Volvo C30 & Volvo C70 (2006)
Volvo C30
De
eerste officiλle foto:
Januari 2005
Video:
http://nl.volvocars.be/_campaigns/C30/C30DesignConcept/
Volvo
maakt een einde aan alle speculaties die er zijn rond de naam van de toekomstige
compacte middenklasser van het merk. Eind 2006 debuteert de C30, een hatchback
die gebruik maakt van het C1-platform, net als de S40/V50.
Tijdens de North American International Auto Show lichtte Volvo een tipje van de
sluier op tijdens een presentatie. De vormen van de C30 flitste over een groot
scherm, waardoor we nog net konden zien in welke gedaante de compacte Volvo
verschijnt. De achterkant lijkt sterk op die van de Safety Concept Car, SCC, die
de Zweden al in 2001 presenteerden. Het front van dat studiemodel is in de loop
der tijd bijgeschaafd, en de uiteindelijke neus van de C30 zal veel weg hebben
van het voorkomen van de recent in Shanghai getoonde 3CC conceptcar.
Met de C30 lonkt Volvo vooral naar de Audi A3. De Zweden willen zich nog
nadrukkelijker als premium brand manifesteren en daar past een sportieve
compacte middenklasser bij. Volvo wil nieuwe doelgroepen aanboren, denk vooral
aan vrouwelijke kopers. In Europa bestaat de klantenkring van het merk voor het
grootste deel uit mannen maar daar moet verandering in komen. De C30 zal plek
bieden aan vier personen en het motorenprogramma kent zowel vier- als
vijfcilinders. Volvos verkondigde doelstelling van 600.000 eenheden per jaar
moet met de komst van de C30 weer een stuk dichterbij komen. Nu ligt de
jaarlijkse productie rond de 460.000 eenheden. Dit jaar staat een nieuw product
op de rol te Gent. De C70 ruimt het veld voor een coupe-cabriolet, ook weer op
basis van het S40/V50-platform. Toch belooft Volvo een auto die even ruim is als
de huidige cabriolet.
Voorkant
zal sterk lijken op de voorkant van de 3CC:
|
Fantastisch!
C30 ? Lijkt bijzonder goed op het SCC concept en
natuurlijk op de legendarische P1800ES !
PARIJS 10/2006 -
Volvo trekt vandaag het doek van de spiksplinternieuwe C30, de driedeurs
hatchback waarvan afgelopen januari op de autotentoonstelling in Detroit
een studiemodel schitterde. De C30 vormt de basis van het Volvo-programma.
Halverwege december arriveert het model op de Nederlandse -
Belgische markt voor prijzen die bij net geen 24000 Euro beginnen.
|
||
|
|
||
SCC Concept
De nieuwste foto's !!!
Dec.2005
En hier dan het produktiemodel:
De C30 is al volop in testfaze en reeds verschillende keren gespot op de Belgische autosnelwegen! (aug/2006)
|
|
Volvo C70 De eerste foto's:
Prijslijst: http://nl.volvocars.be/NR/rdonlyres/344284F8-6A2D-437D-8A4C-60579DD90C3F/330635/VolvoC70NL.pdf
De opvolger van de C70
zou ook C70 gaan heten.
|
|||||||
|
|
|
||||||
| De
nieuwe C70 is gebaseerd op het platform van de S40/V50, waarvan ook een
aantal uiterlijke kenmerken is overgenomen. Waarschijnlijk is de
wielbasis dan ook hetzelfde (2,64 meter), maar op de foto's oogt de C70
zelfs lαnger dan een S40, die 4,47 meter is.
Zeker is dat de nieuwe C70 Convertible een ingenieus scharnierend stalen klapdak krijgt. Dat vouwt zich volledig automatisch/elektrisch achterin de kofferbak, die daartoe met een speciale achterklep is uitgerust. De klep heeft dubbele scharnierpunten, want hij moet zowel naar voren als naar achteren geopend kunnen worden. De kap van de C70 is officieel ontwikkeld door een firma met de naam 'Oasys', maar dat is gewoon een joint venture tussen Pininfarina en de firma Webasto, dat gespecialiseerd is in allerlei vormen van schuif- en klapdaken. Een stalen klapdak geeft een cabriolet natuurlijk wel de nodige extra stijfheid in gesloten toestand, maar desondanks is ook de basisstructuur van de nieuwe C70 op een groot aantal punten verstevigd. Zodat de auto ook qua rijgedrag totaal niet onderdoet voor de S40 en V50, auto's die inmiddels bekendstaan om hun goede weggedrag en uitermate scherpe stuurkarakter. Aardig detail is verder dat de auto als een van de eerste cabriolets ter wereld zal worden uitgerust met zogenaamde 'gordijnairbags'. Die kunnen bij dit soort auto's niet hoog in de binnenste dakrand worden ondergebracht en zitten daarom in de bovenkant van de portieren. Bij een zijdelingse aanrijding schieten ze omhoog en bieden dan volgens Volvo dezelfde bescherming als conventionele curtainbags. Alleen de Porsche Boxster heeft dat ook al. Over de exacte motorisering van de C70 Convertible is nog niets officieels bekend, want Volvo hult zich nog volledig in stilzwijgen. Woordvoerder Huib de Vries van Volvo Nederland zegt desgevraagd: "We gaan de eerste foto's van de nieuwe C70 Convertible pas half augustus versturen, ongeveer een maandje voordat de auto officieel in Frankfurt zal worden geοntroduceerd. Intern is natuurlijk al het nodige bekend, maar we komen daarmee nog niet naar buiten."
Logisch lijkt echter dat de auto allereerst met de 'dikkere' motoren leverbaar wordt. Dan gaat het om de sterke vijfcilinders met 170 en 220 pk. In een later stadium volgt dan de iets zwakkere vijfcilinder (140 pk) en misschien voor het eerst ook wel een viercilinder motor. Of Volvo de trend zal volgen om open auto's σσk met dieselmotor te leveren, zal moeten worden afgewacht. Ook daarover wordt natuurlijk geen mededeling gedaan.
(bron: autotelegraaf.nl)
|
|
Home Volvonews >2007 Volvonews 2004-2006 New C30-C70 Volvo S/V40 VolvoS40/V50 Volvo XC60 Special Volvo's forum Links
