Grand Trophy Mettet 13 & 14 mei 2000

mettet		14.05.2000

	De Belgische competitie heeft zich dus definitief op gang getrokken. Vorige week was de première weggelegd voor de 'kleinere' klassen, nu komen de grote jongens en dito kanonnen aan de start. Een hondertal ingeschreven Freebikes, dat kan tellen, maar Mettet is geen klein circuitje. (Uiteindelijk zouden er 'slechts' 43 aan de training deelnemen) De Grand Trophy van Mettet, dat is vooral internationale Supersport en Sidecars, maar deze keer is de internationale deelname nogal beperkt. In het Engelse Donington gaat het om de Wereldbeker en dat is uiteraard belangrijker.

	De programmatie van de Supersport laat ons toe enkele ouwe bekenden te begroeten. Stefaan De Meulemeester lijkt wel op weg een halve 'Ollander te worden en spreekt met veel lof over de pico bello organisatie van onze Noorderburen. Bovendien kan hij zich daar meten met wel 15 kanshebbers op de overwinning in elke Supersport wedstrijd. Die zullen we dus ook een tijdje moeten missen. Charly Schmid lopen we ook tegen het lijf. De prachtige Erixonda CBR loopt als vergif. Alleen is Charly nog altijd onder de indruk van zijn valpartij vorig jaar op ditzelfde Mettet. Waar hij zich nog eerst verslikt in de lange kombocht achteraan het circuit, zien we gaandeweg, in de training maar vooral in de 2 manches, zijn zelfvertrouwen zo terug komen. Over deze 2 manches zijn er boeken te schrijven (of toch bijna). De eerste manche wordt verrassend, maar glansrijk gewonnen door Wim Van Achter. Samen met Louis Wuyts en Stefaan De Meulemeester toont dit trio het talrijk opgekomen publiek waar de racerij om gaat. Voortdurend stuivertje wisselend gaan ze met riante voorsprong de laatste ronde in. De strakke lijnen van de Professor (instructeur op Zolder) lijken te renderen. Met de 'hulp' van een dubbelaar weet hij zelfs nog een lichte voorsprong uit te bouwen. Maar Louis Wuyts, winnaar van deze Grand Trophy vorig jaar, geeft zich niet zomaar gewonnen. De 2de manche lijkt een doorslag van de eerste te worden. Hetzellfde losgeslagen trio vooraan, maar Louis zorgt wel voor de bloedstollende sensatie. Perfect merkbaar voor een dol publiek, remt hij Wim Van Achter eruit voor de insteek van de chicane. De voorsprong van de eerste manche bezorgt Wim uiteindelijk toch nog de eindoverwinning.

	De algemene repetitie voor de Superbikes, de Serie 600 Inters, wordt een duel uit de oude doos. Kempener (pole position) en Wuyts strijden zoals vanouds voor de eer. Kempener is in goede doen, maar de R6 lijkt ook krachtiger dan de CBR. De combinatie van deze 2 factoren bezorgt Kempener aan de eindmeet een voorsprong van 5 seconden.

	Waar het naartoe moet met de Belgische competitie Freebikes is ook één groot raadsel. De interesse voor die klasse is gerust overweldigend te noemen. De aantrekkingskracht voor de piloten is dermate groot dat de oude liefde tussen Red Fox en Yves Bollaerts weer open bloeit. Yves zou ermee stoppen, maar het aanbod van Red Fox om aan te treden in de Freebikes met een prachtig geprepareerde Ducati 996 is natuurlijk andere koek. Het gebrom van de Duc is duidelijk te herkennen tussen de andere kanonnen en dat maakt deze klasse alleen maar aantrekkelijker voor de toeschouwer. Alles kan en alles mag (bijna toch), dus zien we hier ook (zelfs meer dan één) Triumph in het veld. Je mag 3 keer raden wie de piloot van één ervan is ... Hier maken de jongens van Moto Line (Kris Jennes en Alain Kempener in de vorm van zijn leven), samen met Marc Fissette, de dienst uit. In die volgorde komen ze ook over de eindmeet. Louis Wuyts kan het kampioenschap in die klasse wellicht vergeten. De Fireblade had er duidelijk geen zin in en Louis moet, zwaar tegen de goesting, forfait geven.

	Bij de Monobikes moet Fred Fiorentino verstek laten gaan. Tijdens de trainingen slaagt hij erin slechts 2 ronden af te leggen. Een technisch mankement is daar niet vreemd aan. De enige Vlaming die een partijtje mee kan blazen vooraan in dit bijna uitsluitend Waals onderonsje, is Tom Van Landschoot. De West-Vlaming, fel geplaagd door een breuk in de onderarm, rijdt voor wat hij waard is en behoudt de tweede stek tot aan de finish. Als de helm afgaat, is duidelijk dat onze Tom nog niet hersteld is ...

	De Serie 250, Laverda Cup en Serie 600 Juniors, worden allemaal met glans gewonnen door Roger Van Hecke. De overwinning in de Serie 600 smaakt hem duidelijk het best. Immers, vorige week moest hij die nog laten liggen voor Tom Van Der Cruyssen. In de paddock mort men nu al over de 'eeuwige junior' die de weg naar Inter blokkeert voor andere piloten. Het verschil in klasse is te duidelijk. Dringt een nieuwe reglementsaanpassing zich op ? Het zou dan de tweede nuchtere en wijze beslissing in rij zijn van de BMB Sportcommissie. Immers, in de rel over de gemonteerde stootblokken op de motor van Drieghe en Maes vorige week in Erpe (600 Inter), heeft deze Commissie blijk van een nuchtere geest : deze toevoegingen zijn in de toekomst, ook in de Serie, toegelaten. Ze vervalsen duidelijk de prestaties niet en komen alleen de portemonnee van de piloten ten goede (minder schade aan de motorfiets). Van efficiënte besluitvorming gesproken. Als het goed is, mag het ook wel eens gezegd worden.

	Sidecar racen is zowat het gevaarlijkste wat er bestaat. Het monsterachtig vermogen van de 2-takt blokken met 750 cc of meer, maken deze driewielers moeilijk controleerbaar. Niet zo zelden maken zij een volle cirkel. Vandaag zien we er zelfs eentje een volle bol beschrijven : eerst een perfecte 'spin' rond zijn as en in één vloeiende beweging over de kop. Piloot en bakkenist blijven ongedeerd, maar verder racen is er toch niet bij. De volgende ronde steelt Chris Baert en bakkenist de show. Baert zet de traditie van Cornet voort en verliest zijn bakkenist in de chicane. Een interventie van het medisch team is hier wel noodzakelijk.


	'Last but not least', zoals men dat treffend in het Spaans zegt, hebben we nog de Proto 125 en 250. Deze jongens zullen we het minst zien rijden dit jaar. Nochtans zijn hier de mooist geprepareerde fietsen en stroomlijnen te bewonderen. De vorige jaren was de fiets van Lucky Berlage (Proto 250) onbetwist koning. Naar mijn gevoel heeft hij nu zware concurrentie van Patrick de la Ruelle (Proto 125)

previous | home | next

E-mail