chimay

   11.06.2000

Ah, Chimay ... we kunnen er lyrisch bij worden (of natuurlijk ook gewoon dronken). Wie nog nooit een 'Chimay blanche' gedegusteerd heeft bij een 'côte de porc chimacienne' heeft nog niet geleefd. Maar het gaat hier over de races en (nog ?) niet over de culinaire hoogstandjes van de Belgische keuken.
Enkele jaren terug is het Circuit van Chimay met alles wat erbij hoort in handen gekomen van een nieuwe groep enthousiaste mensen. Elk jaar opnieuw zijn wij daarvan bevoorrechte getuige. Maar dit jaar is het weekend overschaduwd door een ongelooflijk hoog aantal valpartijen. Meer dan één piloot klaagt over de slechte staat van het wegdek. Het feit dat het Circuit van Chimay terug een vol jaarprogramma heeft (dus ook autoraces) zal daar wel niet vreemd aan zijn. Enkele van de twintigtal (!) valpartijen kan men dus gerust op rekening van het beschadigd wegdek schrijven. Maar zijn de hh. piloten soms ook niet moe ? Ondertussen zijn we toch bezig het kampioenschap 2000 aan één stuk af te haspelen.
Ook slachtoffer is Roger Van Hecke. Tijdens de Serie 250-trainingen, na het afvlaggen, komt hij zaterdag zwaar in aanrijding in de tweede chicane met 2 andere piloten. Achteraf verklaart hij de geblokte vlag niet gezien te hebben en nog steeds doende een scherpe(re) tijd neer te zetten. Hij wordt buiten bewustzijn weggevoerd en het ergste wordt gevreesd. Later komt de geruststellende mededeling dat hij 'slechts' een sleutelbeen heeft gebroken en de geruchten over gebroken nek- en rugwervels zwaar overdreven zijn.
Bij deze wensen we Roger Van Hecke en alle andere onfortuinlijken spoedig beterschap. Toegegeven, in de Serie 125, 250, 600 juniors en Laverda Cup is de wedstrijd spannender geworden, maar de manier waarop kan niemand wensen.

  Serie 125
Het blijft toch dikwijls tobben met die race 2-takten. In Oostende kreeg Jarno Van der Donckt een vastloper, eentje van de grondige soort. Het kost hem de ganse week om het zaakje weer operationeel te krijgen. Op de vraag of het blok nu wel ingereden is, krijg ik het laconieke antwoord: "Ja hoor, 10 kilometer. Inrijden doe ik wel in de training." Op een mooie trainingstijd wordt er niet gehoopt, mar het wordt toch 'tweedens'. Hij wordt ook tweede, weliswaar op 7 seconden na Peeters en 1 seconde voor Leuridan. De gehoopte open wedstrijd is hier dus (nog) niet uit de verf gekomen. 		 
 

Serie 250
Tijdens de trainingssessie op zaterdag wordt, zoals reeds gemeld, Roger Van Hecke uitgeschakeld door een valpartij. Wat nog niet bekend was, blijkt uit de tabel met trainingstijden : Desaver heeft de beste tijd, weliswaar met slechts 7/100 van een seconde voor Van Hecke. Het is dus niet echt verrassend dat hij ook de wedstrijd wint voor Huylebroek en Cobbaert. Opvallend is wel dat na dit kopgroepje de rest volgt op 10 seconden ...

  

Proto 125 en 250
Pechvogel van de dag is wel Hans Westra. Tijdens de trainingen krijgt hij een vastloper. Voor de rest van de dag hebben we er geen kind aan, druk bezig als hij is zijn speeltje terug in prima staat te krijgen. In de wedstrijd volgt hij mooi het tempo totdat de 125 opnieuw vastloopt. "Nu is het afgelopen", verklaart hij, "ik kijk uit naar een GSX".
De wedstrijd wordt gewonnen door Randolet voor Renzo Van der Donckt en Bart Leemans.
In de 250 zijn er nog ook nog enkele 'gastarbeiders' in het peleton. Grote afwezige is de Nederlander Romein. De vorige jaren flirtte hij iedere keer met de rand van de bandengrip in de bocht voor start en finish. Nu gaat de Brit Welch met de magnum 'Chimay bleu' naar huis. David Drieghe doet het hier ook niet zo slecht : de derde podiumplaats is voor hem, tweede is Lucky Berlage.
  Laverda Cup
Nicolas Willems schijnt nieuwe hoop (of ergens een verse vaatje vechtlust) gevonden te hebben. Ronde na ronde leidt hij de wedstrijd, totdat hij grondig in de fout gaat en uiteindelijk zich moet tevreden stellen met de zevende plaats. Het heeft hem niet belet de snelste ronde op de klokken te zetten.
Uiteindelijk gaan de magnums Chimay naar Dubois, Delloué en Paquet.

 		 

Monobikes
En of de hegemonie van de Waalse monobikers doorbroken is ! Tom Van Landschoot heeft het dus weeral gedaan.
Tom, Fred Fiorentino, Didier Jadoul en Christian Rouxhet razen in een hels tempo over het circuit. Het verschil in snelheid met de rest van het 'peleton' is gewoon zo merkbaar. Uiteindelijk kan Rouxhet het tempo niet aanhouden en stelt zich tevreden met de vierde plaats. Jadoul en Fiorentino zetten om beurt een aanval in op Tom. Eventjes 'mag' Jadoul op kop rijden, maar al vlug neemt Van Landschoot de leiding terug in handen om ze niet meer af te geven. Ook Fiorentino moet op den duur de rol lossen. Enkel Jadoul blijft goed in het wiel van Van Landschoot. Gewoon een adembenemende wedstrijd.

 
  Supersport
Louis Wuyts loopt er gespannen bij. De nederlaag in Oostende is nog niet verteerd en onze meervoudige kampioen wil er alles aan doen de puntjes op de i te zetten.
Zoals het 'verouderd' materiaal in Oostende in zijn nadeel speelde, zo speelt de wisselende luchtdruk in Chimay in zijn voordeel. Het wisselvallige weer (zonnig, maar nogal wat wolken en onweersneigingen, overigens zonder een spatje regen) maakt de afstelling van de Yamaha R6 en R1 zeer moeiljk. De carburatie van deze fietsen is daarvoor hypergevoelig, naar het schijnt. Feit is dat de PK-winst van Stefan Demeulemeester er nu niet goed uitkomt.
In de eerste manche is de held van Oostende heer en meester over de wedstrijd ... totdat Louis Wuyts hem in de voorlaatste ronde op zijn onnavolgbare manier eruit remt.
De tweede manche kent een bijna dramatisch verloop. Op het eind van de eerste ronde komt Jean-Yves Gillard in de bocht voor start en finish spectaculair ten val. De rode vlag wordt gestoken, zodat de medische ploeg vrij spel krijgt. Tot grote opluchting van zijn talrijke supporters steekt Gillard zijn duimen omhoog als hij in de ambulance getild wordt. Met hem is alles goed. Wie klaagt er nu over 3 gebroken tenen ?
Een herstart dan maar voor 7 ronden. Iedereen verwacht een duel op het scherp van de snee, maar Demeulemeester krijgt geen schijn van kans : Louis leidt van start tot finish. Een 'forcing' van Demeuleester mislukt en doet hem rechtdoor gaan in de chicane aan het bos. Het gat krijgt hij in de resterende 2 ronden niet meer gedicht.

Probike
Deze klasse is nogal omstreden. Een 3 uren-endurance kan het publiek niet volgen en het verliest al gauw belangstelling. De ambitie om de regels van de 'echte' endurance te gebruiken, lukt niet echt. In ganzenpas achter de pace car, de procedure van 'stop and go', het is niet echt aan sommige piloten besteed. Sommigen dreigen zelfs hun licentie op tafel (of zoiets) te gooien als ze strafminuten opgelegd krijgen wegens het overtreden van de reglementen. Het leven van een koersdirecteur gaat niet altijd over rozen.
Bovendien rijden hier terug juniors en inters, aangevuld met de toch trage Laverda's, samen. Vooral tijdens de trainingen doet dat de spanning hoog oplopen. Zo hoog dat de piloten een extra trainingssessie weten af te dwingen. Nog hoger zelfs : twee piloten gaan letterlijk op de vuist. Het slachtoffer ziet er lief uit. De agressor hangt een schorsing boven het hoofd. We zijn hier niet in het voetbal, hé !
Louis Wuyts en Albert Aerts doen het op de Fireblade uitstekend. Al zou één en ander niet kloppen in de tijdopneming, zij worden als eerste afgevlagd. De nukkige R1's van het duo Kempener / Jennes en de gebroeders Snickers maken het podium vol bij de Freebike.
Het ereschavot bij de Serie 600 inters ziet er zo uit : op 1 het duo Demeulemeester/ Maes, op 2 Van Landschoot / Roelens en op 3 Smolders / Van Loock.

 
Sidecars
Een buitengewoon uitgebreid deelnemersveld bij de sidecars. Veteraan Cornet heeft ook nog een bakkenist weten te vinden en is terug van de partij met een zilveren kogel, op de kop een prachtige 'Mucha'-tekening. Ook onze nationale trots en verdediger van de Belgische kleuren in het WK, Hanquet met bakkenist Martiny, geven acte de présence ... en hoe.
Ziet het er aanvankelijk naar uit dat Hanquet zijn 'machien' spaart in de eerste ronde en niet finisht, toont hij in de tweede ronde waar het in feite bij sidecar racen om gaat (nee, ik ben er nog niet achter). Hanquet en Martiny winnen in elk geval op meesterlijke wijze de tweede manche. Alle grote buitenlandse kleppers hebben gewoon het nakijken.
Ook in deze klasse wordt bewezen dat onze piloten, als ze iets wilen bijleren, niet in België moeten blijven, maar op de buitenlandse (echte) circuits gaan rijden.
Er gaan trouwens geruchten dat het oude circuit van Nijvel terug in ere zou worden hersteld. In de motorrace wereld is dit gerucht niet echt bekend. Laten we ons ook geen illusie maken : het is niet de motorwereld die de aandacht (de kranten, televisie, sponsors ...) krijgt, maar de autosport. We zullen ons maar tevreden stellen dat we ook op deze circuits mogen rijden.


previous | home | next

alle foto's © SCRIBENT, tenzij anders vermeld.

E-mail