croix (F) |
12 & 15.08.2001 | |
 |
||
|
Reisroute Programma
(onder voorbehoud)
|
||
| Vermits er maar weinig klassen per organisatie aan de start komen, nemen we de 2 wedstrijden op in hetzelfde verslag. | ||
| Za - zo 11 en 12 aug. 2001 Desmo Racing organisatie Het organiseren van een manifestatie voor de gemotoriseerde sport op de openbare weg wordt met de dag moeilijker. Dat ondervinden alle mensen van goede wil die het proberen. Het organiseren van een motorsportdag op een permanent circuit heeft ook zo zijn schaduwzijde : de huur van het circuit durft nogal eens de pan uitswingen. Ligt dat circuit in het 'verre' Croix-en-Ternois (Frankrijk) (202 km van Gent), dan wordt het helemaal problematisch. Het publiek vindt inderdaad nog altijd niet de weg naar ginder |
||
|
||
| Het systeem Hans van de Ven (vrijrijden, dus) kan uitkomst bieden. Alleen heeft men op Zolder de gewoonte het vrijrijden tussen de wedstrijden te programmeren. Als er een 'amateurke' op zijn bek gaat, komt de timing van de officiële wedstrijden meer dan eens in het gedrang. Ik wil maar zeggen : de jongens en meiskes van Desmo Racing onder de leidng van Mimmo, hebben bewezen dat het anders kan. Het vrijrijden in één blok, de officiële trainingen op het eind van de dag ook in één blok. Ruim voor de aanvang van de wedstrijden op zondag stopt ook het vrijrijden. Simpel, maar efficiënt in al zijn eenvoud. Ook hier is er (nog ?) een negatief aspect. Naast de officiële chrono-sessie en de wedstrijd zit er voor de deelnemers aan het BK niets anders op dan deel te nemen aan (lees : betalen voor) het vrijrijden. Komt er een dag dat er een evenwicht gevonden wordt tussen de inkomsten via het vrijrijden en het officiële tijdsschema ? We kunnen het alleen maar hopen | ||
|
||
 |
Serie 125 Jarno Vanderdonckt, leider in het BK, wordt tijdens één van die sessies onderuit gereden door een R6. Jarno zegt dat er niemand iets kan verweten worden. Het komt door het pure snelheidsverschil. Hij houdt er wel een pijnlijke pols aan over. De andere rijder schijnt er niet zo goed van af gekomen te zijn. Al tijdens de training is het duidelijk dan Vanderdonckt (1) serieuze hinder ondervindt van de geblesseerde pols. Na een 5-tal ronden rijdt hij al binnen (4e tijd). Voor de wedstrijd wordt de pols vakkundig ingetaped. Het zal zo moeten gaan. Met 11 punten voorsprong in het kampioenschap kunt g'u toch geen rare sprongen permitteren. Zijn dichtste concurrent voor het BK, Didier Heyndrickx (5), slaagt er van bij het begin in een serieus gat te slaan. Na hem zien Thomas Van Laere (34) en Geoffrey Vankoekelbergh (69) hun kans schoon om ook eens op het schavotje te staan. Beiden gaan er echter af. Op een bepaald moment ligt Jarno zo nog zelfs op stek 2, maar niet voor lang. Geoffrey Nazé (50) eist al vlug de tweede plaats op en een ontketende Johan Schadron (12) fietst niet alleen Vanderdonckt voorbij, maar zelfs ook nog Nazé. In het tussenklassement leidt Heyndrickx met 2 punten voorsprong op Vanderdonckt. Op 40 punten volgt Schadron op de derde plaats. Het wordt dus boeiend in Gedinne |
|
|
||
| Serie 250 Door het uitvallen van Bruno Leuridan (gekwetst in Oostende), ziet het er naar uit dat Eric Van Bael (41) op weg is naar de Belgische titel. Een tweede plaats is voldoende om hem nu met 103 punten op de eerste plaats te brengen. Leuridan staat nog op 2 met 95 punten. Derde man Gregory Fastré heeft 85 punten. De wedstrijd zelf wordt van in het begin geleid door Fastré (29). Achter hem dueleren Van Bael (41) en Vincent Verschueren (3O), voor de andere ereplaatsen |
 |
|
|
||
| Monobikes Het is te merken dat het hoogzomer is. Deze overbevolkte klasse moet zich deze keer tevreden stellen met 16 ingeschreven piloten. Er zullen zelfs maar 14 starten. Maar zoals vanouds strijden Didier Jadoul (1) en Tom Vanlandschoot (3) op het scherp van de snee. Tot 6 ronden voor het eind leidt Jadoul de dans. Een klein foutje (zegt Didier) wordt door Tom onverbiddelijk afgestraft. Kan kleine Tom de druk van Jadoul in de eindfase van de wedstrijd weerstaan ? Zeg maar van 'yes' ! Volgens Tom heeft hij Didier er gewoon uitgeremd... Feit is dat deze 2 machines er een hels temo op na houden. Op bijna 30 seconden volgen Roger Van Hecke (28) en Jean-François Cabu (6). Samen met Guy Peirs (55) zijn zij de enigen die geen ronde(n) aan hun broek krijgen. Over het kampioenschap kan er geen twijfel bestaan. Jadoul wordt kampioen voor Tom en Cabu |
||
|
||
 |
Serie 600 juniors Ook hier een mager deelnemersveld, toch zeker voor deze klasse. De heren zijn wel aan elkaar gewaagd. Overal in het deelnemersveld worden er bloedstollende duels aangegaan. Winnaar wordt uiteindelijk Nico Holemans (80) voor Pascal Legrève (4) en Rik Van Hecke (2). Rik gaat na de laatste bocht nog de voormalige koploper, Patrick Quintens (85) onder de geblokte vlag voorbij. Een betwistbare uitslag, volgens piloot Bert Schelkens (120, op de 5e plaats), aangezien de koplopers zwaar gehinderd worden in de eindfase door enkele gedubbelde rijders. De discussie van 'waar en wanneer de blauwe vlag getoond' is bij deze weer geopend. |
|
|
||
|
Wo 15 aug. 2001 : ARA-organisatie |
||
|
||
| Laverda Cup Bart Claeys wint na een schitterend uitremmanoeuvre. Met een rotvaart gaan Claude Dubois en Bart Claeys ervandoor na de start. Peter Deruyter, gehinderd door een niet ingereden band, slaagt er met moeite in aan te klampen. De anderen zakken steeds verder weg en uiteindelijk is meer dan de helft gedubbeld. In de 15e ronde slaagt Bart Claeys er uiteindelijk in Claude Dubois voorbij te gaan. Claude laat dit zomaar niet gebeuren en tracht de eerste plaats te heroveren. Wanneer ze daarbij beiden bijna het decor ingaan, is Claude toch de verstandigste en kiest voor de zekerheid van een tweede plaats. Peter loopt in maar houdt zich tevreden met de derde plaats. |
||
|
||
| Eens te meer zijn de weersomstandigheden de grote scheidsrechter in de probike races te Croix. Nu eens niet door de gutsende regen, nee een stralende zon brandt alles dood wat ze te zien krijgt. En als je met dergelijke temperaturen een race van drie uur moet rijden... de piloten klagen constant : ze geraken niet in of uit hun lederen pak en iedereen heeft last van de hitte. Wat wel te verstaan is als sommigen om te tanken of als brandblusser nog eens extra een lederenpakje opgelegd krijgen. De piloten rijden ook vaak geconcentreerd in het ritme, of laten we maar zeggen in trance, hun rondjes. Vlug reageren op afwijkende situaties is er dan ook moeilijk bij. De talloze onschuldige schuivertjes bevestigen deze problematiek. Ook de motoren hebben last van de warmte. | ||
|
||
| Zo is het team van RVC met Giovanni Christiaens en Denis Rouccart (138) al gauw verplicht er het bijltje bij neer te gooien. Na een 8-tal ronden chauffeert de motor tot 115 °, er wordt gewerkt en gewacht en geprobeerd, tot na 16 ronden en een uur racetijd het duidelijk is dat er niets aan te doen valt. Ulrich De Neef en Geert Verhelst (160) krijgen ook onverwacht vlug problemen door het wegvallen van de remmen. En dan begint het zoekwerk : remblokjes vervangen, helpt niet; remolie vervangen, helpt tijdelijk en dan komt er weer een bocht in het zicht zonder remmen. Beiden besluiten wijselijk te stoppen. Roger Van Hecke en Marc Maes hebben het ook moeilijk Vele pitsstops en gezoek in de elektriciteit, de benzinetoevoer brengen uiteindelijk een probleem met de airbox aan het licht. Het blijft even lukken maar toch moeten ze na anderhalf uur opgeven. |  |
|
|
||
 |
De wedstrijd zelf : mooie kopstart voor Tom Van der Cruyssen, Tom Vanlandschoot geraakt niet weg maar al vlug is het deelnemersveld terug ingehaald. Daarna blijft het spannend : Jadoul - Balon aan de kop, Kempener - Vanlandschoot erachter gevolgd door Smolders - Van Loock. Na anderhalf uur wedstrijd hebben Kempener -Vanlandschoot reeds 1 ronde voorsprong en zijn Smolders - Van Loock ook Jadoul - Balon voorafgegaan. Hierna zijn de kaarten ongeveer geschud : Kempener - Vanlandschoot behouden hun eerste plaats hoewel zij sterk bedreigd worden door Smolders - Van Loock. Zij hebben bij de pitsstops steeds last van een slecht startende motor. Jadoul - Balon spelen haasje-over met Braeckevelt - Ghijsen die met enkele seconden voorsprong toch de derde plaats in de wacht slepen. |  |
|
||
| In de 600klasse nemen Eric Hubert - Olivier Carlier de leiding voor David Drieghe - Tom Van der Cruysen. Na anderhalf uur wedstrijd zakken Drieghe - Van der Cruyssen iets verder weg, maar het zijn enkel freebikes die er zich tussen nestelen. Daarna herpakken zij zich en laten Hubert - Carlier achter, die verder wegzakken in het klassement. De 2e plaats is voor Brieu en Renaud Simon, de derde voor Vandenbosch - Lamarque. | ||
|
||
 |
Belangrijkste onderwerp in bij de topteams : de bandenkeuze. Door de warmte slijten de banden vlugger en kiezen sommige teams voor een harde band achter en een medium voor, andere gokken op twee mediums omdat de harde band het zonder verwittigen laat af weten. En een bandenwissel in een 3-uurse betekent zonder pardon verlies. Uiteindelijk is iedereen tevreden van hun keuze, hoewel ze soms 'bandensparend' moeten uitrijden. | |
previous | home | kalender | next
alle foto's © SCRIBENT, tenzij anders vermeld.