en een extra toegang tot het station vanop de Kunstberg. Om dit te kunnen verwezelijken wordt vanaf 9 januari de Magdalena-ingang afgesloten. Dit zou voor mij wel eens kunnen beteken dat ik op maandag en woensdag mijn trein zou kunnen mislopen aangezien ik eerst omhoog moet, om dan naar de catacomben af te dalen. Het leek vandaag wel alsof ze al in de laatste fase zaten want alle plafondpanelen op de trap waren al verwijderd ...

21 november 2005

Rijdende frigobox Het volgende scenario herhaalt zich bijna dagelijks. Wanneer ik op de trein kom, is de omgevingstemperatuur op het eerste gevoel draaglijk. Ik ontdoe me van mijn sjaal en jas. Wanneer de trein begint te rijden en de blazers koude lucht uitspuwen, hang ik al snel mijn sjaal over mijn schouders. Na een tijdje geeft die me niet meer voldoende warmte en trek ik mijn jas aan. Wat er dan volgt, verschilt van dag tot dag. Ofwel laat ik mijn jas open en in het slechtste geval gaat die ook dicht. Maar wat ik vandaag zag, tartte mijn hele verbeelding. Een man stapte op in Lier en deed zijn jas uit. Halfweg tussen Lier en Mechelen deed hij ook nog eens zijn trui uit en om het plaatje helemaal compleet te maken, stropte hij even later ook nog eens zijn mouwen op. Hij is wellicht de enige Belg die het te warm heeft in de rijdende frigoboxen, alias breaks.

18 november 2005

Stationsverstopping Het leek wel of alle scholen vandaag hadden uitgekozen voor een bezoekje aan Brussel. Het begon al wanneer ik de onderdoorgang nam om het station te betreden. Een school had het enige gat volledig opgestopt en de leerkracht had een gangetje voor 1 persoon vrij gemaakt zodat de mensen konden passeren. Heel veel pendelaars konden hier niet mee lachen omdat ze hun trein voor hun neus al virtueel zagen vertrekken. De trap afdalen ging vlot, maar uiteraard werden we daar weer opgestopt door een groep die zich neergepoot had zodat iedereen moest wringen om erdoor te geraken. En de omroeper van dienst kon niet bijhouden om alle groepsreservaties in twee talen om te roepen.

17 november 2005

Wachten Het is één van de keren dat ik met de voorlaatste trein naar huis terugkeer. Je enige doel is dan om zo snel mogelijk thuis te geraken om toch ietswat nachtrust op te doen voor de volgende werkdag. De trein was ietsjes te laat, maar dat zijn we de laatste tijd ineens gewoon. De trein naar Antwerpen-Centraal die 5 min eerder vertrekt, had vertraging en zat achter de onze. Maar het onvermijdelijke gebeurde in Mechelen. We moesten hem voorlaten en stonden een hele tijd stil. Maar de ellende was nog niet gedaan ! In Lier moesten we wachten op de trein uit Leuven die 20 minuten vertraging had, waardoor we ook nog eens een hele tijd stil stonden. En net wanneer je denkt, nu zijn we er bijna, begon de machinist tergend traag Turnhout binnen te rijden.

15 november 2005

Op het nippertje Dinsdag, om de twee weken mag ik later beginnen en uiteraard vertrek ik dan ook een beetje later. Ik wist al meteen dat het fout zat want de studententrein was nog niet binnen gekomen en ik hoopte dat de twee delen al in Herentals of zo aan elkaar zouden gekoppeld zijn. Maar dit was niet het geval waardoor de reguliere trein ook een serieuze vertraging had. Wanneer een trein éénmaal vertraging heeft, maakt hij er doorgaans nog meer onderweg. Zo hebben we vaak stil gestaan voor een sein en heb ik me moeten reppen om nog op tijd op mijn werk te zijn.

14 november 2005

Werktrein Vandaag nog maar eens gevloekt dat ik vanmorgen mijn fototoestel uit mijn boekentas had gehaald om wat minder gewicht te hebben. Er staat namelijk al een paar dagen een werktrein in Herentals. Op het dak van die trein staan allemaal ronde schoorsteentjes. Wellicht stonden die in voor de verluchting van elk coupeetje afzonderlijk. Het is eigenlijk jammer dat je niet weet of een trein op tijd gaat komen of niet. Ik heb de ziel uit mijn lijf gelopen om de trein zeker niet te missen om dan uiteindelijk bijna tien minuten op het perron te staan ... We zullen maar denken dat het goed is voor de conditie :)

9 november 2005

Brussel- Congres is één van de stations die weinig mensen weten zijn. Als je het niet weet, loop je er ook zo voorbij. Het is wel één van de stations waar ik toch een paar keer per jaar probeer te komen. Wellicht heeft het te maken met het feit dat de tijd er lijkt stil te staan en je zo in een decor van de jaren '50-'60 terecht komt. Ik moest een examen gaan afleggen niet zo ver van dit station en kon het dan ook niet links laten liggen. Je vergeet even helemaal dat je in Brussel bent. Geen hektische toestanden, geen drukte ... Je lijkt echt op een andere planeet te zijn.

7 november 2005

Inderdaad Vanmorgen was ik verrast een vroegere kampgenoot en pendelaar terug te zien in Lier. Sinds hij van dienst veranderd is, had ik hem niet meer gezien. Ondertussen hebben we kunnen bij praten en zijn argument vond ik schitterend ! Hij dacht dat ik vandaag wel niet zou slapen na een vakantie en inderdaad, ik heb niet geslapen :) ....

5 november 2005

Tentoonstelling transsiberische spoorlijn In het Jubelpark loopt op dit moment , in het kader van Europalia Rusland, een tentoonstelling over de Transsiberische spoorlijn. Dit konden we echt niet links laten liggen en trokken we naar Brussel. Ipv met de trein, reden we met de bus naar Antwerpen en verder met de trein tot Brussel Schuman. Aan de ingang stond een wagon en volgens de kenner in ons gezelschap een Belgische die een Russische look had gekregen. We waren alle drie van mening dat de tentoonstelling diepgang miste. Ze wilden van alle streken iets aanraken ... Het kwam een beetje over als een voorstelling van de grote steden op de lijn en iets van de cultuur van dat gebied. Bij de uitleg van elke stad ontbrak, mijn inziens, een eenvoudig kaartje met aanduiding van de lokatie. Waar volgens ons ook te weinig aandacht aan besteed werd, was de aanleg van de spoorlijn. Er wordt regelmatig iets over vermeld, maar zo kom je niet te weten wanneer de volledige lijn uiteindelijk in gebruik werd genomen enz... Er zijn wel en aantal heel mooie stukken te bewonderen zoals het servies uit de tijd van Nagelmaeckers, enkele schitterende foto's en affiches en mooie kledingstukken. Het beste vonden we alledrie nog de Borstj die we nadien gaan drinken zijn om verder in sfeer te geraken :)

4 november 2005

Fly-over Toen we vandaag voorbij Brusel-Zuid reden, waren ze het laatst brugdeel van de fly-over voor de HST aan het leggen. Wanneer we terug reden lag het helemaal klaar en stond er ook een cameraploeg te filmen. De brug in Vilvoorde staat ook klaar om ingepast te worden en de bocht in Nossegem wordt binnenkort in werking genomen. Het gaat ineens overal goed vooruit. Ook lag er ineens een spoor tussen Vorst en richting Halle ... Nu nog de ontdubbeling in Tielen :) Morgen gingen we in principe met de trein naar Brussel rijden, maar de miserie van vorig weekend in gedachten, hebben we geopteerd om een deel van de rit met de Lijn af te leggen.

31 oktober 2005

Spoorwegramp te Halle Toen ik laatst een nieuwe aanwinst in mijn collectie had, vroeg ik mij af over welke spoorwegramp dit ging. Ondertussen heb ik, dankzij de hulp van velen, gevonden dat het over de spoorwegramp in Halle gaat op 17 april 1929. De trein Brussel-Parijs botste met een posttrein. Het hele verhaal is ook te lezen in de blogspot van Victor Ghysels wiens ouders toevalligere wijze beiden ooggetuige waren. Zeker de moeite om het verhaal eens te lezen. En als u wil weten wat er met de machinist gebeurde die met de trein reed die in fout was. .. Ik vertel het u niet, ontdek het zelf :)

30 oktober 2005

Leve het openbaar vervoer ! Aangezien er werken waren tussen Herentals en Lier verliep het verkeer over één spoor en vertrok de trein vanuit Turnhout ook later. Dit was lang op voorhand aangekondigd, alhoewel het niet aangepast was in de ARI. Groot was onze verbazing toen we aankwamen in Lier en onze stoptrein naar Leuven voor onze neus zagen wegrijden. De busdiensten geraadpleegd en met de bus naar Mechelen gereden waar we onmiddelijk aansluiting naar Leuven hadden. Vandaar verder naar Erps-Kwerps waar we de Jan Kiepura zagen getrokken door een locomotief type 27. Op de terugweg hadden we een foute gok gedaan. We namen vanuit Erps-Kwerps de bus naar Leuven en zagen net de trein voor ons vertrekken. We hebben een half uurtje gewacht om dan een bus naar Hamont te nemen en over te stappen in Geel waar ook niet meteen aansluiting hadden. Samenvattend betekent dat ik nooit zoveel stationsgebouwen gezien heb op één verplaatsing en dat we in totaal 6 uur rond gereden hebben.

28 oktober 2005

Staking en de NMBS deed niet mee ... Vanmorgen leek het wel of de wereld stil stond. Geen drukte op straat, weinig mensen op de trein, lege stations ... Zelfs zonder reizigers vertrokken we met een vertraging van 12 min ! Voor de terugreis had ik het zekere voor het onzekere genomen en een klasverhoging gekocht. Ik vermoedde dat heel de betogersbende de trein ging aanvallen en in Mechelen nog eens de studenten ... Mijn vrees bleek ongegrond want ik kon de Anspachlaan zonder probleem oversteken. Er was zelfs niets meer te merken van de optocht, het leek een ordinaire dag. Nu ik een keer in de eerste klas zat, begrijp ik veel beter de verzuchtingen van de eerste klas reiziger. In elk station wordt dit stuk bestormd door mensen die op deze manier denken een binnenweg te nemen en laten telkens de tussendeuren open. In Mechelen stapte een groep grijze wolvinnen in. Ze riepen (denk hierbij enkele decibels plat Turnhouts) dat er nog plaats was en ploften neer in de stoffen zetels. Eén iemand zei, hier mogen we niet zitten. Kreeg ze een frank antwoord, wie zegt dat. Ik hoopte echt dat de TBG zou langskomen, maar hij heeft geen controle gedaan. Nochtans bevond hij zich heel de tijd in zijn hokje in ons stel. Het zou leuk geweest zijn als ik mijn speciaal ticket kon tonen, maar nog meer om deze dames er op te wijzen, dat in eerste klas liggen kakelen met een tweede klas biljet niet echt hoort.

26 oktober 2005

Antwoord Er is weinig gebeurd de laatste tijd. Vermeldenswaardig is misschien dat we vanmorgen nog eens op tijd in Brussel waren. De laatste tijd hebben we dagelijks enkele minuten vertraging. Ik heb ondertussen ook een antwoord ontvangen op de vraag waarom die sprinter in Turnhout was. Er wordt ander materiaal ingezet wanneer het gebruikelijke materiaal ontoereikend is.

21 oktober 2005

Het is weekend voor iedereen :) De TBG van dienst was wel bijzonder verstrooid vanavond. In Brussel-Centraal riep hij af dat de volgende halten Brussel-Kapellekerk en Brussel-Noord waren ... Toen we aankwamen in Turnhout riep hij af. We komen aan in Sint-Ni ... Turnhout. In Brussel was er geen doorkomen aan op perron 5-6. Er stond een gigantisch grote groep te wachten die alles deed opstroppen. Het schoof echt niet meer door en je moest mensen lichtjes duwen om nog een kant uit te kunnen. Toen die opstapten, produceerden zij zoveel lawaai, dat het echt niet meer te lang mocht duren of er vielen brokken in dat stel. Ik vroeg me zelfs af of er leerkrachten in elk compartiment aanwezig waren. Zo'n bruut geweld heb ik nog nooit gezien. (De school was CS La Garonne uit Charleroi)

19 oktober 2005

Te weinig Er stond maar één stelleke te wachten in Turnhout en dat beloofde al niet te veel goeds. Dit stel was al tamelijk gevuld ... Normaal staan er twee of drie klaar en zit iedereen een beetje verdeeld. In Herentals waren alle beschikbare plaatsjes ingenomen en vanaf Lier kon iedereen recht staan. Blijkbaar was er wat materiaal tekort. Er werd zelfs rond 8 uur een duikbril in Turnhout gesignaleerd. Heel uitzonderlijk want heb er nog nooit één gezien hier. Tot hiertoe is het ook nog niet opgehelderd waarom hij daar was. Weet iemand meer misschien ?

18 oktober 2005

Overdaad schaadt ... De treinbegeleider van dienst overdreef voor een keer met de informatie. Alles wat je je maar kan inbeelden werd afgeroepen. Het begon met de NMBS en zijn personeel heet u van harte welkom op deze trein met treinnummer 3415 met bestemming Turnhout. Daarop volgden alle stations. Toen we in Lier stilstonden, kregen we ook nog eens de volledige technische uitleg van deze stop. Informatie is goed, maar dit was een klein beetje te veel. Over mij zat een man met een ticket afgedrukt van het internet. Hij hoestte de hele tijd en hierbij ettelijke decibels producerend. Het was behoorlijk storend en het deed me denken aan het artikel dat al twee dagen na mekaar in de krant staat over enkele pendelaars tussen Lede en Brussel. Gisteren hadden zij een aanmaning gekregen om wat minder luid te lachen want zelfs het rijtuig verder, voorbij twee deuren, was het geluid nog waarneembaar. Ik zou er ook niet graag tussen gezeten hebben want 's morgens wil je rustig ontwaken :)

17 oktober 2005

Brussel-Congres De treinbegeleider riep af, volgende halte Brussel-Noord toen we net uit de Centraal vertrokken waren. Hij stopte wel degelijk in de Congres en ik was benieuwd of hij opnieuw Brussel-Noord ging afroepen wat hij niet gedaan heeft ...

15 oktober 2005

Eindelijk ... Vandaag was het dan zo ver. Er werd me voor de eerste keer gevraagd mijn 50 % kaart te tonen sinds dat ik het gekocht had half juni. Ik gebruik het nochtans heel regelmatig, maar nooit eerder werd ik gevraagd het te tonen. Vandaag was er een ploeg stagelopende treinbegeleiders op de trein en zij vroegen er gelukkig wel achter. Het grappige was dat we ze terug tegen kwamen op de volgende trein en ze nog wisten dat ze ons in de vorige trein al gecontroleerd hadden. In Lier kwamen we ook de trein tegen die gecharterd was door Mercia. Het doet me er aan denken om eens het andere landsgedeelte te gaan bezoeken, nu het nog kan met het birthdayticket.

12 oktober 2005

Toiletten eindelijk geopend ! Het is eindelijk zo ver ! De toiletten waar al maanden aan gewerkt werd, zijn geopend. Ik ben uiteraard onmiddelijk poolshoogte gaan nemen en ik was aangenaam verrast. Op het eerste zicht zien het er doorgaans duurzame materialen uit, is het netjes afgewerkt en terug mannen- en vrouwentoiletten gescheiden. Ik hoop echt dat het lang mag duren dat ze er zo degelijk uitzien. Het is een hele verbetering en het resultaat mag gezien worden. Nu nog het gezond verstand van de burger en dan kunnen we er nog jarenlang van genieten. Vanavond is er ook een rangeerder van het station van Turnhout te zien in 'Blind date'. Ik kan je al verklappen dat hij op reis gaat :)

11 oktober 2005

Grijze wolvinnen Ik mocht voor de gelegenheid 2 uurtjes later vertrekken en dan zit er heel ander volk op dan de vertrouwde pendelaars. Vooral in Mechelen heb ik mijn ogen open getrokken toen de trein bestormd werd door een groep grijze wolvinnen die geen scrupules hadden om alle resterende plaatsjes te bemachtigen. Wanneer ik een groep op een dergelijke manier bezig zie, heb ik geen zin meer om mijn plaats af te staan. Ze hadden zelfs het lef om iemand zijn gerief te nemen en dit bovenop het rek te leggen om zo deze zetel in te kunnen palmen. Ze gaven de persoon in kwestie niet eens de kans om dit zelf te doen. Ik vond het er een beetje over ... In Brussel-Congres gingen ze collectief allemaal rechtstaan, terwijl de TBG duidelijk had afgeroepen dat het dat station was, om allemaal terug te gaan zitten en de deur te blokkeren in Brussel-Centraal. Je kan gemakkelijk met twee personen tegelijk afstappen, maar dat was buiten hen gerekend ...

8 oktober 2005

Euromodelbouw te Genk Ik had enkele vrijtickets gewonnen voor de euromodelbouwbeurs te Genk. Normaal zou ik geen 10 euro uitgeven aan een dergelijke activiteit. Maar waarom niet als je toch vrij binnen kan. Op de beurs stond een volledige hal met heel uiteenlopende modeltreinbanen. Ongelofelijk hoeveel kleine details er soms uitgewerkt zijn ... Daar moet uren werk in gestoken geweest zijn. Toen ik de prijzen zag voor het decoratiemateriaal zoals bv. de boompjes en je dan zag hoeveel boompjes er nodig waren voor één baan, dan staat daar al voor heel wat euro's materiaal bijeen. En voor de prijs van de treintjes zelf, sluit je beter je ogen :) Op de terugreis viel na een tijd in een break de verlichting uit op 1/3 van de totale hoeveelheid. Wellicht weer een stel dat later wat voor problemen zal gezorgd hebben ...

7 oktober 2005

Stakingsperikelen Een staking die min of meer heel het openbaar vervoer platlegt is net iets anders dan dat er één van hen staakt. Ik zat dus met een relatief groot probleem aangezien ik niet over een 'ijzeren paard' beschik. Heel de week was het een gepuzzel en gezoek om toch een alternatieve manier te vinden om te kunnen gaan werken. Uiteindelijk heb ik verschillende chauffeurs bereid gevonden om me een stuk van het traject te vervoeren. En wat verbazingwekkend was. Op al die trajecten verliep het verkeer vlot. Zelfs op de A12 waar we een file verwacht hadden, bleek het vlotter dan normaal te verlopen. Op het einde van de dag kon ik geen wagen meer zien en ik hoop dat dit ook niet meer te vaak voorkomt. Ik ben door al het gedoe vergeten een krant te kopen. Maar wat wel extra leuk was, was dat enorm veel collega's er al waren om halfacht en dat we met z'n allen samen zijn gaan ontbijten. Zalig :) Bedankt aan iedereen met wie ik kon meerijden ! Anders was ik er nooit geraakt ...

5 oktober 2005

Transsiberische spoorlijn Deze week is er in Ter Zake een reportage over de Transsiberische spoorlijn. Gelukkig zijn de bijdragen ook online te bekijken als je ze zou gemist hebben. Bovendien is er nog een tentoonstelling over deze spoorlijn in kader van de Europalia tentoonstelling. Voor vrijdag is er een staking aangekondigd van zowel de NMBS als de LIJN. Dit kan me heel veel kopbrekens opleveren aangezien ik maar één collega in Antwerpen heb en dus daar moet kunnen geraken op een respectabel uur. Mijn hoop is het meeste op de Lijn gericht aangezien de mensen die wel willen werken, wellicht wel zullen kunnen rijden. Als er ergens een seinpost staakt, is het gedaan met trein rijden en ik vrees er een beetje voor. Ik laat u vrijdag zeker weten wat het geworden is.

3 oktober 2005

Gereserveerd ... De trein leek wel een plakplaat ... Wel 3 volledige rijtuigen waren afgeplakt voor groepsreserveringen. Het effect liet zich uiteraard onmiddelijk voelen als 1/3 van de trein ontoegankelijk is. De wet van de kleinste bolstapeling kon ineens toegepast worden. Wat ik niet begrijp is, waarom het niet mogelijk is wanneer een dergelijke groep op voorhand reserveert, er een extra stelletje aan te hangen. Het heeft er ooit aangehangen maar om onbekende reden is de capaciteit terug verminderd. Of, als dit niet mogelijk is, een dergelijke groep weigeren of verplaatsen naar een vroeger of later (is ook geen goede oplossing ... ) uur verplaatsen.

2 oktober 2005

Studententrein Op zondag vertrekt de trein van 20.12 om 20.06. Als je hiervan niet op de hoogte bent en bovendien ook nog eens een late vogel , kan je dan wel eens serieus voor verrassingen komen te staan. Normaal gezien neem ik deze trein nooit, maar vandaag moest ik iemand gaan wegbrengen. Ik verschoot echt dat deze trein zo afgeladen vol zit met studenten. Ze laten de trein ook 6 min eerder vertrekken zodat hij in Herentals onmiddelijk aansluiting geeft naar Leuven en zo een beetje een Leuven-express wordt ...

28 september 2005

B-security Vandaag had ik een vreemde ervaring. In Brussel-Noord stapte twee mannen van B-security mee op de trein. De treinbegeleider kwam onmiddelijk controleren samen met deze twee heren. De eerste liep door de coupé en zei dat we onze kaartjes moesten klaar houden, de andere bleef met zijn handen gekruist voor de deur staan. Het gaf echt een heel raar gevoel en de collega die bij me was, vond hetzelfde. Ik heb al vaak de speciale brigade gehad, maar dit kwam licht bedreigend over door de houding van deze heren. We hadden er geen idee van of ze effectief iemand zochten, of het gewoon een steekproef was. Maar geef me dan toch maar de speciale brigade hoor ...

24 september 2005

Olen, waar de keizer thuis is Al fietsend kwamen we langs het station van Olen. Het station werd ooit gesloten en dan op miraculeuze wijze terug geopend. Maar wanneer je het station van naderbij bekijkt, ontdek je een heus cafémuseum. Het ligt vol met prullaria, met honderden op een schitterende manier gerangschikt zodat het bijzonder waardevol lijkt. Kurkentrekkers, bierflessen en -glazen, koekendozen, matchboxcars, zelfs kaften vol postkaarten van trams .. Het cafeetje zelf mag er ook wezen. Het hangt vol oude caféreclames en cirkelt zelfs een treinbaan rond die door een orgel gaat, bierkaartjes onder de glazen plaat, treinprullaria enz... De vloer lijkt me nog de authentieke vloer aangezien het oude tegels waren. De moeite om eens te stoppen !

23 september 2005

Hulp Ik had nog een pak verbeterwerk en dacht deze op de trein er door te jagen. Normaal als het wat drukker is, doe ik het niet meer omdat iedereen zit mee te lezen enz... Zo dus ook vandaag. Elke keer iemand geen goede punten had, kwam er commentaar. Gelukkig verbeterde het snel en was ik er mee klaar in Mechelen. Toen kwam er ineens een man over me zitten en vroeg me hoe je 'carrière' moet schrijven. Hij nam een papiertje en begon ijverig verder te schrijven en toen vroeg hij me of ik zijn tekst wou verbeteren :)

22 september 2005

Railbikewedstrijd Vandaag kreeg ik een heel leuke reactie van de organisatoren van de Railbikewedstrijd in Schaarbeek vorige zondag. Ik kreeg er zelfs een foto als extraatje bij omdat ik zelf geen foto's had kunnen nemen en meer nog, ze wisten me zelfs te vertellen dat we 11de geworden waren. Niet zo'n slecht resultaat wanneer je de concurrentie zag :) Bedankt voor de leuke reactie !

20 september 2005

Naar je werk fietsen ... Naar je werk fietsen, dat doe je in mijn situatie ook niet elke dag. Aangezien de afstand Turnhout-Brussel 's ochtends wat veel is om te overbruggen, bleef ik bij een collega overnachten en trokken we samen van Leuven naar Brussel om 6 uur 's morgens. Jammer dat we niet 10 min eerder vertrokken waren, want dan reden we het centraal station voorbij op het moment dat mijn trein toekwam en dan had ik de verbaasde gezichten wel eens willen zien :) Met zijn 450 van centrum Brussel rijden naar Grimbergen verloopt niet onopgemerkt en het was soms ook wel spectaculair. 's Avonds moest mijn tweewieler ook nog thuis geraken. In de piek je fiets meenemen, is niet zo evident. Vandaar dat ik naar Brussel-Zuid gefietst was omdat de trein daar in 'normale' omstandigheden het langst stilstaat. Brussel-Centraal is min of meer verboden terrein in de piek en op het perron in Brussel-Noord staat doorgaans veel meer volk. De treinbegeleider met een aardige bierbuik zette niet al te enthousiast mijn fiets op de trein. Het gaat daar vrij gemakkelijk aangezien de perrons heel hoog zijn. Wat een verschil met Turnhout bijvoorbeeld. Het waren ook maar twee stellen ipv de gebruikelijke drie en hij verontschuldigde zich door de intercom voor de verminderde samenstelling dat veroorzaakt zou zijn door storingen op het Waalse net. In Turnhout kon ik niet meteen van de trein en moest ik tegen de richting door de mensenmassa lopen om mijn fiets te recuperen. Ik kreeg via lichaamstaal duidelijk te merken dat hij het niet kon appreciëren dat ik er niet onmiddelijk was. Bovendien heb ik mijn fiets nog nooit zo 'verfrommeld' terug gekregen. Hij was wellicht ook nog te lui om mijn fiets aan het haakje te hangen.

18 september 2005

Trein, tram en busdag ... Omwille van wat tijdsgebrek hadden we ons beperkt tot de wedstrijd Railbiken in het station van Schaarbeek. Het was niet zo'n overrompeling als we gedacht hadden en we konden tamelijk snel deelnemen. Het parcours leek niet zo indrukwekkend, maar de trapas is korter dan bij een gewone fiets en je doet veel meer omwenteling op een korte tijd. Na dat stukje was je echt wel uitgeput ... Aangezien we tamelijk vroeg waren, weten we niet of de besttijden verbeterd werden, maar daar was veel kans toe. Het was leuk hier een foto bij te plaatsen, maar helaas was ik mijn fototoestel vergeten ...

16 september 2005

De wereld is klein Ik heb vroeger al eens geschreven dat er een groepje bekenden op de trein zitten die altijd grapjes met elkaar zitten te maken enz... Iedereen die vanachter zit, kent deze groep zeker wel. Na al die jaren weet ik van al die personenen al tamelijk veel. Niet dat ik altijd lig te luistervinken, maar je moet al oorstoppen in je oren steken om het niet te horen. Per toeval was ik op een forum deze week en iemand vroeg me waar ik zat in de trein. Bleek hij één van dat groepje te zijn. Ik ken hem, maar hij kent mij niet. Op zich wel grappig :) Alleen jammer dat een groep wat roet in het eten gooide gisteren. Uiteraard werd die weer vanachter geplakt, reed de trein veel te ver door in Brussel-Centraal, wat maakte dat we iets verder gingen zitten. Er zou toch geen plaats meer zijn vanachter. Wordt wellicht vervolgd :)

15 september 2005

Plaats verloren Mijn fiets moest in Leuven geraken omdat hij dinsdagmorgen op school moet zijn. Aangezien je fiets in de volle piek naar Brussel meenemen niet meteen aangeraden is en dat er 450 fietsen op school moeten geraken diezelfde morgen, hadden we met een aantal collega's afgesproken dinsdagmorgen van Leuven naar Brussel te fietsen. Het weer was er niet naar om met de fiets naar Leuven te gaan en daarom koos ik voor de trein. Ik heb de keuze om over Mechelen of Lier naar Leuven te sporen en nam de gok over Lier te gaan. Dan kom je op een duibril terecht, waar je zelf je fiets op de trein mag plaatsen. MIjn fiets stond vooraan onze trein en ik zag de duibril het station al binnen rijden. Als een gek met je fiets de trappen op- en af spurten is toch niet zo evident, maar ik heb hem gehaald ! Ik moest wel iemand van zijn klapstoeltje sturen om mijn fiets vast te kunnen maken en nam ergens plaats. Toen zag ik dat er nog een stuk helemaal vrij was en ging daar zitten. Een tafeltje was handig want ik was aan het verbeteren, maar blijkbaar hadden al die ramen opengestaan want alle raampjes waren kleddernat. Ik had me net geinstalleerd en een man van rond de zestig vond duidelijk zijn plaats niet meer terug :) 'k Was blijkbaar in zijn stukje gaan zitten waardoor hij zijn oriëntatie kwijt was, maar hij kon er gelukkig nog om lachen.

14 september 2005

Ochtendkuren De trein had vanmorgen moeite om in de aanval te gaan. Hij viel een aantal keren stil waardoor we toch met 7 min vertraging vertrokken. Maar eens hij op weg was, was het euvel blijkbaar opgelost want we konden in de andere stations telkens vlot vertrekken. Ik nam de trein van 13.13 in Brussel-Zuid terug naar huis. Hij was mooi op tijd, maar omdat de trein naar Antwerpen voor ons 5 min vertraging had, moesten we wachten en hem voorlaten waardoor we toch met enkele minuten vertraging vertrokken.

13 september 2005

Treinfotozoektocht winnares Gisteren dachten we dat iedereen op vakantie was, vandaag was eerder het omgekeerde. Zo druk was het al in geen tijden meer geweest. Toen ik thuis een beetje aan het eten was, werd er ineens aan mijn deur gebeld. 2 Mensen stonden voor mijn deur met een heel grote fles drank. Die kreeg ik omdat ik de winnares was van de fotozoektocht ... 'k Had al twee keer gemaild met de vraag naar de oplossing van deze zoektocht en ineens stonden ze daar met de prijs aan mijn deur :) Hopelijk hebben de andere mensen ook iets gewonnen waarvan ik weet dat ze deel genomen hebben.

11 september 2005

NMBS-spel Ik had vorige week een nieuw gezelschapsspel gekocht. Het spel draait rond de NMBS en zijn lijnen. Aangezien de spelregels ontbraken, konden we het niet meteen spelen, maar door de hulp van Maxime (waarvoor dank !) hebben we deze toch gekregen. Het spel is best leuk en spannend. De kansen om te winnen veranderen voortdurend en je kan andere mensen rode seinen uitdelen. Het enige waarvoor ik een beetje vrees, is dat het binnen een paar jaar niet meer echt up-to-date is aangezien de reisformules toch regelmatig veranderen. Maar voor echte treinliefhebbers is dit spel echt een aanrader.

10 september 2005

Straf en akelig Toen ik in Brussel op de trein naar Leuven stond te wachten, vroeg een man mij in het Engels waar er een afpuntautomaat was. Ik zei hem dat dat niet nodig is hier. Toen vroeg hij of hij op de juiste trein stond te wachten. Ik bekeek zijn kaartje en zag dat hij een Thalysticket naar Luik had gekocht. Ik wees hem de Thalystreinen aan en zei dat hij naar daar moest gaan. Daarbij vertelde ik nog dat die trein sneller ging. We stonden op spoor 14 en ik zag hem het volgende perron terug naar boven komen. Ik wees terug naar de Thalystreinen in de verte. De volgende keer zag ik hem weer één perron verder boven komen. Weer hetzelfde tafereel dat zich herhaalde. Ondertussen kwam er een trein op het perron gereden zodat ik hem niet meer zag. Tot onze trein de deuren sloot, zag ik hem ineens weer voor het raampje staan ... Zijn Thalystrein heeft hij zeker ook gemist want die vertrok een minuut later. Zijn ticket was ook van boven tot onder in het roze gemarkeerd. De loketbediende moet het ook al met hand en tand uitgelegd hebben. Of hij uiteindelijk in Luik geraakt is, zal ik wellicht nooit te weten komen. Ik was opgestapt en in het kleine compartiment van de AM96 gaan zitten. Normaal doe ik zoiets nooit en waarom ik het vandaag deed, weet ik eigenlijk ook niet. Ik zat daar helemaal alleen. Aangezien het stel gekoppeld was, kon je ook doorlopen en er kwam een Noord-Afrikaan uit het deurtje en ging onmiddelijk over mij zitten en nam mijn knie vast en begon vanalles te vragen zoals 3,5 euro. Ik heb hem onmiddelijk gevraagd mij met rust te laten en hij is tamelijk snel doorgegaan naar het volgende stuk. Toen herinnerde ik me terug waarom ik nooit in een stuk ga zitten waar geen mensen zijn. Ik heb geluk gehad, maar het had ook anders kunnen aflopen. Gelukkig stapte er nog een gezin op in Brussel-Centraal zodat ik niet meer alleen zat.

9 september 2005

Druk Ik had niet verwacht dat het al zo druk zou zijn vandaag. De studenten zijn nog niet gestart en een aantal mensen zijn nog op reis ... Vandaag ook nog eens de website van de treinfotozoektocht geconsulteerd. Nog steeds staat de oplossing niet online en iedereen zou in juli verwittigd worden wanneer er een prijsuitreiking was. Ik heb nochtans meer dan een maand geleden een mailtje gestuurd met de vraag tot opheldering. Ze mailden me dat die niet lang op zich zou wachten, maar ondertussen is er nog geen verandering te merken. Wanneer je iets organiseert dat je niet van plan bent af te werken, kan je het in mijn ogen beter niet organiseren, want dit is een beetje met de haren getrokken.

6 september 2005

Seinstoring Door een seinstoring in Charleroi werd de trein van 15.56 naar Antwerpen afgeschaft en had de trein van 16.13 meer dan een half uur vertaging waardoor al deze mensen op onze trein terecht kwamen. Gelukkig stonden ze bijna allemaal bij de eerste 7 rijtuigen en was er nog voldoende plaats in het laatste ruituig. Na een extra stop in Vilvoorde zag je een mensenmassa in Mechelen overstappen op de varkensneus die op spoor 7 aankwam. Het was echt zoeken voor een plaatsje en wellicht niet zo aangenaam.

5 september 2005

Kauwgom Ik zag een dame een kauwgom uit de blister duwen en die viel in haar handtas (grootte van een boekentas !) Ze heeft zeker 5 min gezocht achter haar kauwgom die verloren was gegaan om uiteindelijk een nieuwe te nemen.

4 september 2005

't Zeetje Een mooie zonnige dag en wellicht de enige zondag dit jaar dat ik het me kan permitteren om er eens een dagje tussenuit te trekken. Vroeger dan verwacht zaten we al op de trein zodat we al voor 9 uur in Oostende waren. In Brugge kwam ik nog een oud-collega tegen die ook dezelfde richting uit moest en we dus nog eens goed konden bij babbelen. Tussen Gent en Brugge hadden we controle door de speciale brigade en rara, wie zagen we tussen Brugge en Oostende :) En opnieuw controleerden ze hetzelfde biljetje :) Met de tram naar de Panne gespoord en terug naar Blankenberge om daar de trein naar huis te nemen. Er was gewoon een massa volk die op 1 stelletje of op de drie stelletjes M96 extra trein moesten geraken. We waren meer dan op tijd en de mensen hingen al bijna aan de trein. We wisten dat er nog een stel binnen ging komen dat gekoppeld werd aan het eerste en hadden al plaats genomen om hem onmiddelijk te kunnen bestormen. Wat pendelaars niet doen, doen toeristen wel en zelfs een kind van een jaar of 5 was mij aan het duwen dat het niet meer normaal was. De extra trein aan de overkant zond zelfs een noodsein uit. (Zie foto hiernaast.)

2 september 2005

Ommetoer nummer twee :) Omdat we nog wat moesten vergaderen en dat even buiten ons 'milieu' wilden doen, reed ik samen met een heleboel collega's naar Leuven. Eigenlijk was dat heel gezellig want doorgaans zit ik alleen op de trein. Af en toe rijdt er een collega mee tot Mechelen als ze naar haar ouders gaat. Op deze manier zat ik nog eens in een M5. Dat was al heel lang geleden want zo vaak zie je ze niet meer rondrijden. 's Avonds bij het terugkeren, twijfelden we tussen de bus naar huis nemen of de trein. We opteerden uiteindelijk toch voor de trein en het bleek deze keer de verkeerde keuze te zijn. Toen we in Mechelen aankwamen, stond de trein aangekondigd met 20 min vertraging en die werden er al snel 30. De trein kwam het station binnen gesloft en we verschoten dat het drie stellen waren op dat late uur. In Tielen zagen we een onderchef van Lier en die zei ons dat het stel waarin we zaten (en waarvan we al van door hadden dat hij er maar aan hing voor spek en bonen) in nood had gestaan eerder op de dag. De andere stellen dienden om het stel in nood vooruit te duwen.

1 september 2005

Na een eerste schooldag kan je al een beetje ontspanning gebruiken en daar kan een trein uitermate geschikt voor zijn :) Ik had afgesproken met twee mensen in Mechelen om het fameus lijntje 26 eens te ondergaan. 'k Had er al vaak over horen spreken en al vaker gedacht het eens te doen, maar het was er nog nooit van gekomen. Ik kon in Brussel de trein naar Antwerpen nemen die net voor mijn trein op spoor 5 komt, maar die zat zo afgeladen vol, dat ik toch maar mijn reguliere trein genomen heb. Vooral de tunnels waren lang en speciaal en heb een stationnetje ontdekt (Moensberg) waar ik nog nooit van gehoord had en waar verrassend genoeg veel mensen afstapten. Het enige jammere aan het traject is dat je weinig van groot Brussel kan zien omdat je vaak tussen groene bermen rijdt. Maar al bij al was het een leuke ervaring om de Brusselse pendelaarsstromen gade te slaan.

29 augustus 2005

Terug werken We zijn terug begonnen met werken en stilaan merk je ook dat het publiek op de trein terug veranderd. Alhoewel ik wel een paar leuke tafereeltjes heb gezien. Uiteraard zat er een groep 'grijze wolven' op die heel de rit luidruchtig over hun goedkoop ticket bezig waren en de manieren om het nog goedkoper te maken uit de doeken aan het doen waren. Schuin over mij zat een vader met zijn zoon eerst te kaarten en later OXO te spelen. Planckendael moet gisteren ook een topdag gekend hebben, want alle gezinnen met kinderen reden rond met een B-dagtrip in die richting. Op de terugrit kwam in Lier een man over me zitten en zei drie keer, amai, amai, ik ben er bijna. Ik kon niet anders dan antwoorden en zei, je moet wellicht naar Herentals. Toen kwam zijn verhaal met een guitige blik zoals alleen kinderen die normaal kunnen hebben, van zijn groot avontuur naar Leuven. Het was voor hem duidelijk een grote verwezelijking en mijn dag was weer goed om deze eenvoud te mogen aanschouwen. Het was ook lang geleden dat iemand me nog eens vroeg om mijn krant te mogen lezen, wat uiteraard geen probleem is. En tenslotte stapte er in Herentals een grote groep jongeren af die duidelijk naar Walibi waren geweest aan hun gadgets te zien.

28 augustus 2005 (bis)

Stoomgroep Op deze zonnige Kempendag op een stoomtreintje door het Stadspark toeven, heeft wel iets. Alhoewel het wel de Stoomgroep heet, hebben we op een elektrisch, stoom- en dieseltreintje gezeten. De elektrische trein viel op een bepaald moment plat en moest het station binnen geduwd worden. (Met alle reizigers er nog op :) ) Soms moest je zelfs aanschuiven omdat het er redelijk druk was.

28 augustus 2005

Recht van antwoord Ik kreeg vandaag een mailtje van iemand die in Brussel-Zuid werkt ivm de spontane staking van verleden dinsdag. Het is altijd interessant de andere kant van het verhaal te horen ... Maar ik blijf erbij dat de reizigers gijzelen het laatste zou moeten zijn ... Te vaak en te willekeurig en altijd het knooppunt van het land bezetten, maakt dat het altijd de hele vaste klanten zijn die er hinder van ondervinden. Even een reactie ivm je opmerking over de staking in Brussel Zuid vorige week. Ik werk daar op het seinhuis en ik moet zeggen dat ik tegen die staking was, maar wel begrip heb voor de actievoerders. Twee jaar geleden kregen we een nieuwe stationschef. Deze persoon is - om het diplomatisch te zeggen - niet echt aangenaam in de omgang en waant zich een plaatselijk dictator. Niet alleen tegenover zijn personeel trouwens, maar ook zijn twee adjuncten worden door hem als oud vuil behandeld. Onderhandelen is er niet bij : hij weigert gewoon iemand te ontvangen, de vakbondsafgevaardigden inbegrepen. Het is dan ook niet te verwonderen dat het personeel het na twee jaar van intimidaties en soms letterlijke bedreigingen (met sancties) meer dan beu is... Voeg daarbij een seinhuis waarin om besparingsredenen geen onderhoud meer plaatsvindt en het personeel dagelijks door ongedierte wordt gebeten en je zal misschien begrijpen waarom de maat vol was. Overigens heeft het volledige personeel gestaakt, niet alleen de seingevers. Jammer genoeg wou of mocht de pers niet met het betrokken personeel praten. O ja, enkele vakbondsmensen hebben de sporen geblokkeerd waarna onze geliefde chef doodleuk treinen naar die sporen liet rijden zonder de treinbestuurders in te lichten. Het zegt genoeg denk ik. Naam briefschrijver bij mij bekend, maar omwille van privacy en non-communicatiebeleid van de NMBS niet vermeld.

25 augustus 2005

Parijs Een dagje Parijs vliegt altijd zo om. Toen we in de Thalys een reisgidsje aan het doornemen waren, zag ik dat er aan de Sacre-Coeur een kabelbaan lag. Ik had die nooit eerder opgemerkt en vermoed dat er die ook nog niet zo lang ligt. Wanneer we er aan kwamen, waren we helemaal verrast dat we het kabelbaantje konden nemen met onze 'carte orange' Met deze kaart kan je zowel met de metro, RER als RATP rijden binnen de Parijse regio. Ook lijn 14 tot aan de très grande bibliotheque van François Mittérand kon niet aan onze aandacht ontsnappen. Het blijft een gek gezicht een metrostel dat rijdt zonder bestuurder, maar het werkt toch heel efficiënt. Bovendien is het ook heel leuk als je vooraan kan zitten en alles in het oog kan houden.

23 augustus 2005

Dagje Walibi Mijn reispartner was nog nooit in Walibi geweest en wou dit absoluut eens meemaken. Walibi staat trouwens voor Wavre, Limal en Biergès. Een B-dagtrip in de A-zone is 5 euro goedkoper dan je ticket aan de kassa te kopen wat we uiteraard ook gedaan hebben. Bovendien spaarde ik daardoor ook nog eens een treinbiljet uit tussen Brussel en Bierges. Alles verliep vlot, tot we ineens om een onverklaarbare reden stil bleven staan in het station van Vilvoorde. De trein die normaal voor ons rijdt, stond ook stil. Vreemd. Na een tiental minuten werd er omgeroepen dat er een staking aan de gang was in Brussel-Zuid en dat het werk hervat ging worden om 9 uur. Toen we uiteindelijk in Brussel-Noord aankwamen, stonden er welgeteld 5 treinen op de aankondigingsborden aangekondigd. Geen enkele die de juiste richting uit ging. We hebben meer dan een half uur gewacht en een IR naar Ottignies kunnen nemen. We zijn in Bierges aangekomen met een vertraging van anderhalf uur. Gelukkig rijden de treinen van de NMBS sneller dan die van Walibi, want die haalde de 5 km per uur zeker niet :) Wat me een beetje stoort is dat blijkbaar 20 mensen zomaar kunnen beslissen om eventjes enkele duizenden mensen tijdelijk te gijzelen. Is het echt niet mogelijk om overleg te plegen onder en met elkaar zonder dat de reiziger en het rijdend- en stationspersoneel daar de dupe van moeten zijn ? En wat me ook opvalt is dat het vooral 'onzichtbaar' personeel is die zo vaak in het wilde weg staken. Leuk is anders !

22 augustus 2005

WC vernieuwing station Turnhout Men is al meer dan twee maanden aan de renovatie van de toiletten van het station in Turnhout bezig. Je kan ondertussen al een indruk krijgen wat het zal worden. Het zullen in ieder geval WC's worden die aan de muur vasthangen, 3 damestoiletten , 2 mannentoiletten en 3 urinoirs. Waar vroeger de wachtzaal voor de derde klasse was, wordt nu volop gewerkt aan een toilet voor gehandicapten. Voor de werken werd het vals plafond verwijderd en zo kan je het vroegere stukwerk zien. Met zo'n hoog plafond moeten de energiekosten toen tamelijk hoog gelegen hebben of stond de verwarming niet aan voor mensen in de derde klasse ?

18 augustus 2005

Fiets + trein deel zoveel We waren vandaag nog eens naar Leuven gefietst over de vroegere spoorverbinding Herentals-Aarschot. Om terug te rijden, kies ik altijd de verbinding over Lier omdat je op de duikbrilletjes zelf controle hebt over je fiets. Tot daar dus ook nooit problemen, tenzij sporadisch de koorden ontbreken om je fiets vast te binden of eens een andere fietser die je voor is. De break naar Turnhout had al 10 min vertraging. In principe zou ik nog op de T-trein vanuit Blankenberge kunnen geraken, maar de trappen op en af lopen met mijn fiets, riskeer ik toch liever niet. De treinbegeleider was niet te gelukkig toen hij me zag met mijn fiets. Met weinig enthousiasme nam hij mijn fiets aan en maakte nog eens de opmerking dat ik mijn bagage in prinicipe moet verwijderen. Het gaat hier over mijn fietszakken die vandaag wel bijzonder zwaar geladen waren met een t-shirt, zonnebril en krant. Sinds ik zag dat in Duitsland vakantiefietsers zonder probleem met heel hun bagage (incluis low-riders) zo de trein opspringen met hun vehikel, valt het me hier steeds moeilijker. In principe verwijder ik mijn fietszakken, of toch de helft, maar omdat ze zo goed als leeg waren, besloot ik ze er op te laten. En dan zwijgen we nog maar over de fietshaken die je spaken beschadigen ...

17 augustus 2005

Afvaart van de Lesse Wanneer je een B-dagtrip wil voor de afvaart van de Lesse moet je dit meer dan 4 dagen op voorhand tussen beperkte uren reserveren. Aangezien de weersvoorspellingen zo lang op voorhand niet zo nauwkeurig zijn, bel je beter naar het telefoonnummer vermeld in het brochuurtje van de B-dagtrips. In combinatie met een Rail-pass is dit bovendien ook nog eens veel voordeliger ! Met je kayak vaar je vaak parallel of onder de spoorweg. Vooral veel MW41 gezien en ook twee goederentransporten getrokken door een dubbele 13.

16 augustus 2005

WC-saga station Turnhout Men is al meer dan een maand (ben stilaan de tel kwijt aan het raken ..) nieuwe toiletten aan het bouwen in het station van Turnhout. Ondertussen stond er een WC-wagen op het perron geparkeerd die best gezien mocht worden. Groot was dus ook mijn verwondering dat er vandaag op stond dat ze buiten dienst zijn. Wellicht veroorzaakt door één of andere vandaal die zijn frustraties er op moest botvieren. Wat kan anders de reden zijn van de ploste sluiting van deze toiletten ? Waar moeten nu de buschauffeurs heen, de klanten van het stationsbuffet en meer nog de reizigers ? Hopelijk komen de nieuwe toiletten snel in dienst en hopelijk blijven zo ook lang in een mooie, degelijke staat.

15 augustus 2005

Van Turnhout naar Halle rijden in de week of in het weekend maakt meer dan een uur en twee overstappen verschil. Jammer dat het vandaag dus een weekenddienstregeling was. Het station van Halle is wel indrukwekkend, vooral vanaf de perrons. Het lijkt alsof het elk moment gaat opstijgen. Er zat niet zoveel volk op de treinen en wonder boven wonder troffen we zowel op de heen- als op de terugreis een M96 tussen Brussel en Antwerpen. Eens iets anders dan één stel varkensneuzen die doorgaans boemvol zitten en vol afval op het einde van de dag.

11 augustus 2005

A day in sunny London Met de eerste trein vanuit Turnhout vertrokken naar Brussel, door de check-in en de Eurostar op naar Londen. Zonder tussenstop ben je op 2u20 in London-Waterloo. Er zat niet zo veel volk op deze trein. We hadden bij de reservering een carré gevraagd aangezien we met meer dan vier waren, maar dat was misgelopen. In de metro was er niet veel meer te merken van de recente aanslagen, behalve iets meer veiligheidsmensen. Aan andere gebouwen zag je dan wel veel meer controle. Zo zagen we ook een auto die volledig doorzocht werd. (Voor Downing street waar de politie ook met machinegeweren stond.) Op de terugreis zat er wat meer volk op de trein. Alles verliep vlot totdat we de Eurotunnel moesten inrijden. Daar hebben we bijna een uur op moeten wachten en in tussentijd kwam er geen enkele trein uit de tunnel. Hierdoor wisten we bijna zeker dat we onze laatste trein naar Turnhout gingen missen. We melden dit dus aan de treinmanager. Net voor onze aankomst in Brussel-Zuid hadden ze een oplossing gevonden. We moesten eerst de trein op spoor 12 naar Hasselt nemen en daar zou een taxi op ons wachten. Twee keer gevraagd of dit ook echt voor de mensen naar Turnhout was want dit leek ons wel helemaal Kafkaiaans. We vroegen of de taxi ook niet uit Antwerpen kon vertrekken, maar dit was onmogelijk. Even later komt hij terug en zegt dat er voor ons een specialleke is op spoor 10 die ons rechtstreeks naar Turnhout zou voeren. Dit was nog een groter raadsel. Eens we uit de trein waren, riepen ze om dat de reizigers naar Turnhout naar spoor 17 moesten gaan. Daar stond gewoon de laatste trein op de tiental reizigers van de Eurostar te wachten. Hij is uiteindelijk met een vertraging van 34 min (!) vertrokken.

10 augustus 2005

Geluk bij een ongeluk Vandaag besloot ik een vriendin te bezoeken waarvan ik dacht dat ze recent bevallen was, maar het kind was ondertussen al 9 maanden :) In Herentals moesten we aansluiting hebben die niet gegarandeerd is, maar die toch moet wachten tot onze trein binnen is. Kwestie van op de juiste plaats te gaan zitten en zo meteeen de deuren open te gooien en de overstaande deur binnen te springen, wat dus gelukt was ... In Hasselt moesten we een (gratis) stadsbus hebben en uit pure gewoonte in een terminusstatie te wonen, de verkeerde richting opgestapt en er dus een uur langer over gedaan dan gepland ... maar de buschauffeur heeft ons wel voor de deur afgezet ! Van service gesproken. Terug was iets moeilijker want je moest eerst laten weten dat je terug wou en dat bleek niet zo evident. Het nummer dat op hun website vermeld staat, kwam niet overeen met het nummer dat gebeld moest worden, maar de bus stond wel keurig op ons te wachten. Alleen jammer dat je meer dan een uur op voorhand moet bellen. Daarna het dieseltje op naar Herentals, waar we dezelfde treinbegleidster terug mee hadden als op de heenreis. In principe is deze aansluiting helemaal niet te halen. Waarom de opstellers dit niet beter kunnen regelen , mag Joost weten. Maar we hadden geluk dat de trein naar Turnhout 10 min vertraging had, waardoor we hem nog wel konden halen ... Een geluk bij een ongeluk dus.

8 augustus 2005

Wonderen gebeuren toch Af en toe gebeurt het dan toch eens, dat er iets onverwachts gebeurd. Tot hiertoe heb ik altijd de aansluiting gemist wanneer je van Gent komt en in Mechelen moet overstappen. De overstaptijd is in theorie 9 min, maar deze trein heeft vaak meer dan 9 min vertraging. En dat is minder leuk want dat betekent een uur doorbrengen in het station van Mechelen, waar niet meteen veel te beleven valt. Gisteren vielen we bijna van onze stoel dat hij maar 2 min vertraging had waardoor we zonder probleem onze verbinding konden halen. Het mag ook wel eens een keer meezitten :)

4 augustus 2005

Druk, druk, druk Toen ik gisteren naar Antwerpen reed, was de trein van Lier naar Antwerpen volgeladen. Vooral met kinderen en bijhorende buggies of andere kinderwagens. Nog nooit zoveel bij mekaar gezien en nochtans dacht ik dat Samson even op rust was. Ik vermoed dat de meerderheid naar de zoo ging en het moet daar gewoon een drukte van jewelste geweest zijn. Om op de terugreis deze drukte te vermijden, dacht ik de bus te nemen. De frekwentie naar Turnhout is bijzonder groot. Ik was ruimschoots op tijd. Er stond een harmonicabus klaar en er was geen enkele lege bank meer te bespeuren .... 'k Vond gelukkig nog een leeg plaatsje. Wanneer ik even rondkeek, zat de bus vol met 65 plussers die op een daguitstapje waren geweest of zo. Tot Turnhout zat de bus echt afgeladen vol. Het openbaar vervoer in de vakantie wordt blijkbaar echt veel gebruikt door jonge gezinnen en de ouderen.

2 augustus 2005

Turnhout - Leuven .... met de fiets Zelfs met de fiets, ben je nooit ver weg van de spoorweg. Wanneer je van Turnhout naar Herentals rijdt via het knooppuntennetwerk, rijd je in feite permanent parallel met de spoorweg. Na een toiletstop in het station van Herentals namen we het fietspad over de oude spoorwegbedding van Herentals naar Aarschot. Vooral het eerste stuk is bijzonder aantrekkelijk. Je ziet er nog tamelijk veel restanten van de spoorlijn zoals naderingsbakens, hectometerpaaltjes, stukjes spoorweg enz ... De kruisingen met andere wegen worden aangekondigd door telkens 2 heuveltjes aan beide kanten van de kruising. Wat ook geweldig is dat het fietspad breed genoeg is om met vier naast mekaar te rijden zodat je niet telkens moet invoegen als er tegenliggers zijn. Het oudere gedeelte is goed onderhouden maar wat zeer vervelend is dat voor elke kruising er van die vervelende hekken geplaatst zijn. Gemiddeld 3 à 4 waar je tussen moet slalommen. Dit vertraagt en vermindert vooral het fietscomfort. Zelfs voor traktorbaantjes werden zo'n hekjes geplaatst. Ik hoop dat deze bij een herziening gaan verdwijnen en dat er een creatievere oplossing voor in de plaats komt. Wat me meteen opviel was dat er geen restanten meer waren op het eerder aangelegde stuk. Een van de borden werd zelfs gebruikt als oprit van een tuinpadje. Hopelijk laten ze de andere restanten staan want het geeft echt een sfeer van nostalgie en bovendien kijk je ook uit naar het volgende restant dat je gaat zien. In het stationsbuffet van Aarschot even gestopt voor een drankje en dan verder gereden naar Leuven via de 'champignonpaaltjes' van het Dijleland. In het station van Wezemaal een half uurtje aan treinspotten gedaan, maar weinig ontdekt, behalve ontzettend veel overvliegende vliegtuigen. Het laatste stukje, kruisten we of reden we vaak parallel met enkele spoorwegen. Zelfs met de fiets kan je nog een volledige spoorse ervaring hebben. 70 km verder en met een lege maag, nog iets gegeten op het stationsplein van Leuven. Ik verkoos om over Lier naar huis te rijden omdat je op de duikbrillen je fiets zelf op de trein kan zetten. Voor en na Herentals nog heel wat minuten stil gestaan voor een gesloten sein waardoor we toch wat vertraging hadden opgelopen terwijl hij keurig op tijd in Lier vertrokken was.

30 juli 2005

Freiburg- Offenburg - Baden-Baden - Keulen - Brussel- Berchem - Turnhout We waren op tijd in het station en gingen toch proberen om op de klassieke manier (en op tijd !) Keulen te bereiken om zo geen toeslag te moeten betalen op de ICE. We hadden in Zwitserland de ICE genomen van Zürich naar Basel en daar moet je geen toeslag betalen ! We namen eerst de dubbeldek tot in Offenburg. Daar was het een drukte van jewelste. Enorm veel vakantiegangers die dezelfde trein moesten hebben. Het was weer hetzelfde oude treintje dat maar uit 5 wagens bestond zoals op de heenreis. We hadden ontzettend veel geluk dat de trein stopte met een deur voor onze neus zodat we nog een zitplaatsje konden bemachtigen. In Baden-Baden namen we de IC die ons rechtstreeks naar Keulen voerde. In het rijtuig waar we zaten was de airco stuk en na een tijd viel ook nog eens de verluchting uit. Het werd onmenselijk warm en we besloten op zoek te gaan naar andere plaatsen in een rijtuig waar de temperatuur wel aanvaardbaar was. We zaten immers bijna 4 uur op deze trein ! In Keulen kwam de Thalys keurig op tijd aan. Jammer dat we deze keer geen maaltijd kregen :) Daar kijk je toch altijd wel een beetje naar uit ...

29 juli 2005

Treinloze dag Onze enige treinloze dag brachten we door in Freiburg waar we de plaatselijke bezienswaardigheden even een bezoek brachten om uiteindelijk in een geweldig Duits onweer te eindigen. De vorige dagen werden steeds warmer, tot een bakoven in Zwitserland. Het moest er eens van komen :) Tijd om even een vergelijking te maken tussen enkele spoorwegmaatschappijen. Voordelen - Propere treinen, met afvalsorteersysteem in Duitsland. - Doorgaans recenter materiaal. Uiterst leuk is het feit dat je de machinist kan zien zitten en kan meekijken. - Schitterend fietsbeleid. - Omroepsysteem waarbij de aansluitingen en het spoor wordt gegeven. - Bagageband om naar de perrons te gaan. Nadelen - In Duitsland zijn er toch al heel snel vertragingen van enkele minuten tot meer. - Geen klokvast systeem zoals in België voor de grote lijnen. - Omroepsysteem is vaak een bandje met hetzelfde stramien. - Duur, zowel in Duitsland als in Zwitserland. Onduidelijk tariefsysteem in Duitsland. - In éénzelfde station kan je op elk perron andere banken, perronboorden en overkappingen hebben. - Ontradingssysteem om via de klassieke manier te gaan. Men probeert zoveel mogelijk mensen op de duurdere ICE treinen te krijgen.

28 juli 2005

Zwitserland We zaten op een uurtje rijden van Zwitserland. Via Basel bereikten we Zürich. Daar sta je ineens oog in oog met een dubbeldekrijtuig om u tegen te zeggen. Op het bovenste dek kan je gewoon doorlopen zonder trapje op en af te gaan waardoor het ook mogelijk is om met de minibar rond te gaan. Er zou zelfs een lift aanwezig zijn waarbij die bar naar het bovenste dek kan gebracht worden. Op sommige treinen hingen ook gele stickers waarop stond zelfcontrole. Blijkbaar zijn Zwitsers even eerlijk als Duitsers en kopen netjes allemaal hun ticket. Zowel in Duitsland als in Zwisterland is het openbaar vervoer niet goedkoop. Op dat gebied zijn we enorm verwend hier. En toch zie je dat iedereen in orde is. Van discipline gesproken. In beide landen zijn de treinen doorgaans ook heel netjes. In Duitsland wordt er zelfs op de treinen gesorteerd. Zalig ! Vanuit Zürich namen we de Uetlibergbahn. Deze nam ons een heel eindje hoger met een fenomenaal zicht over de stad. Het speciale aan deze trein was ook de plaatsing van de panto aan de zijkant ipv bovenop de trein.

27 juli 2005

Freiburg en bergwandeling Freiburg in Breisgau, waar we logeerden, heeft een goed functionerend tramnetwerk. De trams rijden frekwent en doorgaans punctueel. We werden geen enkele keer op onze tickets gecontroleerd. Zowel in Duitsland als in Zwitserland zijn de mensen blijkbaar bloedeerlijk zodat controle bijna onbestaande is. Zoiets zou in België zeker nooit functioneren. Ik denk dat niemand nog een ticket zou kopen. De trams waren ook vlot bereikbaar vanuit het station. Vanop het perron gingen trappen naar het tramplatform dat met een fly-over over het station ging. Een perfecte aansluiting van deze twee openbaar vervoer vormen. We namen terug een ticket tot Hinterzarten op de Hollentalbahn en tot onze verwondering kregen we weeral een ander soort ticket. Deze keer eentje waarbij we binnen een bepaalde zone zoveel mochten rond rijden gedurende 24 uren. Zelfs op de tram en de bussen. En we hadden uiteraard net een tramkaartje gekocht. Vanuit Hinterzarten begonnen we aan de beklimming van het Zwarte Woud. De eerste werd nog vlot gehaald tot in Posthalde. Maar aangezien in het station geen trein meer stopte, begonnen we aan onze tweede heuvel richting Hirschsprung. Dit bleek verder te lijken dan de kaart deed vermoeden en lichte uitputtingverschijnselen begonnen zich al te manifesteren. Groot was dan de ontgoocheling toen we uiteindelijk in hertensprong (na een echt hertensprong gezien te hebben) aankwamen en te merken dat ook dit station niet meer bediend werd. Op de kaart ontdekten we een tamelijk vlakke trail die langs de drukke baan ging. Toen we deze wilden nemen, kregen we een omleiding in de bergen aan onze benen ! Zoveel km extra en maar 400 m hoogte te overwinnen :) We hebben dan maar op eigen risico een mix gemaakt van dit bergpad dat afgesloten was en de baan om uiteindelijk Himmelreich te bereiken waar net gepast een trein aankwam die ons terug bracht naar Freiburg.

26 juli 2005

Hollentalbahn Om het treinreizen niet af te leren vertrokken we onmiddelijk op treinsafari op de Hölentalbahn. (Vergeef me als mijn Duits niet altijd correct is) Deze lijn heeft een tamelijk groot stijgingspercentage en is daarom ook gekend. Aan het loket kochten we tickets naar Donaueschingen. Deze lokatie was vooral gekozen uit treinstandpunt en we waren dan ook uiterst verrast om te ontdekken dat hier de Donau ontspringt om dan na 2840 km en ettelijke hoofdsteden gepasseerd te zijn in de zee uit te monden. Het was ook de thuishaven van het Fürstenberger bier. Toen we overstapten kwamen we terecht op een dieselstel (een beetje vergelijkbaar met onze MW41) met als bestemming Rottweil ! Ze hadden hier ook wel bijzondere railklemmen. De variatie aan railklemmen en bielzen was enorm groot in Duitsland. Houten, betonnen en zelfs metalen bielzen, al dan niet recht of in driehoekjes gelegd. Vanuit Donaueschingen vertrokken we naar Seebrugg, via een overstap in Titisee. En Aha, het bestaat ! Toen we ons terug tickets aanschaften kregen we een pakket van twee maal drie tickets. Dit zou veel goedkoper zijn dan een normaal ticket te kopen zoals we de ochtend gedaan hadden. Het bleken een soort zonebiljetten te zijn. Aan het gezicht van een treinbegeleidster te zien, kreeg ze dit niet zo vaak en keurde ze ze maar goed.

25 juli 2005

Turnhout-Brussel-Keulen-Heidelberg-Karlsruhe-Offenburg-Freiburg Klaar voor een reis van een 12-tal uren, vertrokken we met de rugzak met de trein van halfzeven. Het voelde al meteen raar aan want dit is mijn ochtendlijke pendeltrein en ik zag al de mensen terug die ik alle dagen zie, met dit verschil, dat zij gingen werken en ik op (mini)reis vertrok. In Brussel namen we de Thalys naar Keulen. Toen ze de Thalys ontkoppelden (kwam van Parijs en het andere gedeelte reed verder naar Amsterdam) werden niet eens de deuren gesloten. Gelukkig zonder ongelukken. Op de Thalys kregen we een ontbijtje en dat was natuurlijk welgekomen :) Om de toeslag op de ICE te vermijden moesten we in Keulen uitvissen hoe we naar Freiburg konden via de klassieke manier. Zonder een spoorwegboekje is dat bijna niet meer te vinden want uiteraard geeft de online versie enkel de snelste manier met de ICE. We namen eerst de IC naar Heidelberg die een hele tijd de Rijn volgt en je oa voorbij de Lorelei voert. Een goed plaatsje zoeken neemt wat tijd in omdat heel wat plaatsen gereserveerd zijn. Het leuke aan de Duitse treinen is dat je heel vaak de machinist kan zien zitten en dus ook door de voorruit kan kijken. Tweede vaststelling is dat er heel veel ruimte voorzien is voor fietsen, die je zelf op en af de trein kan halen. En waar je gewoon je bagage op mag laten ! Je ziet dan ook enorm veel mensen die hun fiets meenemen. Daar zou de NMBS zeker eens wat inspiratie mogen gaan opdoen. Wat ook leuk is , is dat op de gele aankondigingsborden bij elke trein vermeld staat of een fiets meenemen mogelijk is of niet. Daarna hadden we van Heidelberg tot Karlsruhe nog even een andere IC om dan over te stappen op een RE van Karlsruhe tot Offenburg. Deze trein kan je een klein beetje vergelijken met onze klassieke stelletjes. De trein zat stampvol met kinderen en andere reizigers en er op geraken was ook een grote uitdaging. Het laatste stukje van Offenburg naar Freiburg zaten we op een dubbeldekrijtuig die min of meer dezelfde structuur hadden als onze M6-rijtuigen. En als toetje namen we ook nog de tram (lijn 6) naar onze overnachtingsplaats.

24 juli 2005

Eronderuit ... Ik trek er een paar dagen tussenuit, maar kom zaterdag terug met een fotoreportage over Duitse treinen ....

23 juli 2005

Aarschot, station waar de huiszwaluw thuis is Vandaag moesten we een tijdje in het station van Aarschot wachten en we ontdekten een interessant bord. Blijkbaar is de huiszwaluw thuis in het station en kon je alle informatie rond deze vogel op het bord terug vinden. Sinds vandaag is er ook een blog van een treinbegeleider online. Gisteren was er ook nog eens spektakel in het station van Turnhout toen de trein van 18.26 weggerangeerd werd. De rangeerder vond een metalen koffertje. Hij probeerde het koffertje te openen en in het koffertje zat er nog een ander koffertje. Aangezien hij het niet vertrouwde, hebben ze er de politie bij gehaald, die op hun beurt de ontmijningsdienst DOVO opgeroepen heeft. Uiteindelijk bleken er enkel plastic rolletjes in te zitten.

21 juli 2005

Nationale feestdag Je kon vandaag de federale musea voor 1 euro bezoeken, dus een geschikt moment om nog eens binnen te springen in het muziekinstrumentenmuseum, waar je bovendien een heel mooi uitzicht hebt over Brussel. Het viel me meteen op dat de vuilnisbakken in Brussel-Centraal dicht geplakt waren als voorzorgsmaatregelen. Voor een keer hadden de mensen dan toch een beetje burgerzin want er slingerde weinig vuil rond. Ik had verwacht dat de trein stampvol zou zitten, zoals een doorsnee zaterdag, maar iedereen had vlot een zitplaats.

16 juli 2005

Spoorse barbecue Deze vakantie begint op een bijzonder spoorse vakantie te lijken want heb bijna elke dag al een spoorse ervaring meegemaakt. Vandaag was de bestemming Deinze, waar er een BBQ was voor de leden van een treinforum. Het eten was heerlijk, het gezelschap bijzonder aangenaam en uiteraard was het gespreksonderwerp vooral spoors. We hadden de trein gemist die ons de beste verbinding gaf en toen we de trein naar Antwerpen aan het afwachten waren, kwam er een MW 41 binnen gereden. Mijn reisgenoot had de gezonde reflex te gaan kijken wat zijn bestemming was, waardoor we veel sneller in Herentals waren. Daar moesten we een uurtje wachten en besloten de bus te nemen, waardoor we toch nog wat verloren tijd goed hebben kunnen maken.

15 juli 2005

Kuren Af en toe verkoopt er wel eens een stel een pak kuren, maar als hetzelfde stel dat drie keer op één week doet, is het niet meer zo grappig. Stel van dienst was break 315. Eerder deze week was hij al eens plat gegaan op de overweg, nu begonnen zijn kuren onmiddelijk na het station van Herentals om dan helemaal forfait te geven in Tielen. De machinist heeft hem nog aan de praat gekregen, maar kwam met 20 min vertraging aan in Turnhout. Ze hadden ondertussen een stel klaar gezet om eraan gekoppeld te worden. Toen het stel weer in Turnhout aankwam, werd het uitgeweken. Dit ging ook niet zonder slag of stoot en is de trein toch nog met enkele minuten vertraging vertrokken, die toen netjes weggewerkt waren. Hopelijk wordt dit stel nu eens volledig door een treinendokter onder handen genomen.

14 juli 2005

Fietstochtje Het was schitterend weer voor een fietstochtje en onze fietsen in Turnhout op de trein gezet, weliswaar met 20 min vertraging. Met lange treinen is het toch altijd spannend of de treinbegeleider je tijdelijk opmerkt. Het is onvoorspelbaar waar hij gaat staan en dan moet je ineens naar de andere kant van het perron rennen (of rijden.) Dan elke keer opnieuw hopen dat er al geen fietsen op zitten want dan kan de jouwe geweigerd worden en wanneer je je fiets er af haalt, hopen dat hij niet te fel beschadigd is. Een ideaal systeem is het niet echt. We begonnen onze fietstocht in Denderleeuw en we zijn via de Dender naar Geraardsbergen gefietst. Een aantal blauwe reigers gespot. In Geraardsbergen een bezoekje gebracht aan STeven . Via de muur, de Bosberg en de Congoberg naar Halle gefietst en zo verder naar Sint-Genesius-Rode. Op het perron daar zou je schitterende foto's kunnen nemen, tenminste als je batterij niet leeg gaat op dat moment. Aan de ene kant heb je een recht stuk en aan de andere kant komen de treinen uit de bocht. Er zaten drie treinbegeleiders op het vierledig stel. Wellicht is dat wel nodig op die lijn. Allemaal stationnetjes waar er geen loketten meer zijn of die enkel in de voormiddag open zijn. Later op de avond nog van Leuven naar Mechelen gefietst langs het kanaal en er stond meer dan 100 km op onze teller.

11 juli 2005

Lourdestrein Vandaaag vertrok er een bijzondere trein vanuit het station van Turnhout. Het is altijd een hele belevenis om al die bedlegerige en minder-goed-te-bene patiënten op de trein te krijgen. Maar deze keer kon ik ook de binnenkant van deze trein bekijken en ik was echt verrast om een verpleegrijtuig aan te treffen. De ligplaatsen zijn in de rijrichting en het deed me meteen denken aan aan de film met Louis de Funes 'la grande Vadraouille'

9 juli 2005

De stad van de druivenkoningin Een collega van me trouwde vandaag in Overijse en vond het leuk om eens uit te vissen hoe ik daar zo snel mogelijk kon geraken met het openbaar vervoer. Een handige hulp is de routeplanner van de Lijn waarbij je ook de combinatie met de trein kan maken. Er waren verschillende mogelijkheden, maar de voordeligste (en ook één van de snelste) manier voor mij was met de trein naar Leuven en dan verder met de bus. Ik was aangenaam verbaasd dat op zaterdag deze lijn een half uur frekwentie aanhoudt en dat ze eigenlijk ook nog eens snokvol zat, zeker op de terugweg. (Heb toen de laatste zitplaats nog kunnen wegkapen ...)

8 juli 2005

Driehoeken Een keer of drie per jaar moet de trein in Kontich driehoeken. Vandaag was dit weer het geval, maar het grappige was dat de TBG het niet door had en zei dat we aangekomen waren in Lier, terwijl we stilstonden in Kontich. Hij herstelde zich. In het compartiment waar ik zat, vertelde een vader nogal wat onvolkomenheden aan zijn kinderen en toen legde ik uit hoe de vork in de steel zat. Niemand die me wou geloven, zelfs niet toen de machinist er effectief kwam doorgestapt. Zie ik er dan zo onbetrouwbaar uit ???

7 juli 2005

Waarzeggerij ... Op de terugreis kwam ik oude bekenden tegen. Heel de reis keuvelden we gezellig over vroeger en voorbij het station van Herentals bleven we een heel tijdje stilstaan. Ik zei tegen deze mensen dat ze in Herentals (weer) vergeten waren het sein open te zetten en toen reden we door. Onmiddelijk gevolgd door een bericht van de treinbegeleider dat we opgehouden werden door een sein en dat dit sein net werd geopend. Het leek wel waarzeggerij :)

5 juli 2005

Deuren Toen ik gisteren in Lier stond te wachten op mijn aansluiting, zag ik een vreemd tafereel. De trein naar Luik kwam binnen, de mensen stapten af en na een tijdje werden de deuren gesloten. Toen de deuren dichtgingen, hoorde ik een moeder tegen haar kroost roepen dat ze op het knopje moesten duwen, wat uiteraard niet lukte, aangezien de treinbegeleider ze al aan het sluiten was. Ze had nog gemakkelijk de trein kunnen verlaten als ze naar de enige openstaande deur was gelopen, maar met de kinderen erbij was dit niet evident om uit te leggen en heeft ze een extra ritje naar Geel mogen maken ...

4 juli 2005

Oude station van Mol, vroeger en nu Het oude station van Mol wordt binnenkort afgebroken. Hiernaast ziet u een oude postkaart (collectie Steven ) van het (oude) station en hiernaast een foto die gisteren werd genomen.

3 juli 2005

Van Geel naar Mol Vanaf nu zullen mijn bijdragen iets onregelmatiger zijn, maar spoorse bijdragen zullen zeker nog geleverd worden. Vandaag een fietstocht ondernomen oa langs de stations van Geel en Mol. Het station van Geel zijn ze aan het herschilderen, de perronkant was al gebeurd en zag er heel kleurrijk uit. Het nieuwe station van Mol is nog steeds in opbouw. Echt een meesterwerk van architectuur kan ik het (voorlopig ?) nog niet noemen.

1 juli 2005

Fietshaken Toen ik na de laatste stuiptrekking van dit schooljaar naar huis reed, kwam ik in een break terecht die in de zomer wat banken inlevert ten voordele van fietshaken. Bijzonder nobel initiatief, alleen heb ik er nog nooit een fiets aan zien hangen. Want hoe weet je nu waar die stellen rondrijden ? Aan de andere kant kan ik alleen maar applaudisseren want het is elke keer weer stressen wanneer je je fiets op of af de trein wil. Zal de treinbegeleider je tijdelijk opmerken ? Is hij je niet vergeten wanneer je wil afstappen en een verbinding wil halen ? In Nederland is een fiets meenemen veel eenvoudiger. Alleen in de duikbrillen en de nieuwe motorstellen kan je zelf je fiets op en af de trein zetten. Bijzonder handig ...

29 juni 2005

Onweer Toen ik vanmiddag naar Brussel reed, begon er een geweldig onweer. Het werd behoorlijk grijs toen we Mechelen naderden en de treinbegeleider riep om met de vraag of we de ramen wilden sluiten. Ik heb onmiddelijk vier ramen gesloten (van de zes), maar de andere twee raampjes waren bemand ... Blijkbaar vertoonden zij niet zo'n grote burgerzin en heeft de TBG het zelf kunnen oplossen. Vanavond nog eens met de laatste trein teruggekeerd. DEze keer lieten ze de trein wel wachten op de trein die van Gent komt zodat de mensen niet stranden in Mechelen. Jammer dat deze verbinding niet beter georganiseerd kan worden. Het was voor de rest ook een opvallend 'normaal' publiek en de treinbegeleidster kwam vaak door de trein. Ze had bovendien ook een heel mooie uitspraak van het Frans !

28 juni 2005

Gloednieuwe roltrappen Sinds eind mei zijn er nieuwe roltrappen aan de kant van de Putterij in Brussel-Centraal. Het heeft lang geduurd. Ze zijn vooral belangrijk omdat de trappen de toeloop op bepaalde momenten niet kan slikken. En vandaag zag ik een mij bekend bord. Het heeft er maanden gestaan en stond er ineens terug ... Uiteraard, buiten dienst ! Op de trein vroeg een man een kaartje van Tielen naar Brussel en de treinbegeleider had zijn Yvette niet bij en moest daarom niet betalen. Weeral een mooi bedrag om aan andere dingen te besteden :)

27 juni 2005

Prototype Vandaag stond er wel een leuke foto in de krant van een nieuw prototype trein in Japan. Deze trein kan 405 km/h halen en zal ingezet worden vanaf 2011. De oortjes bovenop de trein zijn inklapbaar en dienen om de trein te laten stoppen bij aardbevingen en noodgevallen. Nu nog oppassen dat hij niet gaat bijten :)

23 juni 2005

Warm, warmer, warmst Doorgaans rijden de treinen op onze lijn tamelijk op het uur, maar vandaag was het even anders. Vanmorgen hadden we 13 min vertraging en op de terugreis vertrok de trein mooi op tijd in Brussel-Zuid om dan meteen al meer dan tien min vertraging te maken tot Brussel-Kapellekerk. Nog eens hetzelfde scenario tussen Brussel-Centraal en Brussel-Congres ... Hierdoor verspeelde mijn reisgenoot zijn belangrijke aansluiting en neep ik hem wel eventjes ... maar de trein had ook behoorlijke vertraging want kwam hem tegen nog voor Schaarbeek ... Sommige mensen kunnen geluk hebben :) Uiteindelijk zijn we aangekomen met 22 min vertraging. Het was ook bijzonder warm in het rijtuig en een flesje water is echt onontbeerlijk om niet uit te drogen. Een ander minder leuk neveneffect is dat iedereen aan het transpireren is en dat sommige mensen een minder aangename lichaamsgeur verspreiden. Op die dagen hoop je altijd dat iemand naast je plaats neemt waarbij de geur nog draaglijk is, maar zij denken wellicht hetzelfde in omgekeerde richting :)

22 juni 2005

Trein uitzonderlijk afgeschaft ... Alles verliep supervlot vanmorgen. We waren netjes op tijd Mechelen binnen gereden en ineens werd er afgeroepen dat onze trein uitzonderlijk afgeschaft was. Er was duidelijk niet meteen iets mis met de trein, de treinbegeleidster, noch de machinist moesten afgelost worden ... dus het was tamelijk vreemd. We moesten overstappen op een varkensneus die er net aankwam op spoor 9. De schrik dat we er niet meer op gingen geraken, was onterecht en toen we vertrokken, zag ik een AM96 in panne (vermoedelijk) staan, waardoor onze trein niet verder kon rijden. 's Middags reden de treinen nog met vertraging. Toen ik stond te wachten kwam de Amsterdammer binnen gereden. Een Nederlander reed zijn vrouw , die in een rolwagen zat , er supervlot uit zonder hulp. Op één of andere manier liet hij de wielen van de trappen gaan zonder te botsen. Toen hij al zijn materiaal er af had gehaald (nog wat hulpstukken en bagage) kwam er een perronchef aan gelopen en vroeg waar hij naartoe moest. Ze bleken de Eurostar nodig te hebben, waarop alles terug op de trein moest geladen worden. Hij maakte aanstalten om zijn vrouw er terug op te trekken, maar twee personeelsleden kwamen spontaan helpen. Als ze dat niet gedaan hadden, had hij het wellicht weer helemaal alleen gedaan. Hoedje af !

21 juni 2005

Tentoonstelling 125 jaar spoorwegen in de Kempen Na oa. Lier, is de tentoonstelling over 150 j spoorwegen in de Kempen ook in Turnhout aanbeland. De tentoonstelling vindt plaats in het erfgoedhuis (het stadhuis dus ..) Het is geen uitgebreide tentoonstelling, maar het geeft wel een indruk over het traject Kontich-Turnhout. Er zijn vooral veel oude postkaarten te zien van alle stations die ooit op de lijn gelegen hebben (waar er al enkele van verdwenen zijn !) Wat ook leuk is als je de artikeltjes of ondertitels leest, dat je nieuwe begrippen tegenkomt zoals bv halte-overste ... Maar het meest interessante is de DVD die speelt in een hoekje. Daar zie je het traject, gefilmd vanuit een stuurpost jaren geleden. Je ziet de trein Turnhout binnen rijden en dan merk je dat er toch veel veranderd is. Vroeger waren er 4 sporen met een eilandperron. Ook herken je nog een aantal industriële gebouwen die ondertussen verdwenen zijn. Ik ga zeker nog eens kijken !

19 juni 2005

Knokke, de zoete Mooi weer, tijd en zin om met de trein te rijden. Wat heb je meer nodig om eens een dagje naar zee te gaan. Het was alleszins al lang geleden ... 2u43 heb je nodig om Knokke te bereiken vanuit de hoofdstad van de Kempen. Het blijft toch weer een marteling die weekenddienstregeling waarbij je tergend traag naar Antwerpen tuft om dan je treinreis verder te zetten. We hadden verwacht dat de treinen afgeladen vol gingen zitten, maar dat bleek niet waar. Enkel van Gent SP naar Knokke, moesten we rechtstaan, maar stonden we gelukkig niet opeen gepakt. Het station van Knokke is grondig gerenoveerd. De lokkettenhal en wachtzaal en de ingang zien er nu heel wat frisser uit. Er was een extra trein ingezet. Deze zat al tamelijk vol toen we er aan kwamen, maar zagen dat de trein die we van plan waren te nemen, al aangekondigd was met 10 min vertraging. Aangezien onze overstaptijden perfect waren, maar te krap om risico's te nemen, namen we de ET toch. Deze heeft ook 10 vertraging opgelopen en nog eens een extra 5 à 10 min in Gent SP omwille van een interventie van de politie. In Berchem was het even spannend en op het laatste moment werd onze trein ook nog verspoord. Als je goed kijkt rond Berchem, bemerk je op heel veel plaatsen deze kevertjes. Doorgaans ben ik geen liefhebber van graffiti, maar dit vind ik nog grappig. Je ziet ze ineens overal opduiken :)

17 juni 2005

Portie trein Vandaag al meteen nuttig gebruik gemaakt van mijn nieuwe moederkaart, alhoewel ik bij de eerste rit al bijna vergeten was een kaartje te kopen. 'k Was met mijn collega aan het praten en ineens vroeg ze mij waar ik naartoe reed en toen dacht ik eraan dat ik nog een ticket moest kopen. Je bent het zodanig gewoon hetzelfde traject met je abonnement te doen ... Gelukkig had ik nog tijd genoeg om naar het loket te lopen om het benodigde kaartje aan te schaffen. In totaal toch wat kilometertjes per trein afgelegd. Turnhout-Brussel-Deinze-Gent-Mechelen en uiteraard weer de aansluiting gemist. (Waarom ze deze niet waarborgen is me nog steeds een raadsel, maar het is wel een feit dat in 75% van de gevallen ik een uur mag koekeloeren in Mechelen) Dan maar even heen en weer gereden naar Brussel om met een uurtje vertraging Turnhout te bereiken.

16 juni 2005

Moederkaarten Vandaag mijn collectie moederkaarten nog maar eens uitgebreid. Heb me uiteindelijk een 50% kaart aangeschaft. Een paar jaar geleden kocht ik die ook regelmatig, maar toen was er helemaal geen moederkaart voor nodig. Ik moet al wel een aantal keer rijden om dit bedrag te recupereren maar de laatste tijd doe ik korte trajecten genoeg. Voor de langere trajecten gebruik ik nog steeds een regeltje van mijn Rail Pass. En van de B-tourrail blijf ik maar dromen ... 't Zal weer zomertoeren worden in NL deze zomer ...

14 juni 2005

Red het hert Vorig jaar was dit de slogan om het hert in het stadslogo te behouden, maar vandaag was het een hert (naar het schijnt ree want herten zouden hier niet rondlopen) dat voor de trein liep en frontaal er tegen gebotst was, waardoor de remleidingen van het aankomende stel beschadigd waren en zo heel het treinverkeer tussen Turnhout en Herentals hinderde. Het defecte stel moest weggesleept worden waardoor we een uur en een kwartier langer dan gewoonlijk op het perron stonden (ijskoud !) en uiteindelijk over Antwerpen-Berchem Brussel bereikt hebben met net geen twee uur vertraging. Toen ik op mijn werk aankwam informeerde iedereen hoe het met het hert gesteld was en ik vrees dat het beest niet meer te redden was ...

13 juni 2005

Fietsseizoen Het seizoen van de fiets op de trein is duidelijk weer aangebroken en wat me de laatste tijd vaak opvalt is, dat de meeste geen moeite meer doen om hun fiets in de pakwagen te zetten, maar zwieren hem gewoon zo de trein op. Het is de laatste weken al een tiental keren voorgekomen, dus het kan echt geen toeval meer zijn. Vandaag zag ik nog een leerkracht van de school waar ik mijn SO gedaan heb, met zijn fiets, maar ik heb hem maar niet gevraagd waarom hij dat gedaan had. Het grappige was dat hij vroeg of hij nog aan mij lesgegeven had want hij herinnerde mijn 'gezichtje' nog van in de rijen :) Ondertussen ook al 20 jaar geleden !

10 juni 2005

Telepathie Vanmorgen kreeg ik een vreemde gewaarwording. Ik had het gevoel dat iemand die ik heel graag heb in de nabijheid was en toen ik later op de namiddag een sms kreeg dat we op 150 m van mekaar moeten geweest zijn, werd mijn vermoeden bevestigd. Telepathie bestaat dan toch :)

8 juni 2005

Volgende station ... Volgende station Tielen, werd er afgeroepen toen we Tielen net buiten reden. Enkele seconden daarna hoorden we de intercom weer en werd het, volgende station Herentals :) In Brussel-Centraal waren er mensen in opleiding met een geel vestje uitleg aan het krijgen van de onderchefs. Allemaal jonge mensen, klaar voor een job bij de NMBS.

7 juni 2005

Onregelmatig De laatste tijd zit de trein ofwel goed vol ofwel is er minder volk dan gewoonlijk. Ik vermoed dat het met de examens van de studenten te maken heeft en ook met het feit dat al heel wat mensen op vakantie trekken of hier en daar een snipperdag nemen. Zo zat de trein vanmorgen behoorlijk vol. Ik zit gewoonlijk helemaal vanachter en dan stapt er voornamelijk volk op in Tielen, Herentals en Lier. In Mechelen staat de trein te ver op het perron en stappen er eerder mensen af dan op. Het grappige is dat iedereen toch min of meer zijn vaste plaats heeft. Iemand die bij me in de notenleer zit, vertelde me dat laatst uit het ochtendlijk compartiment iemand zijn vader gestorven was en dat bijna iedereen aanwezig was op de begrafenis. Zalig toch !

5 juni 2005

Fiets op de trein Ik neem regelmatig mijn fiets mee op de trein en het blijft toch elke keer een avontuur omdat je vaak afhankelijk bent van de treinbegeleiders. Het begon al in Turnhout. De trein staat daar een half uur te wachten en ik was meer dan tien minuten te vroeg. Die heb ik alle tien voor de deur van de pakwagen doorgebracht omdat de TBG zich niet vertoonde. Net voor de trein moest vertrekken, daagde hij op en moest die er nog snel opgezet worden. In Lier was hij me compleet vergeten en ik begon hem al flink te nijpen. Gelukkig zijn er twee combinaties naar Leuven, want de eerste had ik daardoor gemist. Op de terugreis had ik pech dat er nog mensen met een fiets waren en in de duikbrilletjes mag je gelukkig zelf je fiets op de trein zetten, maar in het tweede stel waren er geen banden om je fiets vast te maken en dan kan je alleen maar hopen dat hij het deurgat niet in vliegt. De laatste TBG was wel heel behulpzaam en vertelde me zelfs dat ik in Turnhout even moest wachten omdat hij van de andere kant van de trein moest komen en dat stelt je toch gerust.

3 juni 2005

Laf weer Het was vanavond bijzonder laf weer. De informatieborden in de Anspachlaan gaven aan dat het 27 graden was. Alle raampjes stonden open in de trein en voor de eerste keer kreeg je van die rare windstromingen zodat alle kranten begonnen te wapperen bij stilstand in een station zodat er toch weer wat raampjes dicht gingen. Ik vermoed dat er al veel mensen snipperdagen nemen want het is de laatste week opvallend rustig in de trein ...

31 mei 2005

Uitverkoop Ik heb het de laatste tijd tamelijk druk en ook door logistieke problemen, ben ik niet echt meer in staat om enkele van mijn moderatorpagina's (o.a. openbaarvervoer.start.be) te onderhouden. Heb daar ooit veel tijd (en plezier) in gestoken en zou het ook leuk vinden dat ze nog onderhouden worden. Als er iemand zich geroepen voelt om deze taak van me over te nemen, geef me dan een seintje. (De andere pagina's die ik beheer zijn fietsvakantie, Madrid, Nepal, leerkrachten, leermoeilijkheden, dagboek, Geraardsbergen en Turnhout)

30 mei 2005

Controle Het was lang geleden, maar vandaag werd ik zowel op de heen- als de terugreis gecontroleerd. Vooral de heenreis is tegenwoordig eerder uitzonderlijk. Het was de zwarte treinbegeleider uit Brussel en hij kondigde in Turnhout zelfs alle stations aan tot Manage ! Ik vermoed dat er sporadisch een verdwaalde reiziger wel eens verder rijdt dan Brussel, maar dat de meerderheid niet verder dan de hoofdstad geraakt. In het weekend was ik ook nog naar Erps-Kwerps (off all places ..) geweest en in alle 8 de treinen werden we gecontroleerd, zelfs door de speciale brigade, maar doordat ik één persoon van dit trio kende, zijn ze mijn ticketje (dat ik wel getoond had !) vergeten te knippen. Jammer, dus geen groene afstempeling.

26 mei 2005

Zomerweer Het was vandaag schitterend weer en dus tijd voor een klein uitstapje. We vertrokken iets te laat in Turnhout omdat er blijkbaar nog een stuk bij aan gehangen moest worden en ook onderweg werd er niet echt doorgereden. In Mechelen zag ik ook nog een bekende :) in de locomotief. Daardoor heb ik de locomotiefruimte ook eens van dichtbij kunnen zien en het was er zeker warm genoeg .... De loc was blijkbaar net helemaal herspoten want hij blonk. In Mechelen ook nog even naar het toilet geweest. De toiletdame was echt heel bijzonder, maar ik vrees dat er heel veel misbruik van haar gemaakt zal worden aangezien ze soms niet meer wist hoeveel iemand gegeven had of al betaald had.

25 mei 2005

Zonder licht Het was me al opgevallen toen ik opstapte dat het licht in heel het compartiment niet aan was, maar toen we de NZ-verbinding inreden, viel het natuurlijk heel hard op. Ik vermoed dat het een probleem was in het elektrisch circuit of met één zekering want op andere plaatsen was het wel aan. In Brussel-Centraal waren werkmannen de sporen aan het meten. Jammer dat ik mijn fototoestel vanmorgen vergeten was ... Op de terugreis was ik nog eens in slaap gedonderd en er was iemand naast me komen zitten. Meestal nemen mensen plaats schuin of recht tegenover je. Daardoor was de treinbegeleider wellicht aan het twijfelen geslagen en had me wakker gemaakt terwijl ik mijn abonnement al getoond had :)

23 mei 2005

Graffiti Het is duidelijk weer het hoogseizoen van de graffiti. Geen enkel rijtuig vanmorgen was er van gespaard gebleven. Het ergste was nog dat iemand zijn tekening duidelijk niet goed vond en dan maar de graffiti-tippex heeft boven gehaald, maw met de zwarte spuitbus over gans zijn ontwerp.

19 mei 2005

Bermbrand Toen we net voor Mechelen-Nekkerspoel ineens op een verkeerd spoor zaten, merkte mijn reisgenoot onmiddelijk op dat we nooit in Mechelen konden geraken. We zagen Mechelen van ons weggaan en namen een cirkel rond Mechelen via oa Muizen en Hofstade. Dit lijntje had ik nog nooit gedaan ... De treinbegeleider riep af dat we Mechelen niet zouden bereiken door een bermbrand en dat reizigers voor Mechelen in Brussel-Noord moesten opstappen. Uiteindelijk zijn met ongeveer een kwartier vertraging in Brussel aangekomen en zijn we terug op het normale traject terecht gekomen ergens voor Vilvoorde.

17 mei 2005

Plakkerdeplakkerdeplak Vandalisme, het blijft toch iets bizar als je er zelf mee te maken krijgt. Iemand had het leuk gevonden om een flesje cola eens goed door mekaar te schudden en dan heel het compartiment onder te spuiten : muren, ramen en zetels. Als de rest van het rijtuig dan volledig afgeplakt is, heb je niet veel andere keus dan daar toch maar plaats te nemen. Dan zaten er ook nog een aantal mensen op die recht van de luchthaven kwamen. Aan hun tamelijk plat accent wist ik meteen dat het Turnhoutenaars waren en er dus nog heel de rit zouden opzitten. Heb hun er toch even op gewezen dat ik Brussel-Noord de trein zou vol zitten en dat hun koffers verspreid over vier bankstellen toch wel een beetje te veel van het goede was. Ze begrepen me duidelijk niet en in Brussel-Noord hebben ze dan toch een kleine poging gewaagd om een klein beetje plaats te maken.

16 mei 2005

Afkeuring Ik heb dit weekend heel wat reacties gehoord via verschillende kanalen ivm de stakingsakties van vrijdag. De meerderheid van het personeel was helemaal niet tevreden over de gang van zaken. Blijkbaar hebben enkele heethoofden en fervente stakers het een beetje verpest voor alle anderen. Ook enkele vakbondsmensen komen niet goed uit het geheel naar boven. Ik hoop dat het bij deze ene grote mislukking en gijzelingsaktie van de reizigers blijft en dat de volgende keer de vakbonden hun leden beter aan de regels kunnen houden, want zoals het er vrijdag aan toe ging, was echt ongehoord. Verschillende collega's geraakten niet thuis omdat zelfs rond 7uur 's avonds er geen treinen door de NZ-verbinding reden. Maar je kan ook geluk hebben want een vriend van me ging naar Italië waar er ook gestaakt werd en zijn reis is supervlot verlopen. Al een geluk dat hij zo vroeg weg was want de volgende ICE treinen zijn niet kunnen vertrekken.

13 mei 2005

Stakingsparadijs Er werd vandaag een staking aangekondigd van 12 tot 2 uur, maar vanmorgen liep het al meteen fout. Ipv de gebruikelijke 4, stonden er maar 2 stellen. Er werd vaak omgeroepen dat ze zich verontschuldigden voor de lage capaciteit, maar het was dit of afgeschaft worden. Ineens moesten we er uit in Brussel-Noord en heb een andere trein naar Brussel-Centraal genomen. Daar heb ik zo snel mogelijk alle kinderen gemobiliseerd want ik had gezien dat de trein wel terug reed. We hadden een super sympathieke treinbegeleider want de kinderen vroegen info over de trein en hij deelde die meteen mee en ze mochten zelfs zingen door de intercom voor de jarige ! Op de terugreis reed de trein maar tot Lier en ik heb net vernomen dat ze dan toch op de trein naar Brussel zitten via een omweg over Berchem. Ik vind het wel bijzonder jammer dat wanneer er een staking aangekondigd wordt voor twee uur (van 12 tot 2) dat er dan ineens in het wilde weg gestaakt wordt. Dat komt bij mij overeen met het gijzelen van de reizigers en vind ik niet meteen correct. Hiernaast een foto van 'mijn' klas in het station van Herentals.

11 mei 2005

Vreemde dag Er zijn zo van die dagen die onder de noemer vreemd vallen en vandaag was er zo één :) Een hele hoop toevalligheden stapelden zich op, totaal onverwacht en het zal nog een bijzondere avond worden. Er viel een hele hoop spanning van me af, na een aantal min of meer slapeloze nachten, waardoor ik zowel op de heen- als terugrit als een blok in slaap ben gevallen. (Kon ik overal maar zo goed slapen als in de trein :) ) De treinbegeleidster heeft me wakker moeten maken en dat was een tijdje geleden dat dat nog eens gebeurd was ...

10 mei 2005

Ontmoeting Het gebeurt niet vaak dat ik mensen aanspreek op de trein (tenzij er iets gebeurd is), maar vandaag zag ik iemand verbeteren en op de blaadjes kon ik zien van welke school ze was. 'k Was verbaasd dat ze bleef zitten tot Turnhout en in Tielen heb ik haar aangesproken. Ze bleek effectief op die school te werken en aangezien ik daar nog een heel goede 'kennis' van Top-Vakantie ken die daar ook werkt, hadden we meteen een gespreksonderwerp. Het grappige was dat ze dus ook elke dag pendelt tussen Brussel en Turnhout. Ze was niet van Turnhout afkomstig, maar is hier getrouwd ... In tegenstelling tot wat ik al jaren doe, wil ze toch graag hier in de buurt werken. Eigenlijk best wel leuk om te weten dat er nog lotgenoten zijn :)

9 mei 2005

Chaos Laten we vandaag maar catalogeren onder een vreemde dag. Vreemd omdat ik geen enkele hinder ondervonden heb van het compleet verstoord treinverkeer ..... Vanmorgen leek er geen vuiltje aan de lucht. Trein netjes op tijd, massa's volk zoals gewoonlijk, reparateurs aan de roltrap bezig (al meer dan een week !) enz ... Kom in school en een hoop collega's vertelden dat ze in een beestenwagen hadden gezeten. Uiteraard onmiddelijk geinteresseerd vroeg ik die bak te omschrijven en volgens mij moet dat het stuk van de break geweest zijn waar ze de stoelen weggehaald hebben om fietsen te stellen of zou het echt een pakwagen geweest zijn. Mijn collega kon niet meteen veel details geven en ik kan geloven dat ze het niet zo leuk v ond, aangezien ze zwanger is ... Een leerling kwam heel wat te laat aan en zei dat het door de staking was en ik dacht dat hij mij voor de gek aan het houden was ... Toen ik vanavond een uurtje later terug reed, stonden er heel wat treinen afgeschaft en hopen met heel wat vertraging, maar de mijne was netjes op tijd ...

7 mei 2005

Moet er nog water zijn ? Toen ik naar het station van Brugge fietste, kwam ik in een wolkbreuk terecht. Alhoewel ik mijn regenbroek wel bij had, was het de moeite niet om ze aan te trekken omdat enkele seconden voldoende was om je te doen verzuipen. Als complete ramp was ik 3 min te laat in het station waardoor ik bijna een uur moest wachten terwijl mijn kleren aan het uitdruipen waren. Ik moest mijn fiets op de trein zetten en de treinbegeleidster weigerde mijn fiets in de haak te hangen. Toen ze ook nog zei dat het mijn verantwoordelijkheid was dat er niets met mijn fiets gebeurde, ben ik zelf in de laadbak gesprongen en heb hem er zelf aan gehangen. In Antwerpen was ze me compleet vergeten en heb ik een voorbij wandelende machinist aangesproken die de laadbak voor mij geopend heeft.

6 mei 2005

Toeval bestaat dan toch :) 'k Had afgesproken met iemand om een fietstochtje te maken in het Leuvense en op de heenreis kwam ik een bekende tegen als treinbegeleider. Hij wist dat ik graag omroep en ik heb dat ook een aantal keren gedaan tijdens die rit :) Het was dus één en al genieten. 's Avonds (beter 's nachts) moest ik nog in Brugge zijn en daar kwam ik dan weer 3 bekenden tegen.

2 mei 2005

Break :) Vandaag was het opvallend rustig op de trein. Veel mensen hadden waarschijnlijk nog een dagje te goed van gisteren. Hierboven ziet u het binnen rijden van de break 432 zaterdag te Nijlen.

30 april 2005

Nijlen Ik moest vandaag even in Nijlen zijn en heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de stationsomgeving eens te bekijken. Het is (voor zo'n kleine gemeente) best wel een groot station. De loketten zijn alleen in de voormiddag open, maar je kan in het krantenwinkeltje een Key-card kopen waarmee je naar heel wat stations kan reizen. Het station heeft ook een gloednieuwe fietsenstalling. Wat een verschil met Turnhout waar je fiets een hele dag in de regen mag staan ... Vlakbij het station is er ook een imposante kerk. Indrukwekkend groot in vergelijking met de rest van het Marktplein. Er komen toch wel wat treinen voorbij en is blijkbaar ook een hot-spot voor persoonsongevallen.

29 april 2005

Druk Door omstandigheden vertrok ik een uurtje vroeger dan gewoonlijk. Het reserveringsseizoen is weeral op volle toeren aan het draaien en elke dag hebben we prijs, maar ik had niet verwacht dat dat ook een uur vroeger al zou zijn. Uiteraard .... :) Ik vond nog gemakkelijk een plaatsje maar in Brussel-Noord waren ze al lang op en stonden heel wat mensen recht. In Mechelen en Lier werd het alleen maar erger met al de studenten die opstapten. Ik had niet verwacht dat het op dit uur al zo druk zou zijn. Eigenlijk is het onbegrijpelijk dat ze op vrijdag de capaciteit niet verhogen. Veel groepsreizen, veel studenten en de reguliere pendelaars ...

28 april 2005

Vroeger of nu ? Tussendoor lees ik af en toe iets in mijn nieuw boek over 150 j spoorwegen in de Kempen. Op een bepaald moment was ik heel verbaasd want ik zag een discussie uit 1906. Heb twee keer opnieuw naar die datum gekeken omdat recent dezelfde discussies opdoken na het dodelijk ongeval in Diepenbeek door het slalommen tussen de slagbomen. ' In 1906 lanceerde men het idee de spoorbaan omhoog te brengen zodat men op de Merodelei en de Guldensporenlei onder het spoor zou kunnen doorrijden zodat de voertuigen geen belemmeringen ondervonden. Dit was een voorstel van het staatsbestuur. Het gemeentebestuur antwoordde met 'no way', of iets van die aard. Volgens hen was de spoorweg omhoog brengen 'een dam, een verschansing, een soort vestigingswerk oprichten langsheen de hele westelijke zijde van de stad, dit zou de stad voor goed in 2 splitsen, dat is het uitzicht op den Antwerpsche steenweg, de prachtige en algemeen gekende wandeling voor altijd vernietigen, dat is het westelijk kwartier voorgoed en voor eeuwig afzonderen.' Het stadsbestuur kwam met een eigen voorstel van stadsbouwmeester H. Vandenplas. Waarom zou men de spoorweg niet in of onder de grond en onder het kanaal laten lopen ? Men motiveerde één en ander : de grondvlakte aan de Aa in het zuiden lag 7 à 9 m lager dan aan de Drie Kuilen. Het kanaal daar is niet gegraven, maar ligt bovengronds, zo zei men. De volgende motivatie citeer ik letterlijk. Men zou zo in Turnhout nog wel eens de les kunnen spellen aan de Antwerpenaren 'die al zo lang spreken over een tunnel onder de Schelde om beide rivieroevers te verbinden evenals de Franschen en de Engelschen, die sedert honderd jaar spreken van een tunnel te graven onder het kanaal'.

26 april 2005

Afzien Het gebeurt niet vaak dat een treinrit een beproeving voor me is, maar vandaag was het twee keer zo ver. Vorige week in het STadspark heb ik het heel koud gehad en voelde me elke dag minder goed. Tot gisteren de koorts uitbrak en het vandaag nog stukken erger was. Op zo'n momenten ben ik overgevoelig voor luchtstromingen en nu moet het toch lukken dat zowel op de heen- als de terugreis de mensen het raam openden. 'k Zit dan altijd met het probleem of ik daar iets over zou zeggen , maar wie ben ik om 'egoïstisch' te zijn als iedereen ervan geniet. Het gevolg was dat ik me elke minuut miserabeler voelde en zeker op de terugreis na de immense inspanning van vandaag. Ik was echt aan het aftellen om uit te kunnen stappen. Ik zag in de raam dat mijn gezicht alle kleuren had gekregen ... De trein zat ook weer goed vol. Het reserveringsseizoen is weer begonnen en elke dag is het min of meer prijs. Zou het echt niet mogelijk zijn om de capaciteit na het paasverlof te verhogen met één stel ? Een uur later kan het wel, terwijl de meeste schoolgroepen onze trein er uit pikken.

25 april 2005

Boek 150 jaar Spoorweg in de Kempen Zaterdag werd het boek officieel voorgesteld en vandaag lag het al netjes in mijn brievenbus. 'k Heb nog niet veel tijd gehad om er in te lezen, maar het ziet er veelbelovend uit. Veel foto's van stations en treinen die hier reden, maar ook aandacht voor de treinongelukken op de Lijn enz .. Ik ga er werk van maken om hem helemaal te lezen en de geschiedenis van deze lijn te herbeleven. Het boek werd geschreven door Hugo de Bot die ook de boeken over stationsarchitectuur heeft uitgegeven.

24 april 2005

Stoomtrein tussen Lier en Turnhout Als treinliefhebster kon ik de kans toch niet laten liggen om zelf eens mee te rijden in een trein getrokken door een stoomlocomotief op het traject dat ik dagelijks zelf afleg. Met een bevriende machinist in zo'n historisch rijtuig zitten en het geluid van dit spektakel ervaren ... Wat moet een mens nog meer hebben ? Wat me vooral verbaasde was de enorme hoeveelheid roet dat binnen kwam gewaaid. Als je je hand uit het raam stak, voelde je zo de brokken tegen je hand tikken. 'k Heb ook enorm genoten om nog eens uit het raam te hangen. Tegenwoordig is alles hermetisch afgesloten en uit het raam hangen al helemaal uit den boze. In de namiddag zijn we nog naar Tielen gefietst om een foto in aktie te kunnen trekken ... Het heeft toch wel iets speciaals ... Bemerk ook op de linkerfoto dat er witte en zwarte rook is :)

23 april 2005

150 jaar Lijn 29 Dit weekend wordt gevierd dat er 150 jaar treinen rijden in de Kempen. Voor de gelegenheid werden er M6-rijtuigen ingezet. Vele mensen wisten totaal niet wat er aan de hand was en gaven ook de meest gekke redenen op waarom alle stations versierd waren, vlaggen uithingen enz .. In Herentals hield ik mijn fototoestel in aanslag want vermoedde dat hij voorbij ging komen en dat was ook zo. Alleen jammer dat er zo veel paaltjes in de weg stonden op dat moment. De TBG had toch ook wel een speciaal tasje aanhangen ... Op de terugreis om 18.11 vanuit Brussel-Centraal zat de trein echt eivol. Dit is al een paar jaar zo en ik begrijp echt niet waarom het niet mogelijk is hier die M6-rijtuigen in te zetten. Het was zelfs zo vol dat mensen zelf in eerste klasse gingen zitten en zelfs daar stond het hele rijtuig vol mensen die geen plaats hadden elders. De machinist was nog vergeten te stoppen in Mechelen-Nekkerspoel en er werd omgeroepen dat reizigers met bestemming Mechelen-Nekkerspoel het best tot Antwerpen-Berchem reden. Alsof ze een andere keuze hadden ... :) Ik las ook in de krant dat de stadswachten die op de Antwerpese Lijn meerijden voor de veiligheid, de 65-plussers de lastigste klanten vinden. Ik ben blij dat dit eens bevestigd wordt, want het waren ook zij weer die zonder pretentie in eerste klasse gingen zitten alsof het de normaalste zaak van de wereld was en hun uiterste recht ...

22 april 2005

Voorbereiding festiviteiten Ze waren al volop bezig om de tentjes voor de viering van 150 jaar spoorwegen in de Kempen dit weekend , op te stellen. Ik zag ook mensen van het stadspark een locomotiefje binnen rijden. Het ziet er naar uit dat er toch wel wat volk verwacht wordt. Ik hoorde van de mensen van het loket dat er nog niet zo veel tickets verkocht waren. Ik had gedacht dat die binnen een mum van tijd uitverkocht zouden zijn .. Vooral omdat er ook veel reclame werd gemaakt met affiches en in het stadskrantje. Zelf zal ik pas zondag de stoomtreinrit meemaken omdat ik morgen op mijn werk verwacht wordt, helaas ..

20 april 2005

Racisme We gingen vandaag met de bus naar de drukkerij van de Persgroep en op de terugweg hadden we een gelede bus die tamelijk vol zat. De buschauffeur riep via zijn intercom om , om door te schuiven, waarop één reiziger het nodig vond te antwoorden dat hij het ook maar in het Arabisch moest herhalen. Alhoewel we tamelijk veel lln. hebben van een andere nationaliteit, kan je met hen overal buiten komen en zijn ze doorgaans heel beleefd. We waren daardoor echt wel gechoqueerd. Wat bezielt iemand om zo'n rotopmerking te geven ? 'k Heb ook een drukplaat meegekregen van de voorpagina van vandaag. Het is wel min of meer een historisch document met de nieuwe paus die bijna de helft van de pagina siert. In het Noordstation kwam er net een goederentrein uit de NZ-verbinding. Het heeft wel iets om zijn staart in de bocht te zien. De foto is niet geweldig, maar de machinist nam de moeite om naar mij te knipperen :) Het was zelfs mijn collega opgevallen :)

19 april 2005

Reserveringen bij de Lijn Morgen gaan we op uitstap en hebben hiervoor zowel de MIVB als een bus van de Lijn nodig. Het is ook niet evident omdat je beide ritten niet tesamen kan betalen ... Bovendien moest de rit met de bus op voorhand aangekondigd worden. Heb er geen idee van of het een probleem is als je de bus op het gegeven uur mist. Wat wel een voordeel is, is dat je het niet op voorhand moet betalen en dat je daardoor het exacte aantal personen kan betalen. Bij de NMBS kan je in principe vooraleer je vertrekt de biljetten nog omwisselen, maar in de praktijk is dat in Brussel-Centraal gewoon niet haalbaar.

18 april 2005

Maandaginterview Vandaag stond het eerste uitgebreide interview met Jannie Haek in de Morgen. Ik had de indruk dat hij vooral sympathiek wou overkomen want zijn grootste probleem was dat niemand zijn bureau kon bereiken :) Wat me wel opviel was dat hij het enkel over reizigersverkeer had. Ik kan het alleen maar toejuichen dat hij dit wil optimaliseren, maar daar valt niet meteen de grootste winst te halen. Volgens een bron zou 80% van de reizigers één of andere korting of tegemoetkoming ontvangen. Als je een bedrijf wilt dat winst maakt, moet je ook in goederenverkeer investeren. Hij haalde het voorbeeld aan dat autobestuurders tevreden moeten zijn voor alle pendelaars die op de trein zitten omdat ze de files daardoor verlagen. Dezelfde denklijn kan je doortrekken naar het aantal vrachtwagens die niet op de baan zijn als die goederen via het spoor vervoerd worden. Ben echt benieuwd naar zijn beleid en hoop dat hij het bedrijf financieel gezond kan maken. We wachten af ...

16 april 2005

Bezoek aan stoomgroep Turnhout Vandaag had ik de mensen van het forum HGBTF uitgenodigd naar de stoomgroep De enige boosdoener was het weer. Er waren helemaal niet veel mensen in het stadspark, maar de ambiance was er wel. Het seinhuis kreeg ook veel aandacht, maar er konden niet zo veel mensen tegelijkertijd in ;) Door het koudere weer waren de stoompluimen wel groot en zo één locomotiefje kost evenveel als een huis ... Eén iemand heeft zelfs met een treintje mogen rondrijden en dat was wel leuk om te zien. Met dank aan Kurt voor de foto's.

15 april 2005

Ambiance in de keet Het begint precies stilaan traditie te worden om ambiance te hebben in het laatste rijtuig. Al jaren zie ik eenzelfde kliek mannen opstappen (af en toe ook aangevuld door vrouwen) die altijd elkaar wat onder vuur nemen. Maar op vrijdag bereikt dat toch telkens zijn hoogtepunt. Zou het zijn omdat het weekeinde in zicht is, of omdat de trein dan altijd goed bevolkt is. Regelmatig wordt er ook wel iemand van de onschuldige reizigers erbij betrokken en op het einde is heel het compartiment aan het lachen of betrokken partij. Vandaag was het volop steken van de 'mannenbank' naar de 'vrouwenbank'. Deze keer waren er meer vrouwen dan gewoonlijk en ze moesten toch regelmatig het onderspit delven. En zo gaan we weer het weekeinde in met een vrolijke noot. Dit weekeinde staat er ook nog iets 'spoors' op het programma ... Wat, kom je morgen wel te weten.

13 april 2005

Binnenkort nieuwe toiletten ! Het raampje was toch wel bijzonder vuil vandaag :) Toen ik in Turnhout aankwam, stond de toiletwagen er. Dat is een goed teken, want dat betekent dat ze eindelijk aan de nieuwe toiletten gaan beginnen. Als regelmatige gebruikster van deze installatie ben ik heel blij want op dit moment zijn er nog welgeteld 2 damestoiletten bruikbaar waar de heren ook moeten van gebruik maken.

11 april 2005

175 jaar België Vanaf half september tot half december is er een speciale weekendactie in het kader van 175 jaar België. De bedoeling is om grensoverschrijdend te werken, in eigen land dan :) Het biljet zal het 'birthday ticket' heten. Voor 5 euro in tweede klasse en 7 euro in eerste klasse kan je naar een ander gewest sporen.

7 april 2005

El ultimo dia Vertrokken in Havana op 7 april en door het uurverschil in Amsterdam aangekomen op 8 april. Het was nog tamelijk vroeg 's morgens en was zo door de douane. (Wat een verschil met Havana !) Uiteraard had ik weer een probleem om aan een ticket te geraken tot Tilburg. Voor buitenlanders is het systeem in Nederland toch echt allesbehalve. Er stonden gigantische rijen aan het loket en dan moet je er nog 50 cent meer voor betalen omdat het gewoon onmogelijk is een ticket uit de automaten te halen ! Tot Dordrecht zat ik in de Beneluxtrein naar Brussel-Zuid. Het toilet was stuk waardoor ik ofwel naar een ander rijtuig moest lopen ofwel moest ophouden. Aangezien ik alleen reisde en bagage bij had, liet ik het niet zo graag achter. In Dordrecht had ik voldoende tijd om naar toilet te gaan, maar het was betalen met muntjes van 50 cent die ik net niet bij had. Bovendien waren ze het ene toilet aan het kuisen en was het andere bezet. In Tilburg zag ik de bus naar Turnhout net de perrons oprijden zodat ik nog moeten lopen heb. Onderweg zag ik nog 3 Belgische locomotieven van het type 25 staan. Hieronder ziet u nog een panoramafoto van Havana met het station.

6 april 2005

Havana 3 Hiernaast ziet u een detail van de maquette van Havana. Hierop ziet u heel het spoorcomplex. Het neemt een tamelijk groot gebied in van de stad. Links onderaan ziet u in de bocht de viaduct, onderaan het goederengedeelte en bovenaan het station met de perrons voor het reizigersvervoer.

3 april 2005

Havana 2 Mijn tweede stationsbezoek was in de vooravond en toen stonden er twee treinen vertrekkensklaar. Ik heb geen enkele spoorlijn geëlektrificieerd gezien, dus waren het allemaal diesellocomotieven. De hostessen zaten allemaal keurig in een blauw-wit pakje. Achter het station bevindt zich een viaduct waar treinen in prinicpe onder en boven mekaar zouden kunnen rijden, maar de kans is waarschijnlijk bijzonder klein om tegelijkertijd twee treinen te kunnen trekken gezien de frekwentie waar ze mee rijden. Het licht op deze foto is niet goed omdat ik iets anders aan het trekken was en de trein uiteraard niet wou wachten :) Deze goederentrein stond vertrekkensklaar, maar ik kon niet wachten tot hij vertrok.

1 april 2005

Havana 1 Het station van Havana is een tamelijk groot complex. Het gebouw dateert uit 1911 in Britse Art Deco stijl. In verhouding met de rest van de gebouwen in Havana, ziet het gebouw er nog goed uit. Ik weet niet of het gerestaureerd werd door de Unesco of dat het de revolutie zo overleefd heeft. Het station bevindt zich in de Avenida de Belgica ! Wat een toeval :) De stationshal is tamelijk hoog en overal staan banken om te zitten en ondertussen kan je naar de toespraken van Fidel op de TV kijken. Er stond geen enkele trein in het station klaar. De treinen vertrekken alleen 's avonds en rijden enkel over grote verbindingen. Ik had gehoopt de vroegere TEE-rijtuigen te zien die daar nu rondrijden, maar ik had pech ... Achter het station ligt nog een groot rangeerstation voor goederenvervoer. De mensen zat 's morgens al massaal te wachten, of was het TV te kijken ? Het antwoord is moeilijk te vinden aangezien 'wachten' de nationale sport is van de Cubaan. Een treinticket bemachtigen bleek niet zo eenvoudig te zijn. Het transport in Cuba is een gigantisch probleem. Er zijn weinig auto's (Een Cubaan mag geen auto bezitten), het openbaar vervoer zit afgeladen vol en is onbetrouwbaar. Wanneer je peso convertibele bezit (de Cubaanse tegenhanger van de dollar) dan kan je een ticket krijgen, maar betaal je het veel duurder. Een doorsnee Cubaan bezit alleen peso Cubano en weet niet of hij een ticket kan bemachtigen.

31 maart 2005

Heenreis Ik moest rond 10 uur in Schiphol zijn en vertrok 's morgens vroeg vanuit Turnhout. Aangezien de eerste bus pas om halfzeven naar Tilburg vertrekt, was het maar nipt en daarom werd ik door mijn zus naar Tilburg gebracht. Ik was in het station om halfzeven en mijn trein vertrok iets na zeven, dus dacht ik wel aan een ticket te geraken, maar daar ben ik dus niet in gelukt. Het loket ging pas om zeven uur open en ze waren echt niet van plan een minuut vroeger te openen. De gang staat vol ticketautomaten, maar daar kan je enkel betalen met kleingeld of met een Nederlandse pinpas. 'k Had voldoende geld bij en dacht dat het geen probleem zou zijn om aan muntjes te geraken, maar geen enkel winkeltje wou me geld wisselen. Zogezegd omdat ze geen wisselgeld in hun kassa hadden. Er was zelfs een Nederlander die me aanraadde geld in een bankautomaat te gaan afhalen !!!! De trein kwam er aan en ik had nog steeds geen ticket. Mijn reflex was om onmiddelijk de treinbegeleiders te gaan opzoeken, maar ze stapten niet uit en ben in het midden van de trein (waarschijnlijk maximum capaciteit) opgestapt. Helemaal naar achter gelopen en geen TBG tegengekomen, dan maar in de andere richting gegaan en ze uiteindelijk tegengekomen. Gelukkig reisde ik met een rugzak want anders was ik kompleet geradbraakt geweest. MIjn verhaal uitgelegd aan de TBG die er gelukkig niet moeilijk over deed. Heb geen surplus moeten betalen. Hij vertelde me met mijn visa-kaart te betalen, maar zelfs dat bleek niet mogelijk op de terugreis. Op Schiphol kreeg ik het aanbod om een andere vlucht te nemen met Iberia omdat het vliegtuig overboekt was. Hiervoor zou ik dan 600 euro krijgen en ik was uiteraard meteen bereid om dit aanbod aan te nemen. Jammer genoeg waren er een aantal mensen niet komen opdagen.

30 maart 2005

Morgen neem ik nog eens de trein bij de noorderburen om dit schattig meisje te gaan bezoeken. Daardoor zal ik ook een korte periode geen updates doen, maar hopelijk daarna een mooie reportage over Cubaanse treinen :) In Cuba rijden de vroegere TEE-rijtuigen rond. Door toeval zijn we daar ooit één keer in terecht gekomen en dat was toch een aparte ervaring. Maar hopelijk zie ik ook wat rietsuikertransporten enz ... Vandaag stond er in de Standaard ook een bericht dat er drie nieuwe stations in het Brusselse gepland zijn in kader van het GEN-project. Soms is het echt niet meer te volgen of iets werkelijk uitgevoerd gaat worden of niet. Het begint een beetje op de politiek te lijken, ideetjes lanceren :) We zullen wel zien wat en wanneer er van komt. Gisteren per grote uitzondering met de auto naar Leuven gemoeten. Met de trein doe je er 1 uur over en met de auto 2 ! Ik heb echt medelijden met mensen die met de auto moeten gaan werken want dit was niet meteen voor herhaling vatbaar ...

28 maart 2005

150 jaar Spoorwegen in de Kempen Volgende maand bestaat de spoorlijn tussen Turnhout en Lier 150 jaar. Ik wist het al lang, maar nu is het bevestigd dat er een stoomtrein zal rijden. Deze kans laat ik uiteraard niet aan mij voorbijgaan ... In hetzelfde artikel wordt nog eens de spoorontdubbeling in Tielen voor 2006 bevestigd. Ik kijk er echt al naar uit want zolang dat niet in orde is, kan het treinaanbod hier niet uitgebreid worden ... Ben sinds vandaag ook eigenares van een klein spoorrelikwie in de vorm van een houten archiefkast :)

25 maart 2005

Rust ! Het was opvallend rustig op de trein. 'k Vermoed dat veel mensen al een dagje vakantie hadden genomen ... Daardoor had ik tijd om nog eens de ontbrekende foto's te zoeken. Op 2 na heb ik ze allemaal. De andere twee heb ik wel een vermoeden, maar toen was ik net in slaap gevallen :) Kan gebeuren he ! Er stonden welgeteld 2 auto's op de parking van Wolfstee ! Het lijkt er ook steeds meer op dat de perrons van het vroegere Herentals-Kanaal kleiner worden. Dit is wellicht niet zo, maar het perron van Wolfstee dat net aan de andere kant van het kanaal ligt, lijkt gewoon groter.

24 maart 2005

Piosser Weeral een nieuw woord geleerd vandaag. Ik moest even in het station zijn vandaag en had blijkbaar weer geluk dat ik vandaag de trein niet moest nemen want een aantal treinen reden helemaal niet meer door een ongeval met een 'piosser'. Ik had dat woord nog nooit gehoord en via Kris (waarvoor dank !) kwam ik te weten dat het een spoorlegger is. Beide sporen zouden versperd zijn ...

23 maart 2005

Fietsenstalling Vandaag was het de laatste keer dat we met een groep naar het station gingen. Hier zie je drie van mijn leerlingen hard bezig de gele infoborden te ontcijferen :) Op de terugreis zag ik dat ze een fietsenstalling aan het installeren waren in Kessel. Deze week ook eens een dertigtal auto's op de parking van Wolfstee zien staan. Weer een tijdelijke heropleving voor de aangekondigde werken ?? En mijn moeder wil ik graag nog eens een gelukkige 60e verjaardag wensen !

22 maart 2005

Treinfotozoektocht deel 3 Vandaag het blad aan het tafeltje gelegd en samen met een vriendin gezocht. Aangezien ik bijna alles wist zijn, ging het ook tamelijk vlot. Enkel nog een drietal huizen die een plaatsje moeten vinden. Vanmorgen in de trein hebben we ook nog heel hard zitten lachen want de uiteindelijk formulieren die je af moet geven, zijn gewoon te kopiëren. Eigenlijk zou de schiftingsvraag veranderd moeten worden in hoeveel exemplaren werden er werkelijk betaald of hoeveel Corsendoncken werden er opgedronken. De bonnetjes voor de Corsendonk zijn dan in kleurendruk gedrukt en er staat een stempel op de achterkant ! Volgens mij hebben ze dit toch volledig over het hoofd gezien :)

21 maart 2005

Treinfotozoektocht deel 2 Vandaag de zoektocht gaan halen en het blijkt een makkie. Ik herkende bijna alles meteen. Juist een prent of drie weet ik ongeveer te situeren maar moet het toch nog even nakijken. Vanmorgen was het gedurende gans het traject al licht en wat een verschil voor mijn energiebalans. Had mijn krant al uit voor Mechelen ! Meestal slaap ik heel de rit en heb maar heel even mijn oogjes dicht gedaan.

18 maart 2005

Treinfotozoektocht Bij het buiten stappen van het station stonden een aantal studenten met lint flyertjes uit te delen. Meestal gaan die meteen één of andere vuilnisbak in, mar deze keer trok het wel mijn bijzonder aandacht :) Ze organiseren namelijk een Treinfotozoektocht langs de lijn Turnhout-Mechelen-Gent. Op zich vind ik het wel een heel origineel idee en ik ga me vandaag al een setje aanschaffen als ze al aanwezig zijn. Ik hou u zeker op de hoogte van dit initiatief. Op hun webpagina vind je wat meer informatie, maar er had toch een fotootje bij gekund ...

17 maart 2005

Ombudsman Het jaarrapport van de ombudsman staat online. (Op de site van spoorvreter kan je het ook downloaden.) Ik was uiteraard onmiddelijk geinteresseerd over de items waarvoor ik hem gecontacteerd had. Met name de afschaffing van de B-tourrail en de elektronische portefeuille. Dit is wat we kunnen lezen over de B-tourrail. Het stemt me gelukkig, maar ondertussen is er nog steeds geen oplossing. Zo maakte het schrappen van een aantal op zich nuttige nicheproducten voor een aantal klanten het reizen per spoor gevoelig duurder. De Rail Pass bijvoorbeeld, als alternatief voor de weggevallen Multi Pass geldig voor 5 personen die samen een heen- en terugreis willen maken, houdt voor de betrokkenen een tariefverhoging van 38% in; het wegvallen van de B-Tourrailkaart in het segment van de klanten dat er van houdt om gedurende een aantal dagen kriskras of juist zeer goed georganiseerd rond te reizen op het Belgische spoorwegnet, betekent voor deze klanten behelpen met duurdere alternatieven. En ook Het lijkt de ombudsman geen goede evolutie om producten te schrappen met als enig argument dat ze een te klein segment van de markt vertegenwoordigen. De vraag die kan worden gesteld is wat de beweging is in dat segment: zijn het bijvoorbeeld klanten die via aantrekkelijke producten de weg naar het spoor vinden of niet ? De ombudsman is van oordeel dat de NMBS ook rekening moet houden met het feit dat goedkope tariefformules die mogelijk een lage omzet kennen, de opstap kunnen betekenen naar tariefformules die in eerste instantie bedoeld zijn voor meer regelmatige klanten. Grondig onderzoek is dus noodzakelijk, vooral de kennis van de bewegingen is nuttig. De rest moet ik nog doorploeteren, maar ook grappig vond ik zijn volgende titel ! Tariefvereenvoudiging: ook voor hondjes !

16 maart 2005

Licht Het is opvallend hoe snel het licht wordt 's morgens. Eind vorige week was het al licht in Lier, begin deze week in Herentals en vrijdag zeker ook in Turnhout. Heerlijk :) De geur 's morgens is ook al lentefris en met het zonnig weertje vandaag liep er opvallend veel mensen buiten rond. De terrasjes zaten vol en belemmerden de doorgang naar het Centraal station. Vandaag ook nog in de krant gelezen dat de roltrappen in Brussel-Noord en Brussel-Centraal onherstelbaar zijn. Benieuwd wanneer ze daar dan een oplossing voor bedenken. Er staat wel een plakaat dat het eind mei (geloof ik) in orde zou zijn... En dan stond er nog een ander spoors artikeltje in. Er zouden rond Antwerpen-Centraal twee exhibitionisten op de trein opereren. Ze zochten dan een coupé waar een vrouw alleen was en ondernamen dan aktie :)

14 maart 2005

Midnight express Meestal vind ik graffiti op treinen een storend iets, maar vanmorgen kon ik er nog mee lachen want voor één keer was er niet op de ramen getagged en pastten de kleuren bij de bijhorende break. Er stond over gans het rijtuig geschreven midnight express :) Het had eigenlijk wel iets ... Het deed me een beetje denken aan jaren geleden toen er een stel was met reclame voor VTM. (Steven meldde me dat het stel 808 was.)

11 maart 2005

Beoordelingsfout Het was al heel druk in Brussel-Centraal zodat ik geen plaatsje aan het raam had kunnen bemachtigen, maar aan de buitenkant van een 3-zitsbank. In Brussel-Noord wou er een man bij ons komen zitten en ik schoof wat op zodat hij tussen ons kon zitten. Meestal is dit een goede techniek want veel mensen stappen af in Herentals. En effectief, de man aan het raampje deed dat ook, maar niet de man die er tussen gewrongen (letterlijk !) was. Die banken zijn eigenlijk toch net te krap voor drie mensen want ik hing bijna volledig in de gang en werd dan ook constant gestoten door mensen die wilden uitstappen.

10 maart 2005

Antwoordje .. Ik kreeg dan toch een (bijzonder kort) antwoord op mijn mail van gisteren. We danken u voor uw reactie. Uw opmerking wordt doorgestuurd aan de betrokken diensten. Jammer dat we voor onze eerlijkheid geen kleinigheidje krijgen. Een dagpasje zou me al heel gelukkig maken :)

9 maart 2005

Boete ! Ik zag vandaag het bankstel opnieuw waar ik op 2/3 al iets over gezegd had. Dat betekent dat het stel heel die tijd is blijven rondrijden zonder dat het hersteld werd. In hetzelfde compartiment brandden ook maar twee lampen en dat was toen ook zo. Uitgerekend bij het stukke bankstel was er wel licht zodat iedereen het goed kon zien :) Vandaag kreeg ik ook een vreemde brief aan van de NMBS. Aangezien het niet de eerste keer is dat er een andere naam opstond, maar wel het correct adres, dacht ik dat het voor mij bestemd was en heb hem ook geopend. Het bleek dan uiteindelijk niet voor mij te zijn want het was een boete van 51,90 euro voor een rit tussen Vilvoorde en Mechelen. Heb een mail gestuurd naar de NMBS dat ze dit wellicht naar de verkeerde gestuurd hebben. Benieuwd of ik hierop een reactie ga krijgen.

8 maart 2005

BV's Toen ik vanmiddag een broodje ging kopen, stond ik gewoon aan te schuiven achter Arno ! Toen ik dat tegen mijn collega's zei, zeiden ze me dat hij gisteren nog een prijs in ontvangst had mogen nemen. Het blijft toch een speciaal figuur. (Voor de geïnteresseerden, hij kocht een broodje met groenten en een warme boulet en ook nog een soepje) Toen ik in Brussel-Centraal de trap afdaalde, werd die helemaal geblokkeerd door een groep jongeren. Het was me meteen weer duidelijk dat het over een groepsreis ging en dat de leerkrachten geen pendelaars waren. Anders zouden ze de groep niet meteen na de trap geparkeerd hebben waardoor die helemaal geblokkeerd zat. Ik had met een vriendin snel een plaatsje gevonden toen deze groep door de trein begon te lopen. Er moet blijkbaar ergens iets fout gelopen zijn want blijkbaar hingen de fameuze rood-witte briefjes nergens op de ramen. Ik hoorde de twee leerkrachten beklag doen over de service en dat ze bewijs hadden en blablabla. Toen de treinbegeleidster langs kwam, begonnen ze bovendien nog eens te zeggen dat hun een aparte trein beloofd was ! Al een geluk dat ik toen niets aan het eten was, of ik was er nog in gebleven. Ze kraamden de ene onnozelheid na de andere eruit ! Terwijl min of meer iedereen een zitplaats gevonden had en de gewone pendelaars niet gestoord werden ... Beter kan toch niet ... Ik denk als zij wat meer in de piekuren in de trein zouden zitten, dat ze dan toch wat meer begrip zouden tonen.

7 maart 2005

Mindreading In Brussel-Noord stapte er een man op waarvan ik meteen opmerkte dat hij niet rustig was. Heel de tijd sms-berichtjes sturende, bijzonder luid telefonerend, constant iets laten vallen, tegen mij stoten, zijn bril op mij katapulterend ... Ik voelde meteen dat er iets niet pluis was. Elke keer ik iets over hem dacht, werd dat in het volgende telefoongesprek bevestigd. Het leek wel of ik zijn gedachten kon lezen. Zo bleek hij in een echtscheiding verwikkeld, is hij opgenomen in één of andere instelling en worstelde hij met zijn geaardheid. Vanmorgen was het ook een hele inspanning om op de trein te geraken. De platgetrapte sneeuw was één schuivende vlakte geworden en de weinige vrije plaatsjes waren ingenomen door wachtenden waardoor je letterlijk naar de trein kon schuiven ...

6 maart 2005

Burgemeester Turnhout vanaf morgen op de fiets ! Morgen om 17.00 u ontvangt de burgemeester van Turnhout voor het stadhuis een fiets van de oppositiepartij Groen ! Nu de stadskantoren niet meer centraal in de stad liggen, maar aan de rand, moet hij regelmatig deze afstand overbruggen. Aangezien hij niet in het bezit is van een fiets, zal hij er morgen één ontvangen uit het fietsherstelatelier van Mol. Het is te hopen dat hij vaak van zijn nieuw vehikel zal gebruik maken. Jammer dat ik er niet bij kan zijn ....

5 maart 2005

Toch geen rookgeur en maneschijn UTRECHT - Treinreizigers kunnen maar moeilijk wennen aan het rookverbod op de perrons. Ze weten vaak niet waar ze wel en waar ze niet mogen roken, ondanks de speciale rookzuilen. De Nederlandse Spoorwegen gaan daarom duidelijker aangeven waar rokers terecht kunnen. Bovendien moeten veel rookzuilen weer worden aangepast, omdat ze te veel walmen. Dat zei een NS-woordvoerder woensdag. Sinds 1 januari vorig jaar is het niet langer toegestaan op overdekte perrons, in de stationshallen en in de treinen te roken. Op de perrons heeft de NS rookzuilen neergezet, waar reizigers wel mogen roken. Er wordt echter niet aangegeven hoe ver de rokers van de paal mogen staan. Bovendien begrijpen veel mensen niet waarom ze op een overdekt perron niet mogen roken en op een perron zonder dak wel. Handhaving van het rookverbod wordt zo lastig. Nog steeds zijn op de stations geregeld omroepberichten te horen die de reizigers erop wijzen dat ze niet overal een sigaret mogen opsteken. De NS wil nu de zichtbaarheid van de zuilen gaan verbeteren. "We gaan duidelijker maken waar men wel en waar men niet mag roken", zei een woordvoerder woensdag. Het bedrijf denkt bijvoorbeeld aan bordjes. Daar komt bij dat de NS van begin af aan problemen heeft met de palen. Reizigers gooien er niet alleen peuken in, maar proppen er ook papier en lege sigarettenpakjes in, waardoor de zuilen gaan walmen. Dat gebeurt vooral op grote stations, waar veel mensen er gebruik van maken. De NS heeft al een paar keer geprobeerd het probleem te verhelpen, maar tot nu toe is dat niet gelukt. "Het zijn ondingen", zei president-directeur A. Veenman. Binnenkort gaat de NS het binnenwerk van een aantal zuilen op de grote stations nogmaals aanpassen. *Bron Nu.nl

4 maart 2005

Vreemd Het was een vreemde avond. Door omstandigheden moest ik de laatste trein nemen, die ik bijna gemist had doordat mijn collega niet zo snel stapt als ik :) Normaal gezien zit er dan allemaal vreemd volk op. Het was tamelijk rustig en geen speciale mensen gezien. De treinbegeleidster had een speciaal patroon. Buiten stapte ze telkens naar het achterste van de trein en telkens de trein vertrok, kwam ze langs. Zo was het wel even verschieten toen ik naar het toilet was gegaan en ze ineens voor mijn neus stond. Ze was duidelijk aan het controleren. Heel de weg naar huis heb ik geen enkele wagen opgemerkt ! Zeer raar en wat een zaligheid die rust ! Ik denk dat mensen die niet buiten moesten zijn, dat ook niet deden. Het mag vaker sneeuwen :)

3 maart 2005

Chauffeur Het gebeurt niet vaak, maar vandaag heb ik nog eens auto gereden. En uitgerekend was het een sneeuwvolle nacht geweest, maar gek genoeg waren op de straat waar de auto geparkeerd stond na, sneeuwvrij. Alhoewel ik niet vaak rijd, doe ik het wel graag en ben ook heel rustig als ik rijd. Heb al wel eens vaker de reactie gehad dat ze dit vreemd vonden omdat ik een tamelijk onrustig karakter heb ... Aangezien ik zelf alles te voet en met de fiets doe, hou ik ook heel veel rekening met hen. Morgen belooft het een lange dag te worden ! Het zal de laatste trein naar huis worden en daar valt meestal ook wel wat op te beleven.

2 maart 2005

Weersomstandigheden Het gesprek bij de kapster ging zoals gewoonlijk over het weer en ze vroeg me of er nu meer mensen op de trein zaten omdat ze dat op de radio gehoord had. Er zou opgeroepen zijn om de wagen thuis te laten en in te ruilen voor een treinritje. Dit verbaasde me een beetje want ik had integendeel de indruk dat er bijna niemand inzat vandaag ! Vanmorgen ook nog eens een daad van vandalisme vastgesteld. Zoals de laatste tijd al vaker voorgevallen, had ik mijn fototoestel niet bij. Over de ganse lengte was de bekleding van een 3-persoonsbank volledig met een mes verwijderd zodat je de gele mousse zag ... Doordat ik de trein net gemist had, was ik een uurtje later en had nog eens de vliegende brigade. Ze kijken wel echt nauwkeurig naar je abonnement. Gelukkig hebben ze nog nooit iets over mijn verschijning gezegd, want het is nog een foto van mij met lang haar en dat is ook weeral lang geleden :)

1 maart 2005

Aanhouder Vandaag waarschijnlijk de eerste keer in mijn leven geconfronteerd met een aanhouder (of heet een man die een minnares heeft ?) Meestal vallen die dingen me echt niet op, maar deze keer zat er een dame en heer tegenover mij die wel wat te verliefd naar mekaar keken voor de leeftijd die ze hadden, de telefoontjes die binnen kwamen waarbij de andere zweeg en het afscheid met kus in Mechelen ... terwijl zij doorreed naar Lier. Het kan natuurlijk ook pure inbeelding zijn nu de lente er bijna aankomt ... :)

25 februari 2005

Gezellig Zo kon je de terugreis vanavond noemen. Het volledige laatste stel was weer bijna afgeplakt en vond de laatste bank zonder rood-wit papiertje op het raam. In Mechelen stapte een groep op die ik al vaker gezien heb. Ik vermoed een bende collega's die de sfeer er meestal wel inhouden. Toen ze zaten, was de groep van Vorselaar bijzonder hard aan het kakelen en toen zei iemand, we hebben dan wel een zitplaats, maar daar blijft het dan ook wel bij. Naast mij zat een grootmoeder met kleinzoon van 6 jaar en die mannen begonnen heel leuk tegen dat kind te doen. Toen ze die kleine geleerd hadden om boe te roepen tegen die meisjes, kwam de sfeer er helemaal in want zij zagen er de lol ook nog wel van in. Het is eens iets anders dan alle gezichten gericht op de krant ...

24 februari 2005

Vertraging te bepalen Gisteren stond er ook op de aankondigingsborden 'vertraging te bepalen' Ik vermoed dat dat te maken moet hebben met de treinbotsing buiten Zaventem. Ik had dat nog nooit gezien want meestal krijg je eerst 5 min, dan 10 dan 20 en dan meestal afgeschaft ... Ik wou de foto eerst niet plaatsen omdat hij niet goed gelukt is ... Toevoeging : Reactie in gastenboek : Het zou te wijten zijn aan een werkonderbreking.

23 februari 2005

Vandaag was het de tweede keer dat we naar Brussel-Noord trokken. Het viel al meteen op dat de motivatie deze keer totaal anders was. Alleen bleek het begrijp locomotiefnummer en rijtuignummer een behoorlijk onbekend begrip en liep het daar toch nog wel een beetje mis. De man van het museum neemt zijn taak zeer ernstig en gaf ons bijzonder veel informatie mee. Het grappige is dat veel mensen spontaan de kinderen beginnen te helpen en dat ze dat wel leuk vinden. Ben er zeker van dat ze allemaal iets bijgeleerd hebben vandaag. De politie was ook de versperring aan het weghalen nu Bush het land verlaten heeft waardoor we tamelijk vlot al onze verplaatsingen konden doen.

22 februari 2005

Madammekes met handtassen Ik ga me vandaag niet meteen langs mijn mooiste kant laten zien door dit item aan te snijden. But nobody is perfect, neither am I. De laatste dagen al een paar keer meegemaakt dat dametjes hun handtas op het tafeltje plaatsen waardoor je hen niet meer ziet zitten, je zicht belemmerd wordt en je krant geen plaatsje meer vindt .. Ellendig vind ik dat, terwijl ze dat onding evengoed op hun benen kunnen zetten (of boven op het rek). En als het is om het merk waar te nemen, is het bij mij verspilde moeite :) Ik heb zelfs niet eens een 'sacoche' ...

21 februari 2005

Voor paal staan Hier staat hij dan, volledig ontmanteld bij deze lage temperaturen. Vreemd dat nog niemand er een sjaal rond gehangen heeft. Vandaag nog eens genoten om met het openbaar vervoer te rijden als je de collega's hun verhalen hoorde over de nieuwe route ten gevolge van het bezoek van één man aan ons land. De trein naar Mons-Quévy was afgeschaft door problemen aan het onderstel. Het is eens iets anders :) Dan hing er ook nog een volledige coupé afgeplakt van Brussel-Centraal tot Lier en weeral stapte er niemand op. En het hoogseizoen van de groepsreserveringen moet nog beginnen ...

18 februari 2005

Ontbloot De vaste paal waar ik altijd plaats neem, werd vandaag ontbloot. Vorig jaar heb ik er een aantal keer aandacht aan gegeven (oa 2/9/2003) Nu ziet het er helemaal niet meer uit. Van de paal blijft enkel de betonnen constructie over en op de perronboord is het duidelijk dat er iets weggehaald is. Zelfs de lampen die wat extra licht gaven, zijn verdwenen. Maandag probeer ik er een foto van te nemen .. Er zijn zo van die dagen dat alles niet loopt zoals je het zelf wil en vandaag was er weer zo één. Na een loodzware week, ook nog eens chaos en dan wil je alleen maar onderuit zakken in de trein. Tot die trein aankomt en alles weer afgeplakt is. 'k Kon het niet opbrengen om naar het volgende stel te lopen en ging zitten op een plaatsje waar anderen de reservering al verwijderd hadden. Toen de treinbegeleidster langskwam en nauwkeurig mijn abonnement observeerde, zei ze dat ik moest verhuizen. Wanneer ik haar vroeg of er nog plaats was, zei ze in het volgende stel. Dat betekent overstappen in Mechelen (want met die breaks kan je gewoon niet doorlopen) en tussen alle studenten terecht komen. Ik zag het niet echt zitten. Was in mijn gedachten al mijn argumenten nog eens bijeen aan het rapen voor de groep uit Turnhout die zou opstappen. In Lier was het rustig op het perron en langs alle kanten hoorde je een zucht van opluchting toen de trein vertrok met als gevolg veel meer ruimte dan een doorsnee vrijdag.

16 februari 2005

Vandaag weeral een uurtje later dan gewoonlijk en wat me meteen opviel was dat er eigenlijk evenveel jeugd op zat als anders. Vandaag was een drietal duidelijk op zoek naar een volledige lege plaats want ze kwamen vijf keer heen- en weer gelopen en telkens de deur open latend. De zoveelste keer kreeg de man aan de andere kant het er duidelijk van op zijn heupen ... Ik vraag me soms af als ze de trein van voor naar achter en terug hebben doorgelopen, ze toch nog denken ergens iets te vinden .. Ik zou het alleen opgegeven hebben en me ergens neergeploft hebben. Hiernaast nog een kaartje van Turnhout toen de overkapping er nog stond.

15 februari 2005

't Mag ook al eens iets anders zijn :) Vandaag weeral twee uur nablijven en dan zie je heel ander volk dan op je normale uur. 't Was nog tamelijk druk en dus gezelliger dan dat je alleen in een compartiment zit. Mijn oog viel vandaag eens niet op de medereizigers maar op de verschijning van de treinbegeleider. Hij had iets speciaals. Meestal zijn het tamelijk onopvallende types, zoals de mensen in de straat of je medereizigers. Deze jongeman had iets speciaals door zijn manier van kijken , zijn manier van mensen aanspreken en zijn nonchalence waarmee hij zijn sjaal rond zich had gedaan. Hij mocht wel wat vaker langskomen :)

14 februari 2005

How stupid can you be ? Het was al meteen twee uur nablijven vandaag en na zo'n zware vergadering werken je hersenen een beetje trager. In Brussel-Noord stapte een dame op met een boeket met vooral rode bloemen. Aangezien ik me door mijn krant ploeterde gaf ik er niet meteen veel aandacht aan. Toen ik in Turnhout wou afstappen zag ik een jongeman met een boeket :) En toen viel mijn eurocentje pas. Voor iedereen die niets kreeg vandaag, stuur ik toch een Valentijnswensje want in Rusland geef je een wens aan iedereen die je graag hebt. En ik heb mijn lezers graag :)

13 februari 2005

Toevoeging Post-NMBS Ik kreeg een terechte opmerking van Bart over de combinatie Post-NMBS. Voor kleinere stations zou dat effectief de redding kunnen zijn om ze open te houden en meer nog, misschien ook wel de enige plaats in het dorp kunnen zijn waar men aan diensten van de Post kan geraken. Want zowel de postkantoren als de stations zijn met sluiten bedreigd. Het voorbeeld waarover ik het hieronder heb, is misschien wat te lokaal bekeken want in het station van Turnhout ligt de werkdruk nu al veel te hoog. Een paar jaar geleden moesten ze er bv ook Western Union bijnemen en dat bleek hier een enorm succes te zijn. Ze hebben toen gevraagd om dat te schrappen omdat ze gewoon geen tijd meer over hadden. Ondertussen heeft Western Union een eigen kantoortje (2m op 2 ? zonder daglicht) gekregen. In grotere stations waar meerdere loketten open zijn, zou er een loket de dubbele functie kunnen hebben ... Maar ik hoop wel dat ze er goed over nadenken dat de plaatsen die nu al overbelast zijn, extra manschappen krijgen of een andere oplossing.

12 februari 2005

Symbiose tussen de Post en de NMBS Sinds vandaag kan je in het station van Kontich en Moustier-sur-Sambre ook postzegels kopen, een zichtrekening openen, aangetekende zendingen ophalen enz.. Omgekeerd kan je bij de Post (van Lebbeke en Courcelles) een GO- en Railpass en de keycard kunnen kopen. Bij dat laatste stel ik me niet te veel vragen. Je kan daar niet veel mee verkeerd doen en een transactie duurt even lang als een setje postzegels kopen. Maar ik erger me nu al dat mensen bij de Post bankverrichtingen doen (en je natuurlijk altijd die rij gekozen hebt). Wat gaat dat geven als de trein vertrekkensklaar staat en iemand inlichtingen wil over een zichtrekening van de Post, daarna nog een pakje wil afhalen enz... Gaat men dan extra personeel inzetten of enkel een aantal loketten postservice laten doen ? Versta me niet verkeerd, ik heb er geen probleem mee dat er postzegels zouden verkocht worden. Je kan tegenwoordig ook al kaarten van de Lijn, telekaarten, herlaadkaarten enz... kopen. Maar ik heb wel problemen met de bankverrichtingen en het ophalen en verzenden van aangetekende zendingen en pakjes. Want hoe gaat de postbode uitmaken of je je pakje wil afhalen in het postkantoor of in het station ? Hier in Turnhout weten ze het nu zelf al niet meer. Het is elke keer een verrassing in welk kantoor je zending op je ligt te wachten. Het doet me denken aan Nederland. Ik was eergisteren nog in Baarle-Hertog/Nassau en het postkantoor dat aan een grote supermarkt vasthangt, lijkt meer op een kruidenierszaak. Voor pralines moet je bij de PTT post zijn ! Op zich ben ik niet tegen extra service, maar ik vrees dat de infrastructuur en het comfort van de loketbedienden er helemaal niet op vooruit zal gaan en ze hun boterhammetjes voor of na hun dienst kunnen opeten...

10 februari 2005

Fietsverhuur Vandaag stond er een artikel in de Morgen over het fietsverhuur bij de NMBS. De Bond voor trein-, tram- en busgebruikers hekelden de rompslomp en dure prijzen voor het fietsverhuur. Er stond ook een kaartje bij waar en hoeveel fietsen je er kan huren. Het viel me op dat dat niet zo heel veel lokaties zijn en ook niet meer up-to-date want Turnhout werd recent geschrapt omdat er te weinig fietsen werden verhuurd. Heel jammer want deze zomer had ik mijn collega's uitgenodigd voor een fietstocht en zij waren heel tevreden over de fietsen. De BTTB zou wel eens gelijk kunnen hebben want je moest effectief een behoorlijke waarborg neertellen, je pas werd gekopieerd en daarbovenop nog eens de huurprijs. Er zou kunnen nagedacht worden om dit efficiënter te laten verlopen.

9 februari 2005

Bezoek Ik had vandaag bezoek en ging haar afhalen aan het station. Aangezien ik deze week een nieuw fototoestel gekocht had, wou ik eens proberen of ik een rijdende trein kon trekken. Er stond iets te veel volk op het perron om een goede plaats te vinden, maar het is toch redelijk gelukt om deze met graffiti bedekte break te trekken.

7 februari 2005

Expo velo Vanmorgen dan toch even naar Expo Velo (en ondertussen ook vakantiesalon) gaan kijken. Het begon meteen goed met een vertraging van 22 min. In het rijtuig waar ik zat (nr 335) ging geen enkele van de vier deuren open. Er was een handgeschreven papiertje gehangen op de tussendeur van het vorige rijtuig. De treinbegeleider kwam ook nog eens netjes zeggen dat ik langs de andere deuren moest uitstappen. U vroeg zich misschien al af wat de vreemde foto hiernaast hier staat te doen. Het was een promo-aktie van de TGV. De 35 ste en 100 ste persoon kregen een ticket of troostprijs. (Ik heb nr 28 :( ) Normaal zou ik aan zoiets nooit meedoen, maar ik dacht dat het wel leuk zou staan hier en voor een treinticket doe ik veel :) Voor u iets verkeerd denkt. Iedereen zag er even onnozel uit met die roze bril en het was echt zoeken om je eigen foto terug te vinden omdat ze allemaal op mekaar leken.

6 februari 2005

Niet te stoppen Nu ik toch bezig was, heb ik ineens al mijn kaartjes van Turnhout online gezet. Hiernaast zie je het Cultureel Centrum de Warande dat exact even oud is als mij :)

5 februari 2005

Verzamelen Vandaag heb ik me geamuseerd om een gedeelte van mijn postkaartenverzameling online te zetten. 'k Ben uiteraard met de stations begonnen :) Donaties zijn natuurlijk altijd welkom :) om de verzameling verder uit te breiden want voorlopig is het nog heel bescheiden. Veel plezier met het snuisteren tussen al die stationnetjes.

3 februari 2005

Het is niet wat het lijkt :) Stel, u wil naar Expo velo in de Heizel en je mag met datzelfde ticket ook het vakantiesalon bezoeken. Of u wil naar het vakantiesalon en wil ook even bij expo velo langslopen. Vindt u het verschil ? De NMBS wel. Als ik van u was zou ik langs het vakantiesalon binnen gaan om expo velo te bezoeken en niet omgekeerd want vanuit Turnhout kost de eerste optie 18,60 euro en de tweede 20,60. Of zou het als hint bedoeld zijn ? Beter op vakantie met de trein dan met de fiets ? :)

2 februari 2005

't Zal toch niet waar zijn .. Gisterenavond alles nagekeken en dubbel nagekeken. Er kon echt niets meer mislopen ... Buiten de trein dan. En ... we hadden prijs natuurlijk. Er was een persoonsongeval gebeurt te Lier. (Later bleek het dat een auto op de overweg stond ..) waardoor de 2 sporen buiten gebruik waren. Daardoor is de trein met 1 u en 5 min vertraging vertrokken. 'k Was uiteraard te laat en omdat we op uitstap gingen naar Brussel-Noord, ben ik daar uitgestapt, terwijl mijn collega met de bende die richting uit kwam. De meeste groepjes hebben hun opdrachten goed gedaan en waren ze enthousiast. Ze vonden het vooral grappig dat er kapper in het station was. Zo hebben ze ook enkele enquêtes gehouden over bv de 'revalor'-punten voor stations, de bekendheid van het museum in het station enz.. We zullen binnen twee weken bij de verwerking zien of ze er iets van geleerd hebben.

1 februari 2005

Open of gesloten ? Het is een vraag die ik meermaals per dag aan mijn leerlingen stel en waar dan vaak een duidelijk antwoord op komt. Maar dezelfde vraag voor de NMBS heeft niet zo'n eenvoudig antwoord. Ik las vandaag in de krant dat een vijftal stations die gesloten gingen worden, toch open gaan blijven. Het gaat oa over Zaventem Dorp, Herne en Wevelgem. Een vijftal andere stations hebben het gordijntje van het loket al dichtgedaan. (Lebbeke, Zeebrugge, Courcelles, Motte, Nameche en Bressoux) 31 andere hebben die eer binnenkort. Waarom die vijf open blijven en andere gesloten, wordt niet vermeld. Weeral een aantal stationsgebouwen die minder gebruikt worden en waar de aftakeling sneller dan normaal zal intreden.

31 januari 2005

Zeg niet te frekwent, 't is weer ne vent ... Op de terugweg naar huis zag ik toch weer een 'skouspelachtig' (om het op zijn Zuid-Afrikaans te zeggen) tafereel. Een man was aan het wateren ('k moet me inhouden om hier geen ander, minder beschaafd woord neer te zetten) tegen een wagen (hopelijk was het de zijne). Terwijl aan de overkant van de straat de muziekakademie is waar je zo binnen en buiten kan lopen. Walgelijk vind ik zoiets. En dan nog ongegeneerd op een plaats waar tamelijk veel mensen voorbij komen. Ze moesten er als straf een knoop in leggen ...

28 januari 2005

Eens iets anders .. Dames en heren, even uw aandacht. Door een daad van vandalisme heeft deze trein een vertraging van 5 minuten. Gelieve ons hiervoor te verontschuldigen, maar niettemin wensen we u een aangename reis.

27 januari 2005

Doodlopend spoor 60 jaar later ...

26 januari 2005

Ook douche voor treinen bij dit weer :) Sinds kort kunnen treinen ook gewassen worden tijdens de koude winterdagen. Hiervoor zijn er twee nieuwe wasstraten ingericht. In het volgende persbericht van de NMBS kom je alles te weten over de hoeveelheden water die gebruikt worden, al dan niet gerecycleerd worden enz ... 'k Heb deze week nog niet veel bijdragen gepost, maar ik was ook slachtoffer van de mysterieuze darminfectie die al vele personen geveld hebben. Vanavond nog eens met de snelbus vanuit Antwerpen terug gekomen. We moesten nablijven en had de trein gemist en dan rijd ik wel eens met een collega tot Antwerpen mee. Altijd wel eens leuk zo'n afwisseling ...

21 januari 2005

Brussel-Noord Gisteren was ik op prospectie gegaan in Brussel-Noord. Kwestie van even te controleren of alle opdrachten die ik voor het stationsbezoek voorzien heb, uitvoerbaar zijn. Ineens kon ik de man van het spoorwegmuseum van onze komst verwittigen. De man in kwestie bleek ziek te zijn en werd vervangen door 3 (?) mensen. Er zaten drie mensen.... De enige die van iets op de hoogte bleek te zijn, kon enkel Frans. Ik vroeg hem voor een emailadres (is handiger dan telefoonnummer) en het heeft veel in beslag genomen om deze over te schrijven ... maar met de glimlach.

20 januari 2005

Station Baarle-Hertog Ik las gisteren bij het streeknieuws van de GvA dat één of andere wielerlegende een bouwvergunning heeft voor een gedeeltelijke sloop van het oude stationsgebouw. Al jaren werd het station gebruikt als restaurant. Een tijdje geleden was er een brand waardoor een groot stuk beschadigd werd. Het bovenste gedeelte zal gesloopt worden waardoor ik vermoed dat er nog weinig van het oude stationsgebouw herkenbaar zal zijn. Het werd al serieus verminkt door enkele aanbouwen (keuken ?) Ik hoop dat het na de heropbouw terug de sfeer en geest van een station uitademt, maar ik vrees ervoor. Er zullen dan 2 verschillende restaurants in gehuisvest worden.

18 januari 2005

Een ongeluk komt nooit alleen ... Gisterenmorgen mochten we een akrobatische toer uithalen om de trein te verlaten. Het laatste stel, stond net buiten de perronboord en je kon er nog net opspringen. De volgende deur stond helemaal in het ijle. Voor de rest weinig treinleed of -vreugde te melden. Maar de grote verrassing kwam toen ik thuis aankwam. Mijn verwarming lag al een week plat (10 graden binnen nu). De hersteller kwam langs en bleek ik stukken te hebben waardoor dat nog steeds niet in orde is. Toen ik mijn schoenen wou uitdoen, bleek nog eens mijn wc en slaapkamer volledig onder water te staan door een breuk in het plat dak....

16 januari 2005

Treinlinks Ik heb vandaag de moeite gedaan om eens wat te snoeien in mijn treinlinks. Vooral blogs die lange tijd niet geupdate werden, heb ik gewist. Heb ook nog enkele links toegevoegd die ik gebruikt heb voor de lesvoorbereidingen van het stationsbezoek waar je binnenkort zeker nog meer zal over lezen. Het zijn vooral links ivm signalisatie en de elektrische traktie. Vandaag kreeg ik ook nog een muziekstokje. Had het nog nooit gezien, maar blijkbaar tieren ze welig in het blogwereldje. Aangezien ze niet echt thuishoren op deze plaats, heb ik het in mijn gastenboek gezet.

14 januari 2005

Aardig vol Vanavond zat de trein weer goed vol. Ik vreesde er eerst voor dat de helft voor groepreizen gereserveerd zou zijn omdat er een massa schoolkinderen op het perron stonden. Toen ik eraan kwam , verhuisden ze naar de andere kant van het perron. Uiteindelijk bleken er twee plaatsen afgeplakt te zijn. Een stuk vooraan (raar maar waar) en een stuk achteraan. Het was sowieso druk door alle studenten die opstapten in Mechelen en het zat daardoor vol tot in Turnhout.

12 januari 2005

Weinig bijzonders De laatste dagen is er niet echt veel gebeurd. Alle treinen netjes op tijd, aan maximale capaciteit, zowel 's morgens als 's avonds en opvallend rustig, vooral 's morgens. Voor de verandering zijn beide roltrappen nog eens stuk en als er dan een aantal treinen tegelijkertijd aankomen, is het aanschuiven om buiten te geraken. Dan ga ik naar de centrale trap en ben zo sneller boven. Toen viel het me ook op dat de hal heel helder verlicht is. Normaal gezien kom ik nooit in deze hal omdat ik andere in- en uitgangen neem. Er hangt nu in elk vierkant een combinatie van TL-lampen die op zich ook een vierkant vormen. Ik kan me niet meer herinneren of dat vroeger ook zo was.

8 januari 2005

Les gares Ik kreeg in mijn gastenboek een berichtje van Tim. Op deze site kan je een aantal Franse stations bewonderen en zo staan er ook heel duidelijke foto's op van het station van Jeumont. Bedankt voor de tip !

7 januari 2005

Scherven brengen geluk Vandaag waren ze het raam van het loket aan het herstellen. Er is een uitdrukking die zegt dat scherven geluk brengen en aangezien ze gemaakt werden op 1 januari, hoop ik dat het geluk voor de NMBS een jaar lang mag duren. Weinig vertragingen, geen bevriezing van investeringen en een degelijk alternatief voor de B-tourrail.

6 januari 2005

Het is ons gelukt ! Het was sinds 1/1/2004 geleden dat ik het 'zeetje' nog eens gezien had. Daar moest dus dringend iets aan gedaan worden, vandaar dat ik besloot Oostende met een bezoekje te vereren. In Berchem stond de trein al aangekondigd met 20 min, die er nadien 25 werden en uiteindelijk 30 waren. Ze riepen af dat er problemen waren tussen Brugge en Oostende. Ik belde naar mijn medereiziger die toen blijkbaar al op de trein zat en geen enkel probleem ondervonden had. In Aalter hebben we 7 min stilgestaan omdat de trein voor ons in nood verkeerde. De treinbegeleider riep af dat het hen uiteindelijk gelukt was en we aankwamen in Oostende. Het was duidelijk een zware bevalling geweest. De foto is het (nieuwe) sein in Berchem.

5 januari 2005

Abonnement Het was vandaag zo ver. Mijn jaarlijkse uitspatting ! 'k Moest vandaag even in Antwerpen zijn en daardoor was het moment aangebroken om mijn abonnement te vernieuwen. Vorig jaar moest ik 1320 euro betalen en ik was zeker dat het nu meer zou zijn omdat we terug 10 maanden moeten betalen. Ik moest welgeteld 1527 euro neertellen. Toch een gigantisch bedrag om even uit je mouw te schudden. Het is elk jaar ook een gepuzzel hoe ik dat zal betalen omdat er limieten van 500 euro op een bankkaart staan. 'k Begrijp echt niet waarom het voor bijna alle andere ambtenaren wel kan om je kaart te verzilveren voor je persoonlijke bijdrage en dat het andere gedeelte rechtstreeks wordt geregeld. Ik weet ook dat het ministerie van onderwijs niet snel is in het terugbetalen aan de scholen van deze bedragen. Ze moeten dat zelf voorschieten en ik weet dat het bijna 2 miljoen oude Belgische franken is dat de school nog te goed heeft. Eigenlijk is dit niet serieus ! Noch voor ons, noch voor de school.

3 januari 2005

Internationaal via Jeumont-Maubeuge Steven vond in zijn oude spoorgidsen nog verschillende verbindingen naar oa Moskou en Sint-Petersburg. Toen werden in de gidsen nog het ganse traject en de grensovergangen weergegeven. Ik kan me zo het station van Jeumont als internationaal station inbeelden met die gigantische ruimten. In Maubeuge staat er een modern station, maar de stad werd ook voor 80 % verwoest tijdens de tweede wereldoorlog. Het had toch wel zijn charme die internationale treinen waar je soms langer dan één dag opzat om je bestemming te bereiken.

2 januari 2005

Schade Op de eerste dag van het jaar was het al meteen prijs ! Een (dove) Deen vond geen plaats meer om te zitten na een nachtje doordoen en besloot zich neer te zetten aan het rechterloket dat gesloten was. Dat dit niet zo'n goed idee was, kan u wel zien. Het glas van het loket brak waardoor dit loket tijdelijk niet meer kan gebruikt worden. Vandaag was het nog niet hersteld. Eveneens het toilet kreeg een feestelijke verpakking aan. Aanhoudende is er iets dat vervangen moet worden. Dat de NMBS eigen plakband heeft, lijkt me wel meer dan duidelijk !

1 januari 2005

Halfstok Aan de meeste overheidsgebouwen hangt de vlag halfstok, ook zo in het station van Turnhout. Als eerbetoon aan de oneindig veel slachtoffers van de tsoenami in Azië. Hopelijk moet de vlag er niet meer te vaak hangen ...

Het dagboek van juli-december 2004. De andere dagboeken kan u lezen via het archief.