20/11 En Suisse, un réseau de 200 garages dans une soixantaine de villes devra permettre le remplissage à l'air comprimé. Le laboratoire d'électronique industrielle de l'Ecole Politechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) à signé une lettre d'intentions avec MDI et Enairys, socété créée afin de commercialiser (en 2010) le compresseur à pistons liquides à très haut rendement de Sylvain Lemofouet, a signé un contrat avec MDI pour des stations-service à air comprimé. Le 23 novembre, une démonstration d'Airpod se tiendra au campus de l'EPFL.

Catecar SA.compte démarrer sa production d'Airpods à Reconvillier, dans l'ancienne usine de Swissmetal, au printemps. Entretemps la recherche de fonds continue.

13/11 Jetons un coup d'oeil sur les photos que deux administrateurs du forum sur les voitures à air comprimé de MDI ont apportées de leur visite à MDI Carros (Nice, France) le 5 novembre '09.
L'homologation est maintenant totalement acquise excepté pour le pare-brise, pour lequel entretemps un fournisseur à été déniché. Il fournira le pare-brise en verre et s'occupera lui-même de son homologation. Reste encore une case "AIR" à ajouter dans les documents d'homologation et attendre que les papiers arrivent.
KLM teste en ce moment déjà deux Airpods, mais Air France attend l'homologation. Provisoirement,des réservoirs de 80 litres sont utilisés en attendant la livraison des exemplaires définitifs de 230 litres.
La production débutera d'abord à Carros à raison d'un Airpod par heure, suivi après trois mois par Catecar en Suisse et Andorre avec 3 Airpods par heure chacune. MDI estime que fin 2010 on en sera à une production totale de 12 par heure. A Carros la production sera limitée (1 par heure) puisque cette usine sera surtout dédiée au R&D et à l'entrainement pour les nouvelles usines.
MDI livre provisoirement un compresseur conventionnel du commerce, qui fait le plein en 8 heures, mais fournira plus tard un appareil développé par MDI même, qui s'aquittera de la tâche en 3 heures seulement.
Lors d'une panne le propriétaire d'un Airpod appelera le concessionnaire le plus proche, qui fabriquera la pièce de rechange pendant la nuit pour réparation le jour ouvrable suivant.
Le chauffeur est attaché par des ceintures 3 points, alors que les passagers à l'arrière ont des ceintures ventrales. L'accoudoir de gauche aura un manche similaire au joystick de droite pour pouvoir s'agripper dans les courbes.
A côté du feu à gauche dans la photo on aperçoit la serrure pour ouverture manuelle du pare-brise, en cas de pépins avec la comande à distance.
Les airbags ne sont pas encore livrés, mais seront repliables et réutilisables.
Les noms des modèles "FlowAir" seront probablement modifiés en AIR comme dans l'AIRpod. Nous pouvons donc nous attendre à AIRone, AIRfamily (plus approprié que "City"), AIRmini et AIRmulti.

Les Airpods de test actuels sont de fabrication artisanale et manuelle et pèsent le double (460 kgs) du poids qu'auront les appareils de série. Leur réservoir de 84 litres (16 m³) à 200 bars sera remplacé par 230 litres (80 m³) à 350 bars. Les premiers tests en conditions réelles en circulation urbaine indiquent une autonomie moyennne de 25 kms. Avec le juste poids ainsi que les bons réservoirs à la bonne pression, on peut facilement calculer qu'un Airpod vide dépassera les 200 kms d'autonomie.

06/11 Une délégation de Grande-Synthe (près de Dunkerque, France), avec son maire Damien Carême (photo), a visité MDI à Carros. La petite ville de 23.000 habitants envisage d'acquérir une dizaine d'Airpods et d'accueillir une usine MDI. Selon France 3 les tests chez KLM/Air France et le Port de Nice ne débuteront qu'en janvier 2010. 40.000 intentions d'achat pour l'Airpod ont été enregistrées et 57 usines ( à raison de 60 employés chacune) vendues dans le monde, même en Israel et au Soudan.. La SNCF et le métro londonien seraient preneurs. La production débutera premier trimestre 2010 d'après Guy Nègre. Doucement, d'abord un par jour, puis un par heure, etc.

23 oct '09 Les nouveaux Airpods ont des hublots ouvrant à moitié vers l'intérieur, et une bavette protectrice pour la roue avant. La version mono-énergie est chauffée en hiver grâce à un petit compresseur embarqué, la version bi-énergie se sert d'un carburant liquide pour chauffer l'habitacle et étendre l'autonomie (600 km à 0,56 litres/100 km). Un retard de l'homologation semble être dû à l'exigence que le pare-brise soit en verre, et pas en polycarbonate.
L' Airpod Baby verra le jour 8 mois environ après l'Airpod 45 et l'Airpod GT.

C'est seulement dans les derniers quelques kilomètres, quand la réserve d'air est presque complètement épuisée et que les 20 bars ne sont plus atteints, que les prestations diminuent.

MDI mettra bientôt en ligne une étude comparative montrant les avantages et inconvénients des autos à air comprimé vis à vis des autres technologies vertes (tout électrique, hybride, essence et diesel), dit Cyril Nègre sur www.olino.org

Vous pouvez souscrire ici au canal vidéo de MDI sur Youtube.

3/10 Le 2 octobre KLM a célébré son 90ème anniversaire, en présence de l'Airpod.

Le nouvel Airpod homologué n'a plus qu'une roue avant unique et il pourra à l'avenir emporter un carburant liquide pour le chauffage et pour une autonomie étendue, avec un bouton pour choisir air seul ou bi-énergie ou automatique. Le hayon avant pourra glisser partiellement sur le toit pour être moins encombrant à l'ouverture. La direction électro-mécanique permet un pilotage souple et agréable, et il y a ceintures, freinage ABS, dégivrage des vitres, frein à main et verrouillage central. Le joystick permet de virer très court en vitesse lente, mais pas à toute allure. Basculer est hors de question.

Les papiers officiels de l'homologation sont attendus pour le mois d'octobre.

Le 24 septembre l'Airpod était de visite chez Atlas Copco à Zwijndrecht (Pays-Bas).

26/9 ActEner, entreprise dirigée par Patrick Leroy, est spécialisée dans la conception et le montage des éoliennes cylindriques. En collaboration avec MDI, elle va maintenant monter ces éoliennes à axe vertical sur les toits des stations à air. Un réseau devra ainsi alimenter les voitures à air comprimé de façon 100 % durable.

A part Nice, Toulouse et Andorre, voici aussi Duncerque et Grande-Synthe qui désirent acquérir des Airpods.

L'Airpod se vendra en versions Airpod 45 (45 km/h, 4 kW, couple 35 Nm), Airpod GT (80 km/h, 6 kW, couple 40 Nm), Airpod baby (comme GT, mais 2 personnes au lieu de 3), et Airpod cargo (1 personne + grand coffre).

22/9. KLM annonce que les premiers tests se font avec des réservoirs plus petits: 80 l seulement (au lieu de 200 l) à 250 bars (a.l.d. 350). L'autonomie est ainsi réduite à 30 km avec une vitesse maxi de 35 km/h. Entretemps, MDI a décidé d'utiliser 230 l, le maximum qui entre dans un Airpod.

21/9 Le dimanche 20 septembre, journée sans voitures, un cortège appelé Schoner Vervoer Toer est passé dans les rues d'Amsterdam. Un Airpod bleu de KLM, conduit par Cyril Nègre(vidéo), était parmi les véhicules écologiques.

18/9 Guy Nègre dans "le Figaro" du 15/9 dit que la demande d'homologation a été faite en Grande Bretagne. En France, avec le "service des Mines", l'affaire aurait traîné. L'usine de Carros (Nice) sera maintenant fort élargie pour permettre la production en série. 65 personnes seront engagées: peintres, carrossiers, programmateurs de commandes numériques... Non seulement KLM/AirFrance mais également le Port autonome de Nice testeront un nombre d'Airpods.

Le maire de Paris Delanoé promet pour l'Autolib 4000 véhicules verts et 1400 stations de recharge pour fin 2010. MDI fera offre. En outre, l'Etat français veut acheter 40.000 autos propres pour ses administrations et ses entreprises publiques.

13/9. Roy Szuper annonce qu'il espère commencer le tournage de son film sur les voitures à air comprimé fin novembre. Entretemps il est encore à la recherche de fonds. Il débutera par une visite à l'usine de MDI à Carros (Nice). Cependant, il dit aussi que MDI/ZPM ne participera pas à l'Automotive X-Prize Challenge puisque leur businessplan a été rejeté. Voir la page 9 des règles d'admission (anglais).

11/9. les tests d'homologation de l'Airpod se sont soldés ce jeudi 10 septembre par l'examen des freins. Comptons encore 5 à 8 jours pour dresser le rapport officiel. 6 visites à 'étranger sont maintenant dans l'agenda. Pour les fêtes du port de Nice, les autorités du port ne veulent pas d'un Airpod qui ferait des tours donc ce sera l'exemplaire blanc du Salon de Genève. La première sortie sur route de l'Airpod blanc homologué sera pour après Paris et Amsterdam.

4/9. Michel Verdiani de VERDIVAP, producteur de machines agricoles pour désinfection du sol via air comprimé, collabore étroitement avec MDI et communique que pour l'Airpod, le mardi 8 septembre, l'homologation sera un fait. Ce dernier Airpod homologué est silencieux et de couleur blanche. Il sera probablement dans les rues de Nice à partir du mercredi 9 septembre. Ensuite grande semaine avec des Airpods à Nice pour la fête du port, à Paris avec une descente des Champs Elisés, au Luxembourg avec le ministre des transports et aux Pays Bas à nouveau. Il est muni d'une direction semi-automatique, freinage abs, instrumentalisation complète, ceintures, et un moteur trois fois aussi puissant que celui de l'Airpod Air France bleu en démonstration récemment place Massena à Nice. Même la coque est écologique puisqu'on a utilisé une résine bio sans solvants ni odeurs.. L'homologation est valable pour les 25 pays de l'UE.

Pour ce qui est de la commercialisation: les traveaux sur les préséries sont en cours et les premières livraisons sont attendues pour le premier trimestre de 2010. Ceci est confirmé par Guy Nègre dans une interview  avec Nice-Matin: janvier ou février, au plus tard mars pour prendre un peu de marge. Il y aura une liste d'attente et les commandes seront exécutées dans leur ordre d'arrivée. Les premières mères de moule sont arrivées et seront utilisées dès novembre.

Un plein d'air coûtera, selon l'heure et le mode de remplissage, entre 0,5 et 2 € par 100 km. L'autonomie est de 140 km (3 personnes) à 200 km (1 personne).

Deux Airpods étaient encore de visite à Amsterdam-Schiphol le17 août dernier. Cette fois-ci c'est la ministre néerlandaise de l'environnement Jacqueline Cramer qui a fait quelques kilomètres, et elle était charmée par le procédé. L' Airpod sera candidat à l'autolib de la ville d'Amsterdam pour 20.000 véhicules.

1/7. Du rapport d'un test d'un journaliste brittanique, nous apprenons:
1. Que Barack Obama s'intéresse à l' Airpod.....Sacrebleu!!!
2. Qu'un petit compresseur de la taille d'une mallette à outils sera disponible     au prix approximatif de 470 € pour les acheteurs d'Airpod individuels qui     ne disposent naturellement pas d'une station à air.
3. Que Scotland Yard s'intéresse aux Airpods, qui pourrait servir dans leur     flotte de véhicules policiers dans la ville de Londres.
4. Que le journaliste a fait du 50 km/h facilement sur le parking de MDI.
5. Que la carosserie en fibre de verre est 10 fois plus résistante que l'acier.
6. Que gps, stéréo et compatibilité à l'mp3 feront partie de l'équipement.

L'homologation est attendue pour la mi-septembre. Les tests chez Air France pourront alors être entamés. Quelques retards donc. Photos et vidéo de l'Airpod à Nice (juillet 2009). L'Airpod fera 80 km/h maximum avec une autonomie de 140 (3 passagers) à 200 km (1 passager) et reviendra à 6000 ou 7000 € selon la version.

Extraits du rapport (anglais) du 24 juin d'un des journalistes qui a testé l'Airpod chez MDI Carros: MDI pense gagner 20 % d'autonomie en remplaçant la double roue avant par une roue unique, et les deux courroies pour chaque roue arrière par une seule chaîne. Après quelques minutes déjà on a l'impression de conduire un sauna roulant. On aménagera donc vitres baillantes, grille de ventilation au pieds du chauffeur et la clim avant commercialisation. Il reste aussi du travail à faire sur la suspension et l'insonorisation. Le prototype est lent à accélérer, mais extrêmement manoeuvrable. En France, grâce aux subventions, on pourra acquérir un Airpod à 3000 €. Aux USA, il faudra attendre 3 à 4 ans pour pouvoir acheter une air car. Mondialement, des pourparlers sont en cours avec des gouvernements, grandes entreprises et universités.

Les travaux sur l'insonorisation donnent d'excellents résultats: déjà à peine plus de bruit qu'un véhicule électrique.

A partir de juillet 4 Airpods seront testés par Air France à Charles de Gaulle et 3 par KLM à Schiphol. Pendant 6 mois autonomie, sécurité, ergonomie et fiabilité seront mis à l'épreuve. Deux appareils, aux couleurs de la compagnie, ont été présentés au cadre d'Air France le 30 mai à la Bibliothèque Nationale à Paris.

8/5. Un réalisateur de films newyorkais, lié d'amité avec Shiva Vencat (ZPM) fait un docu film sur les voitures de MDI et leur participation au New York X-Prize Challenge.
Son nom est Roy Szuper et il a déjà été à Carros. Il est enthousiaste à l'idée de pouvoir témoigner de cette révolution dans notre mobilité. Pour Shiva, c'est comme si Roy filmait aux côtés de Henry Ford quand celui-ci lançait les Ford T sur le marché. Les dix premières minutes du film seront montrées au festival de Cannes ce mois-ci et le titre provisoire est "revolution in motion"

On apprend aussi du New York Daily que le X-Prize Challenge, dont nous savions déjà qu'il était différé, se tiendra en mai 2010. Le parcours comprendra aussi bien la ville que des montagnes et déserts. Et aussi que Shiva est en pourparlers avec le maire Bloomberg afin d'instaurer à NYC une "AutoLib" avec des Airpods, qui idéalement pourraient être garés là où les voitures polluantes traditionnelles écoperaient d'une contravention!

Le 25 mars 2009 il y a eu une démonstration de trois Airpods à l'aéroport de Schiphol (Amsterdam) où 7 appareils seront testés par la compagnie aérienne KLM. Une vingtaine de personnes dont le ministre de transport Eurlings et le directeur de KLM monsieur Hartman, ont roulé quelques tours. Eurlings a annoncé vouloir étudier la possibilité d'utiliser les Airpods également dans la ville d'Amsterdam même.

Une délégation du trust qui gère l'héritage d'Alfred Nobel a visité MDI Carros et testé l'Airpod ce 22 juin. L'objectif était de s'informer en vue de l'attribution du Prix Nobel pour le développement durable.

De gauche à droite dans la photo: Guy Nègre de MDI avec le ministre Eurlings et monsieur Hartman de KLM. Voici encore des photos, une vidéo en néerlandais et l' annonce (en anglais) sur le site de KLM.

Les 8 et 9 juin un Airpod a été montré et testé chez le constructeur d'avions français Dassault, où les 1200 employés ont reçu des réponses à toutes leurs questions, qui témoignaient d'une grande expertise.

En Andorre une usine MDI est en construction; prête été 2009, production fin 2009. Elle fera usage de l'énergie géothermique. Les moteurs seront fabriqués dans le souterrain, les chassis et carosseries au premier étage. Le rez-de-chaussée hébergera showroom et administration. Elle ne produira que des Airpods: 3200 par an, 17 par jour, dont 5% pour l'autoLib et les services officiels d'Andorre, le reste pour exporter dans le Midi. Patrick Dupin et Antoni Farre Rodriguez, investisseurs, y ont réservé € 12 millions. Après, ils feront Toulouse. Photos mai/juillet et 12 octobre '09.

MDI envisage des camions à air comprimé qui livreraient dans les villes aux Airpods ayant besoin d'une recharge

A la Foire de Rouen, du 3 au 13 avril 2009, l'Airpod a été montré au public. Patrick Leroy, qui possède la licence MDI pour la Haute Normandie, a déjà 800 intentions d'achat en poche et est à la recherche d'investisseurs.

Un Airpod embarqué au Japon a gagné un prix en design dans le concours Lohas, organisé par la revue high-tech Sotokoto. Le perdant était un autre véhicule non polluant, Japonais.

.Au stand MDI (N° 5140 sur 64 m² tout près du stand de Tata) au Salon de Genève (du 5 au 15 mars) un Airpod blanc et une OneFlowAir pouvaient être admirés, les deux restylés,complets et en état de roulage. J'y ai été et vous trouverez mon compte-rendu et photos ici..Dans la photo vous voyez (de gauche à droite) le directeur de MDI Guy Nègre, son fils Cyril Nègre (R&D), et votre serviteur, devant l'AirPod et la OneFlowAir.

Il faudra un permis pour conduire un Airpod. Pour la production en série on attend l' homologation cet été et les réservoirs livrés par EADS en décembre. L'homologation s'approche: le ministre d'état Jean-Louis Borloo a levé la dernière barrière en ajoutant l'air comprimé à la liste officielle des sources d'énergie pour véhicules.

MDI Carros entre en dernière ligne droite pour la production en série: on engage du personnel et on achète des machines. Newsletter de mars.

Après AirFrance/KLM, on attend pour bientôt l'annonce d'un nouvel accord signé avec encore deux autres compagnies aériennes.

CATECAR est une société qui a acquis la licence pour la Suisse et qui s'apprête à constuire une usine MDI (vidéo) dans le Jura. Mre Henri-Philippe Sambuc, directeur de Catecar SA a à cet effet une option sur un terrain de 17000 m² dans le Jura, mais également sur une usine de Swissmetal disponible. Il attend les homologations pour faire "avant toutes".

La maison d'éditions Flammarion vient de sortir un livre pour enfants du Belge Jean-Marie Defossez, dans la série 'les Sauvenature". "De l'air pour la planète" traite des autos à air comprimé. Maintenant on est en train d'adapter la série pour la passer en dessins animés à la télévision.

Pour l' homologation (cet été) l' Airpod est considéré comme un tricycle. Le joystick reste, mais freiner et accélérer se fera par les pédales (puisque l'homologation exige un rapport mécanique entre le chauffeur et les roues). La procédure prendra 2 mois et 6 mois pour la One. Dans l'AirPod nouvelle version le moteur 4 kW sera remplacé par 6 kW, suspendu pour éviter les vibrations et le bruit, et on pourra faire du 60 à 70/h. L'acier (photo) sera remplacé par des cylindres d'alu collé, et les courroies par des chaînes en carter. La suspension sera pneumatique. Les hayons d'entrée sont renforcés et en déplaçant les charnières leur ouverture sera moins encombrante. Les seuils sont abaissés. Les clignotants avant sont incorporés dans les rétroviseurs extérieurs, ceux d'arrière dans les feux arrière. Une ventilation sera pourvue aux pieds du chauffeur, et une des vitres pourra s'ouvrir par compas.

MDI a été invitée par les authorités locales de Aichi, au Japon, afin d'étudier les possibilités d'une usine MDI dans cette région

Toutes les deux semaines, une équipe d'ingénieurs de Tata Motors, basés à Coventry au Royaume Uni, vient rendre visite à MDI Carros. Ils y perfectionnent en collaboration avec les ingénieurs de MDI, le moteur qui servira à plusieurs applicatons en Inde. Un deuxième contrat Tata-MDI a été signé, entrainant un nouveau flux de fonds. Tata a l'intention de commercialiser la Nano entre autres en verson air comprimé.

Plusieurs véhicules se trouvent actuellement en fase de finition. Les nouveaux AirPods ont de nouvelles couleurs comme p.ex. "chocolat". Plusieurs modifications de look et d'ergonomie ont été apportées. Aussi d'importants travaux sont en cours sur la sellerie et l'électronique.Vous pouvez télécharger ici des fonds d'écran AirPod pour votre ordinateur.

Il y a un accord pour fourniture d'AirPods à La Poste et des livraisons de flottes à plusieurs entreprises postales européennes sont dans les possibilités.

Du pain sur la planche pour MDI en 2009: après le Salon de Genève qui s'est tenu du 5 au 15 mars, continuation du travail en accord avec Tata, suite du développement et homologation des AIRpods, rénovation du look de la OneFlowAIR, livraisons à Airfrance-KLM, présentation en Asie, électronique des voitures, etc...

IT MDI-energy, qui va commercialiser les produits MDI en Australie et Nouvelle Zélande, compte ne pas vendre mais plutôt louer les voitures les premières années. Dans le prix mensuel, la location, l'assurance, la maintenance et des mises à jour régulières seront comprises. Ainsi le client profitera de chaque avancée dans le développement technologique. On s'attend en effet à ce que la voiture nécessitera encore 3 à 5 ans pour atteindre son efficacité optimale.

En novembre 2008 MDI a été contactée par le Parc National de Iguazú sur la frontière entre l'Argentine, le Paraguay et le Brésil. Ce parc d'une étonnante beauté sauvage s'étend sur 67000 hectares et reçoit chaque année plus d'un million de visiteurs. Ils doivent tous être transportés, et de préférence de façon écologique. Avant de livrer une petite flotte de véhicules propres, MDI s'appliquerait à court terme à remotoriser les trois petits trains touristiques.

Les voitures à bi-énergie seront équipées de capteurs de viscosité leur permettant de s'adapter automatiquement à chaque type de combustible.

MDI prévoit les premiers crashtests pour l'été 2009 et la production en série de la OneFlowAIR vers l'été 2010.

L'idée de l'AIRpod est née en décembre 2007, et a été tenue secrète jusqu'en octobre 2008. Début mars on a commencé à travailler sur le concept. En octobre, 4 prototypes étaient prêts, dont deux aptes à rouler (l'orange et le vert).A partir de juinl 2009 des appareils sont livrés à AIr France-KLM pour tests.Fin 2009 suivra la commercialisation.

Ces prototypes seront encore soumis à des améliorations ea. au niveau de la suspension, du bruit, et de la conduite. Les commandes des feux, essuie-glaces etc. seront ajoutés au joystick.

Lors d'un test où un moteur diesel dans une voiture conventionnelle a été remplacé par un moteur à air comprimé, MDI a constaté une diminution du niveau sonore de 20 db. Vu le peu de chaleur développé par le moteur, une isolation contre le bruit ne posera aucun problème. Le silence complet n'est pas recherché, puisque celui-ci constitue justement un des inconvénients de la voiture électrique.

Les AIRpods peuvent être garées perpendiculairement au trottoir, l'une tout à côté de l'autre, puisque l'accès se fait par le hayon avant ou arrière, et que le véhicule n'a que 2 m de long. Idéal pour une station de location en libre service

D'abord on a envisagé de doter chaque roue arrière de son propre moteur. Puis on s'est décidé à s'en tenir à un seul moteur et de différencier l'accès à chaque roue arrière. Ainsi l'AIRpod peut pivoter sur elle-même.

AirFrance-KLM s'intéresse aux AIRpods. Ils les testeront dès le printemps 2009 pendant 6 mois sur le tarremac avant de passer commande.

L'AIRpod n'est pas une voiture, mais un "transporteur" urbain à air comprimé. Une homologation comme automobile n'est pas requise, mais bien comme tricycle. Il a été présenté à la presse le 9 octobre dernier.

L'AIRpod n'a pas de volant: on conduit avec le joystick. Il cache un airbag externe sous le chassis qui est déclenché par la pédale d'arrêt d'urgence. Il lui faut une station d'air comprimé. Pas possible de le brancher à la maison comme les autres modèles MDI, bien que cette version-là se fera aussi, avec un compresseur à domicile

Selon l'Australienne IT MDI-Energy Ltd, un joint venture de MDI et IndraNet technologies Ltd (Nouvelle Zélande) il y aura aussi une version bi-énergie de l'AIRpod. Grâce à une très petite quantité d'un adjuvant bio-carburant, une authonomie de 600 km sera atteinte.

MDI a signé un accord avec la mairie de Nice pour la fourniture d'utilitaires destinés au services de la ville. Viendra après, en 2010, le projet de voitures en libre-service AutoLib' de Nice.

MDI, avec l' AIRpod, veut répondre à l'appel public d'offre de la ville de Paris pour la fourniture de 4000 véhicules dans le cadre du projet AutoLib', prévu pour fin 2010. Le projet ferait face, en ce moment, à des revers juridiques et financiers. MDI entre ainsi en concurrence directe avec les voitures électriques BlueCar de Bolloré, et avec la Cleanova de Dassault/Renault. Une rumeur court cependant que Bolloré aurait décidé de ne pas participer... et puis la Bluecar serait reportée à 2011...

Le journal La Dépèche du Midi a annoncé sur son site web la construction d'une deuxième usine MDI dans la région de Toulouse, la première déjà existante étant celle de Carros (Nice). Elle aura une superficie de 4000 m² et emploiera une centaine de personnes. Elle sera fabriquée clé sur porte. 80 % des composants des voitures seront fabriqués sur place. L'usine vendra directement aux clients, sur les lieux, sans intermédiaires. Hors du prix du terrain, elle fera l'objet d'un investissement de 8 millions d'Euros. L'emplacement exact reste encore à déterminer. Fin 2010, les premières voitures pourront y voir le jour, si tout va bien...

Encore selon La Dépèche, l' usine à Toulouse pourrait aller de pair avec un projet d'autopartage Mobilib. Les messieurs Urgell et Peyret auraient pris l'initiative de proposer aux authorités de la ville de Toulouse ainsi qu'à Tisséo, qui gère les bus et le métro automatique de la ville, un système de voitures MDI en libre service.

MDI annonce qu'elle travaille sur une pompe à air qui devra permettre de remplir les réservoirs d'air comprimé de sa voiture chez soi, en trois minutes à un coüt de 2,5 €.

La société finalise la phase préparatoire juste avant la commercialisation. On a obtenu des caractéristiques satisfaisantes, avec une autonomie qui surpasse les 200 km et un rendement énergétique autour des 50 %. Une voiture essence n'obtient que 28 % sur route et 11 % en ville, et une diesel 34 et 13 %.

Le nom CAT étant contesté par Caterpillar, il a été remplacé par FlowAIR. La minicat s'appelle donc dès à présent la MiniFlowAIR. Un flux d'air, et puis flower pour le logo de MDI et un symbole de pureté...

De partout dans le monde, 150.000 personnes ont déjà envoyé leur intention d'achat d'une voiture MDI.

Les premières MDI aux Etats Unis seront dans les rues de New York à l'occasion de la première X-prize race, course qui devait se disputer en septembre 2009, mais qui a été reportée à 2010 vu la difficulté de nombre de participants à être prêts à temps.

Pour l'entretien des voitures, une collaboration avec les grandes chaînes comme MIDAS est envisagée. Elles seront approvisionnées des pièces de rechange. Les pièces défectueuses ne seront pas réparées mais simplement remplacées. De toute façon, une MDI demandera beaucoup moins d'entretien qu'une auto traditionnelle.

Les voitures MDI font aussi moins de bruit qu'une voiture classique, mais plus qu'une voiture électrique. De même, la recharge à la maison à la prise de courant fait peu de bruit. C'est le motoalternateur qui s'en charge en mode inversé, en 4 heures..

Le rendement énergétique se situe entre les 50 et 60 %, tant en ville que sur route.

Pas de direction assistée: c'est inutile vu le faible poids du véhicule, la position arrière du moteur, et les pneus étroits du genre 2CV.

L'utilisation de fibres végétales (comme le chanvre p.ex.) et de résines propres en remplacement du fibre de verre est à l'étude..

On peut assembler 3 Airpods, 4 Ones ou 2 City/Mini par heure.

La OneFlowAIR n'aura pas de roue de secours.

Avant de pouvoir construire son usine à concurrence de plus ou moins 12 millions d'Euros, le concessionnaire doit payer 300.000 € pour la licence de sa zone. Une cinquantaine des 400 ont déjà été vendues, dans une quinzaine de pays.

Les ingénieurs de Tata Motors ont mis 31 mois à examiner à fond MDI et sa technologie, avant de débourser les 20 millions d' € du contrat début 2007.