Ludwigs Zoldertreintjes

Laatste aanpassing

aan pagina :

Introductie, Sporenplan en Software gewijzigd,  start aanpassings werken zolder.

30 september 2011

Index gewijzigd,  bijbouw bijna af, en voorstelling nieuwe baan ontwerp.

Foto van zolder.

22 februari 2010

Index gewijzigd,  verhuis en afbraak baan.

11 januari 2009

                               Sporenplan

Totaalbeeld :

Buiten dat er Belgisch gereden wordt is mij sporenplan niet gebaseerd op iets bestaands, maar wel met typisch Belgische toestanden in het achterhoofd.

Er is terug een lokdepot voorzien, terug met draaischijf. Iets dat niet echt Belgisch is, maar voor mij geeft het zoveel extra speelplezier dat dit er zeker bij moet zijn. Terug een station met vijf perronsporen en vier doorrij of opstelsporen. Vijf opstelsporen voor rijtuigen, een goederen depot van zeven opstelsporen en hier en daar een industrie spooraansluiting waaronder een doodlopende binnenhaven ( inspiratie vaarthaven van Roeselare ) De Kopstation van mijn vorige baan is intact mee verhuisd en word ook terug in het geheel opgenomen.

Er is een lang dubbelspoor traject in hondenbeen principe, met aan elke uiteinde een schaduwstation van vijf opstelsporen. Tevens is er ook een enkelsporig traject, die vanuit het hoofdstation vertrek en van waaruit ik alle andere items op de baan kan bereiken zonder het hoofdtraject te moeten kruisen. Zo kan er op het hoofdtraject automatisch constant mooie treinen rijden, terwijl ik mij bezig hou met rangeren en het weg en weer paddelen tussen kopstation, goederendepot, haven, industrieaansluitingen, hoofdstation en lokdepot.

De lengte van de blokken, (schaduw)stations zijn voorzien op een treinstel van minimaal 2,5m. Dus, rijden met een treinstel van 7 à 8 rijtuigen plus locomotief moet mogelijk zijn. De kleinste boogstraal is 550mm. De schaduwstations zitten 20cm lager onder het laagste zichtbaar gedeelte, en worden bereikt via een klimspiraal. Bij mijn vorige baan waren er veel niveau verschillen, en dat gaf niet altijd idealen resultaten. Met deze ervaring in het achterhoofd, zijn er in het zichtbare gedeelte voor de sporen maar hoogte verschillen van 5cm omhoog of omlaag ten opzichte van het niveau hoofdstation. Het landschap er rond zorgt voor de nodige variaties.

Waar er bij mij eerste baan enkel Fleischmann wissel gebruikt werden ( ik had al bijna alles voordat de rocoline uitkwam, en kwa werking hebben ze mijn zeker niet teleurgesteld ) is het hoofdstation en lokdepot nu in Rocoline uitgevoerd. Vooral de lange 10° wissels zijn gebruikt, nu ik de plaats ervoor heb, kon ik het niet laten om deels naar deze wissels over te stappen.

 

Zie tekening hieronder voor een totaal beeld, zichtbaar gedeelte en schaduwstations.

 

Zichtbaar gedeelte

Schaduwstation