| - |
Bulten
op de lak, dit duid over het algemeen op plamuur plekken.
|
| - |
Motor
mag niet blauw roken bij starten en optrekken, dit duid over
het algemeen op olie gebruik.
|
| - |
Geen
waterdamp uit uitlaat als motor warm is, anders kan dit
duiden op een lekke koppakking.
|
| - |
Dragende
delen zoals: draagbalken, bevestiging, ophanging, etc mogen
niet verrot zijn.
|
| - |
Chassis
nummer, deze staat meestal voor onder de motorkap,moet
overeenkomen met het nummer op het kenteken bewijs. Wanneer
het nummer in de auto afwijkt van het nummer in de papieren:
niet kopen, de auto kan niet eens worden goedgekeurd!
|
| - |
ls
er tijdens het stationair draaien met de motordop er
afgedraaid (van bijvullen motorolie) dan te veel overdruk,
dan is er mogelijk kans op schade in de motor!!
|
| - |
Kleurverschillen.
Deze kan je vinden op niet gauw geziene plekken,
bijvoorbeeld onder isolatie bij motorkap, deurranden,
afdekplaten, raamrubbers etc.
|
| - |
Let
bij de bodem op "builen" in een eventuele
bitaclaag; hier kunnen flinke roestplekken onder verborgen
zitten. Kijk vooral ook naar de voorste hoeken onder het
motorcompartiment. Controleer de bodem ook aan de
binnenkant, verwijder hiervoor de matten
|
| - |
Kom
je veel tectyl tegen dan moet je oppassen! Wellicht wordt
geprobeerd de nodige ellende aan het zicht te onttrekken. En
dat geldt natuurlijk zeker als de tectyllaag zo vers is dat
je deze als het ware nog prima kunt ruiken.
|
| - |
Controleer
de aandrijfassen. Deze zijn goed te controleren
tijdens een proefrit. Let bij het wegrijden en het rustig
nemen van wat scherpere bochten op vreemde (knarsende of
rammelende) geluiden, rem ook op de motor af en geef dan
flink gas, 'n flinke schok in de aandrijving is dan een
bewijs te meer voor versleten aandrijfassen.
|
| - |
Maak
als het mogelijk is een proefrit.
|
| - |
Maak
een noodstop bij 40 à 50 km per uur en als de auto zijn
rechte spoor blijft volgen, zit het bij de remmen wel goed.
|
| - |
Zoek
ook rustig een wat slechter wegdek op, een klinkerweg
bijvoorbeeld, en luister daar goed naar wat de auto je
vertelt, een slechte ophanging verraadt zich op zo'n wegdek
vanzelf door ongewenste bijgeluiden te laten horen.
|
| - |
Aan
een opmerking als 'auto staat geschorst' heb je
niets. Zodra het kenteken wordt overgeschreven vervalt de
schorsing. Een geschorste auto is een veeg teken dat de auto
lang heeft stilgestaan.
|
| - |
Wees
niet bang voor het kopen van een auto op Buitenlands
kenteken. Bij een auto in goede staat en met
buitenlandse papieren erbij is het verkrijgen van een
Belgisch kenteken geen enkel probleem. Belangrijk is dat je
een buitenlands document hebt waaruit het bouwjaar blijkt.
Voordeel van deze gang van zaken is dat de auto meteen een
personenauto-kenteken krijgt.
|
| - |
Controleer
de koelvloeistof op kleur, een oranje kleur betekent roest.
|
| - |
Kijk
onder en rond oliedop,vuil betekent overdruk en dus slijtage
van de motor.
|
| - |
Kijk
in het handschoenen kastje, een handje vol zekeringen kan
duiden op regelmatige kortsluiting.
|
| - |
Let
op het chroom werk, opnieuw verchromen van bumpers e.d is
een kostbare zaak.
|
| - |
Meet
de wielbasis nauwkeurig op,wanneer deze niet gelijk is de
auto mogelijk krom.
|
| - |
Oriënteer
u op de prijs, informeer bij de diverse merkenclubs of in de
in speciale klassieker almanakken.
|
| - |
Het
allerbelangrijkste: controleer of onderdelen nog te krijgen
zijn, wat voor de Volvo 1800ES geen probleem mag zijn. (Niet
altijd goedkoop!)
|
