Pour faire simple, disons que le véhicule à air comprimé utilise l'air sous pression  provenant des réservoirs pour pousser des pistons qui entraînent un système  bielle- manivelle particulier permettant de transmettre le mouvement aux roues.

 Le moteur à bi-énergie utilise un adjuvant liquide (gazole, essence, huile végétale,...)  qui chauffe automatiquement l'air ambiant quand la voiture dépasse les 50 km/h. Cela  permet d'obtenir une multiplication du rendement.

 Vu qu'il ne s'agit pas d'un moteur à combustion, il n'atteint jamais plus de 30°C. On  peut  donc le toucher de la main, même après une heure de route!! Ca permet de le  construire quasi entièrement en aluminium: seulement 24 kilos pour celui de l'Airpod.  A l'arrét du véhicule, le moteur s'arrête aussi (files, feu rouges).

 Le vidange d'huile se fait chaque 50.000 kms: 1 litre!

 Le moteur produit un son nettement différent des moteurs traditionnels, mais il est  moins bruyant.     plus...

 Le chassis est en aluminium, recouvert d'une carrosserie en fibre de verre. Les divers  éléments du chassis sont collés, et donc pas soudés.

 L'intérieur de la carrosserie en fibre de verre est rempli de polystyrène extrudé, le  tout profitant d'une grande résistance aux chocs.

 Le fait que le chassis et la carrosserie soient très légers, bien que très résistants, que  le moteur soit fait d'aluminium et que pas mal de pièces propres à un moteur à  explosion (starter, bougies, etc) ne sont pas utilisés, tout ça fait des voitures  ultra- légères.

 Les voitures sont munies dans le bas d'un ou plusieurs cylindres destinés à héberger  quelques centaines de litres d'air comprimé à 248 bars. C'est  100 fois  la pression de  vos pneus! Les réservoirs sont mis dans le sens de la largeur et sont fabriqués en  fibre de carbone sur liner plastique. Le fibre de carbone assure une sécurité totale.  Lors d'un accident il peut seulement se déchirer sans conséquences.  Pas d'explosion!

 L'air sort purifié, filtré et donc plus propre que l'air de la rue, et à une température de  -20°C.  Il est dès lors récupuré pour la clim gratuite! Pour le chauffage, il est fait  usage d'une résistance.

 Le remplissage coûte en ville 3 à 4 €/100 km, et sur route un peu plus (bi-énergie).

 Il y a trois façons de remplir les réservoirs d'air comprimé:

 Ou bien vous vous servez du système compresseur incorporé dans le véhicule. Ainsi  le remplissage se fait en 4 heures, branché sur une prise de courant ordinaire, par  exemple celle de votre garage. Cela vous coûtera autour des 4 Euros.

 Ou bien vous vous servez à un point de vente d'air comprimé, comme dans la photo.  Ils seront installés p.ex dans les stations-service. Cela ne prend que 2 à 3 minutes.

 Soit, une partie de l'énergie de l'adjuvant est utilisée pour  remplir les bonbones d'air  comprimé, en ville en 10 minutes, sur route en 30 min. (bi-énergie mode 3, à développer)

 A l'avenir, des éoliennes érigées le long des autoroutes ou des pontons sur les  rivières pourraient livrer un air comprimé en ligne directe, sans passer par  l'électricité. Plus efficace, plus écologique!   plus

 Un ordinateur incorporé dans le tableau de bord dirige toute l'électronique. En plus  l'ordinateur dans le tableau de bord permet d'offrir au chauffeur musique (prise usb,  gps, éventuellement accès à l'internet etc...

 Les véhicules disposent de verrouillement central avec commande à distance.  Toutefois, un dispositif d'assistance permet aussi d'ouvrir manuellement si besoin est.

 Plus de possibilités seront disponibles à l'avenir selon le modèle et les options  choisies.